理想破例投資具身創(chuàng)業(yè)公司，L9功臣創(chuàng)辦，阿里CEO也跟了

杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

具身智能賽道，又來(lái)了兩位“理想系”高管。

他們其中一人，離職前是理想汽車(chē)AI首席科學(xué)家，亦是負(fù)責(zé)理想智能座艙、理想AI眼鏡Livis研發(fā)的核心人物。

另一位則是敢和李想當(dāng)眾拍桌子的人、理想“冰箱彩電大沙發(fā)”策略的第一推手。

兩人聯(lián)合創(chuàng)辦的新公司成立2個(gè)月左右，目前已獲得首輪融資。當(dāng)然，理想系人才奔赴具身智能并獲得資本青睞，如今已不算新鮮。

但不同以往的是，這家公司的股東名單中，不但出現(xiàn)了理想的早期重要股東——阿里CEO創(chuàng)立的元璟，還出現(xiàn)了“老東家”理想汽車(chē)。

也就是說(shuō)，在理想員工的創(chuàng)業(yè)案例中，首個(gè)理想直接投資的具身智能機(jī)器人項(xiàng)目，誕生了。

前“理想系”高管創(chuàng)業(yè)具身智能

這家具身智能新公司，名為斜躍智能，成立于今年1月底。

公開(kāi)資料顯示，斜躍智能的業(yè)務(wù)，將圍繞家庭場(chǎng)景的C端消費(fèi)級(jí)具身智能產(chǎn)品展開(kāi)。

據(jù)多處信源透露，2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，公司已組建起一支近20人的團(tuán)隊(duì)，正面向社會(huì)招聘核心團(tuán)隊(duì)及相關(guān)技術(shù)人才，杭州、北京、深圳均設(shè)有辦公點(diǎn)。

而截至目前，斜躍智能已完成首輪融資，由元璟資本和理想汽車(chē)共同投資。

△圖源：企查查

在具身智能企業(yè)多如繁星、大批熱錢(qián)爭(zhēng)先砸向行業(yè)的當(dāng)口，資本市場(chǎng)衡量初創(chuàng)公司時(shí)，“人”是其中首要因素。

而斜躍智能被外界關(guān)注，也同樣離不開(kāi)兩位創(chuàng)始人的出身——二人都來(lái)自我們相當(dāng)熟悉的理想汽車(chē)。

在離職員工的創(chuàng)業(yè)公司中，這是理想首次投資的具身智能機(jī)器人項(xiàng)目，也是第二家理想直接投資的前員工項(xiàng)目（第一家是理想聯(lián)創(chuàng)、前總裁沈亞楠?jiǎng)?chuàng)辦的智能家居公司楠社科技）。

斜躍智能，有何特殊？

陳偉是誰(shuí)？張驍是誰(shuí)？

斜躍智能的兩位創(chuàng)始人，離職前都是理想內(nèi)部的關(guān)鍵人物。

斜躍智能現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CTO陳偉，曾是理想汽車(chē)AI首席科學(xué)家、基座模型負(fù)責(zé)人，理想內(nèi)部人稱“偉叔”。

2021年，陳偉加入理想。而在他入職幾個(gè)月前，李想剛明確智能空間與AI相關(guān)的全部算法都要自研，之前底層算法依賴于供應(yīng)商的局面必須被打破——陳偉就是那個(gè)撥云見(jiàn)日的人。

之后，理想智能座艙自研、MindGPT大模型的研發(fā)都由他一手主導(dǎo)。也正是在他的推動(dòng)下，理想成為了第一家自研大語(yǔ)言模型上車(chē)的車(chē)企。

去年2月，陳偉從空間AI部門(mén)調(diào)任到新成立的基座模型部門(mén)，主導(dǎo)基座模型自主研發(fā)。在此期間，他還主要負(fù)責(zé)理想的AI眼鏡Livis的研發(fā)工作。

可以說(shuō)，在汽車(chē)行業(yè)多模態(tài)認(rèn)知大模型領(lǐng)域，陳偉的名號(hào)絕對(duì)響亮。實(shí)際上，在加入理想之前，他就在這一領(lǐng)域積累已久。

陳偉的本碩博都畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，主要研究的是人工智能中的模式識(shí)別與信號(hào)處理，具體包括語(yǔ)音技術(shù)、自然語(yǔ)言處理及文檔圖像分析等方向。

2011年，陳偉從北郵信號(hào)與信息處理專(zhuān)業(yè)博士畢業(yè)，之后加入了搜狗，歷任AI交互技術(shù)部總經(jīng)理、AI交互事業(yè)部首席科學(xué)家等職位，直到9年后加入理想。

今年1月，陳偉被曝從理想離職，自動(dòng)駕駛高級(jí)算法專(zhuān)家詹錕將統(tǒng)管LLM和VLA研發(fā)。

這一時(shí)間線，幾乎剛好和斜躍智能的成立時(shí)間銜接上了。

而斜躍智能的另一位創(chuàng)始人、如今的CEO張驍，則是在2016年就加入理想的早期員工。更早之前，他還曾在寶馬MINI從事車(chē)型產(chǎn)品策劃、開(kāi)發(fā)管理等工作。

在理想內(nèi)部，張驍是多款車(chē)型產(chǎn)品策略的關(guān)鍵人物，曾深度參與理想ONE、L9等車(chē)型的產(chǎn)品定義。

可以說(shuō)，如今“冰箱彩電大沙發(fā)”策略席卷車(chē)圈，張驍本人就是第一推手。

不僅如此，據(jù)稱他還是能“當(dāng)著別人的面拍李想桌子”的人。

理想的大爆款L7，當(dāng)初是他跟李想據(jù)理力爭(zhēng)才順利落地。甚至有說(shuō)法表示，張驍是理想內(nèi)部“形式上反對(duì)李想烈度最高的人”。

李想本人也曾公開(kāi)承認(rèn)，“湯靖啊、張驍啊、李昕旸啊，從歷史而言，吵架總是能贏我。”

而這個(gè)敢和李想拍桌子的人，離職前是理想汽車(chē)第二產(chǎn)品線總裁。

當(dāng)時(shí)，理想的產(chǎn)品線按售價(jià)區(qū)間分三條，而李想提到的三人正是三條產(chǎn)品線的負(fù)責(zé)人：

• 第一產(chǎn)品線：40萬(wàn)元以上車(chē)型，包括MEGA和L9，由湯靖負(fù)責(zé)；
• 第二產(chǎn)品線：30~40萬(wàn)元車(chē)型，包括L8、L7和i8，由張驍負(fù)責(zé)；
• 第三產(chǎn)品線：30萬(wàn)元以下車(chē)型，包括L6和i6，由李昕旸負(fù)責(zé)。

去年12月，張驍被曝即將離職，隨后理想的產(chǎn)品線也進(jìn)行了調(diào)整：

第一產(chǎn)品線仍由湯靖負(fù)責(zé)，車(chē)型覆蓋MEGA、L9、L8、L7；第二產(chǎn)品線則由李昕旸擔(dān)任負(fù)責(zé)人，包括L6和i系列。

對(duì)于張驍離職的原因，外界猜測(cè)不一，有人認(rèn)為是因?yàn)楫?dāng)時(shí)i8銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，有人表示是張驍已經(jīng)瞄定了具身智能賽道。

真實(shí)原因至今無(wú)從可證。但從結(jié)果上看，張驍那時(shí)必然已對(duì)具身智能創(chuàng)業(yè)有所籌劃。

而陳偉和張驍聯(lián)手創(chuàng)業(yè)，其中細(xì)節(jié)也頗為有趣。

或許因?yàn)閮扇送瑸?strong>北郵校友，又都是內(nèi)蒙老鄉(xiāng)，還同樣懷揣著對(duì)具身智能的期待——

幾乎是一拍即合。

所以在浪潮洶涌的具身智能行業(yè)里，又有“理想系”的新名字出現(xiàn)了。

具身智能江湖，涌入多少“理想系”？

從2024年到現(xiàn)在，具身智能賽道掀起創(chuàng)業(yè)熱潮，外界早已有所感知。

這股熱潮席卷到各行各業(yè)，其中也包括在智能車(chē)領(lǐng)域的理想汽車(chē)。所以我們看到，不少“理想系”高管離職，又在不久后傳出了投身具身智能的新動(dòng)向。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已經(jīng)有至少8位理想高管進(jìn)軍具身智能，且明確了下一步的起點(diǎn)，除陳偉和張驍外：

理想前智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)趙哲倫，2024年末加入地平線智駕一號(hào)位余軼南的團(tuán)隊(duì)，如今是維他動(dòng)力的聯(lián)合創(chuàng)始人。

理想前CTO王凱、理想智駕“三駕馬車(chē)”中的賈鵬和王佳佳，去年7月在杭州創(chuàng)辦了至簡(jiǎn)動(dòng)力，剛完成5輪融資，成為具身智能獨(dú)角獸。

而“三駕馬車(chē)”中的另一位、理想前端到端智駕技術(shù)負(fù)責(zé)人夏中譜，近期也被曝出新動(dòng)作，已加入地平線副總裁張玉峰創(chuàng)立的無(wú)界動(dòng)力，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼聯(lián)席CTO。

還有剛離職的理想智駕一號(hào)位、前高級(jí)副總裁郎咸朋，近期創(chuàng)立了昆侖行，公司注冊(cè)10天就拿下了三輪融資，火速躋身獨(dú)角獸行列。

除了這8人外，近期離職的前理想智能駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人韓齡、前芯片部門(mén)SoC負(fù)責(zé)人秦東，據(jù)傳也投身了具身智能相關(guān)項(xiàng)目，但具體公司未完全公開(kāi)。

而這些理想內(nèi)部核心骨干都選擇加入具身智能，共同的原因無(wú)外乎兩方面：

一方面原因來(lái)自行業(yè)，具身智能賽道進(jìn)入爆發(fā)期，特別是2026年，被業(yè)界視為人形機(jī)器人規(guī)模化交付元年。

在這一背景下，資本瘋狂涌入，2025年的具身智能賽道融資事件已超300起，融資金額超400億元，熱錢(qián)遍地；今年開(kāi)春更是金融龐大、交易密集。

另一方面，具身智能可以吸引不少“理想”高管，也在于這些人在理想內(nèi)部積累起的戰(zhàn)略、組織、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)。

他們?cè)谥悄荞{駛、AI大模型、硬件研發(fā)等領(lǐng)域積累起“感知-決策-執(zhí)行”閉環(huán)能力——這與具身智能的技術(shù)需求高度契合，可直接遷移到機(jī)器人領(lǐng)域。

這其實(shí)也是理想汽車(chē)正在向具身智能企業(yè)進(jìn)化的原因。

李想此前在全員會(huì)中已經(jīng)明確，2026年是公司進(jìn)化為具身智能企業(yè)的關(guān)鍵一年。

在他看來(lái)，能同時(shí)布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能的公司，全球不超過(guò)3家，理想必須占一位。

為此，理想已經(jīng)在多個(gè)維度進(jìn)行了布局，包括但不限于：

理想一年研發(fā)費(fèi)用超百億，其中AI相關(guān)的研發(fā)投入占50%；研發(fā)體系進(jìn)行重組，分為基座模型、軟件本體、硬件本體三大團(tuán)隊(duì)……

同時(shí)，理想的官網(wǎng)招聘中，也發(fā)布了大量的機(jī)器人研發(fā)崗位，涵蓋靈巧手、關(guān)節(jié)模組、雙足、傳感器等方向。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，理想還成立了人形機(jī)器人部門(mén)（內(nèi)部代號(hào)Nexus，意為“紐帶”），而更早以前就存在的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)秘密研發(fā)一年。

按照規(guī)劃，理想首款人形機(jī)器人將定位雙輪機(jī)器人，用于工廠制造場(chǎng)景，計(jì)劃今年年中發(fā)布。

One More Thing

有意思的是，阿里CEO吳泳銘，不是第一次投資理想系創(chuàng)業(yè)公司了，甚至可以說(shuō)阿里系和理想系的淵源頗深。

原因不僅僅在于元璟是理想的早期股東。

在投資斜躍智能之前，元璟資本還投資了至簡(jiǎn)動(dòng)力，而后者的董事、元璟的聯(lián)創(chuàng)劉毅然，是當(dāng)年元璟投資理想的主導(dǎo)者，至簡(jiǎn)動(dòng)力的董事長(zhǎng)王凱也曾加盟元璟。

對(duì)于趙哲倫加盟的維他動(dòng)力而言，元璟也是其首輪投資方。

另外，前面提到的昆侖行，也是郎咸朋和阿里前副總裁任庚聯(lián)手創(chuàng)辦的。

其實(shí)從具身智能行業(yè)的維度看，不管是理想汽車(chē)，還是從理想出走、奔赴具身智能的“理想系”們，終將殊途同歸，邁入同一條河流。

就是不知道，那時(shí)的理想汽車(chē)會(huì)不會(huì)因此更名為“理想集團(tuán)”呢？