德國下，印度上，法國主導的這個項目到底行不行？

只不過，想想法國難道不想與歐洲工業(yè)強國德國聯(lián)手？是否會最終敲定印度為FCAS聯(lián)合研發(fā)的合作伙伴，一切其實還是未知數(shù)……

按照郭進的看法，印度對外國資本和技術(shù)的肆意收割，一直惡名在外，這很可能影響法國對技術(shù)合作的態(tài)度。

文| 海上客

據(jù)《西班牙人報》網(wǎng)站報道，自打法國、德國、西班牙聯(lián)合研發(fā)未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）宣告破裂，換言之德國不玩了以后，印度正謀求在此項目中取代德國的地位。參考消息8月13日援引的相關(guān)報道中，甚至出現(xiàn)“印度選擇與法國合作，恰逢法印外交與軍工產(chǎn)業(yè)合作的黃金窗口期”之句。

FCAS項目的下一代戰(zhàn)斗機模型參加相關(guān)航展

1

說實話，印度與法國的所謂“黃金窗口期”，在海叔看來，是印度用黃金堆出來的窗口期！

此話怎講呢？無非新近印度正在推進114架“陣風”戰(zhàn)斗機采購流程。

都知道去年5月印度是怎么在對巴基斯坦的空戰(zhàn)中落敗的，也都知道印度當時使用且遭遇慘敗的戰(zhàn)斗機中有“陣風”，但印度還是要向法國下單！且目前看，印度正謀求這114架“陣風”中的大部分由印度本土企業(yè)生產(chǎn)。想來，是進口法國零配件，然后讓印度企業(yè)練級組裝吧。

也不容易：

印度之不容易，在于好歹有些工業(yè)體系了，然而總還殘缺一些。這樣的情況下，其自身研發(fā)、生產(chǎn)二代半的“光輝”戰(zhàn)斗機很是費勁，如今卻要組裝法國設(shè)計的四代機。

法國之不容易，在于好歹抓住了印度這個不離不棄的合作伙伴。明明“陣風”已經(jīng)被巴基斯坦空軍所裝備的殲-10C戰(zhàn)斗機打得滿地找牙，然而印度仍然選擇與法國合作。這種信任，是真的不得不信任啊！

法國總統(tǒng)馬克龍和到訪的印度總理莫迪于2023年7月14日公布了“2047年路線圖”，以全面發(fā)展兩國伙伴關(guān)系，展現(xiàn)“戰(zhàn)略親密” 圖：參考消息

目前看，這種不得不信任的信任，還得繼續(xù)。在德國、西班牙都表示對法國所主導的FCAS之推進表示不信任，決定退出以后，法國達索公司明確了其后續(xù)方案。這時候，印度突然表示，就是喜歡同法國合作，那就一起攻關(guān)第六代戰(zhàn)斗機吧！

其實，不妨掐指算算，除了法國以外，印度能同誰一起聯(lián)合研發(fā)六代機？

美國？盡管美國現(xiàn)在在拉攏印度，搞什么“印太”戰(zhàn)略，可美國在軍事領(lǐng)域素來是和巴基斯坦有合作。在蘇聯(lián)解體以后，在進口蘇制武器以外，又開始與法國、美國商談軍事合作的印度，一路走來，卻并不算特別順利。起碼沒能從美國這里收獲先進戰(zhàn)斗機、艦艇等大型裝備。好歹與法國漸漸有了戰(zhàn)機生意。那當然是準備好好深化合作嘍。

至于法國方面，原本希望德國、西班牙等歐盟、北約的歐洲成員共同研發(fā)先進戰(zhàn)機，哪知道告吹。要知道德國、西班牙與法國在民用飛機方面可是有深度的成功合作經(jīng)驗的。但如今在先進戰(zhàn)機研發(fā)領(lǐng)域，說黃就黃，一點商量余地都沒有。

2018年7月31日，在德國柏林拍攝的A400M軍用運輸機——當日，德國向媒體展示了配備醫(yī)療設(shè)備的A400M軍用運輸機——該型運輸機是空客集團下屬公司為法國、德國、西班牙等歐洲7國研制的多功能運輸機圖：新華社/法新

2

上海社會科學院上海國際經(jīng)濟交流中心專家郭進稱，在莫迪政府不遺余力地推動“印度制造”的大背景下，印度加入FCAS項目，是印度國防工業(yè)自主化戰(zhàn)略的必然選擇。

郭進認為：

多年來，印度一直在野心勃勃地謀求世界大國地位；

然而卻始終受制于國內(nèi)薄弱的工業(yè)實力，

以及總想一步登天的“迷之自信”；

使印度在國防工業(yè)領(lǐng)域總是陷入設(shè)計美好，但進展緩慢的怪圈。

其始終未能突破關(guān)鍵材料、精密制造、核心零部件等關(guān)鍵性瓶頸制約。印度在軍工生產(chǎn)領(lǐng)域的這種眼高手低的現(xiàn)象，與其在大國博弈中的左右逢源、占盡好處的能力，形成了鮮明的反差。

也正因此，此番印度選擇繼續(xù)“投奔”法國，加入FCAS項目，在郭進看來，其“能否彌補其技術(shù)短板，趕上五代機甚至六代機的研制步伐，仍然取決于印度能否真正沉下心來，腳踏實地的向法國學習，而不是繼續(xù)一味追求收割外國資本、提高國產(chǎn)化率”。

6月13日，在印度海德拉巴郊外的敦迪格爾，空軍飛機在空軍學校畢業(yè)典禮上表演圖：新華社/美聯(lián)

可以說，對印度來說，如何解決發(fā)展的節(jié)奏問題，在其軍機項目上，也該重點考慮！

“印度加入FCAS依然面臨諸多問題。”郭進表示：

首先是印度研發(fā)人員與軍工企業(yè)普遍存在的重匯報輕設(shè)計的問題。印度海陸空三軍的裝備設(shè)計，普遍存在追求指標先進，但實際難以落地的問題。要知道法國設(shè)計師對精致和藝術(shù)有著極致追求。因此，難保FCAS項目能夠真正從圖紙變成實物。

其次，印度、法國的軍事工業(yè)，普遍存在供應(yīng)鏈薄弱問題。法國航空工業(yè)一直追求獨立自主，但是隨著歐洲工業(yè)走向衰落，法國航空工業(yè)自身在五代機的研發(fā)領(lǐng)域都已不具備全球競爭優(yōu)勢。印法兩國均高度依賴全球供應(yīng)鏈，能夠依靠一個FCAS項目，就解決這一問題，是值得觀察的。

換言之，F(xiàn)CAS項目的進度很可能受制于兩國脆弱的供應(yīng)鏈體系！印度這算是一“賭”，能否成功，很難說。

3

縱觀全球六代機研發(fā)領(lǐng)域，好像中國曾經(jīng)試飛過兩型戰(zhàn)機？反正美國總統(tǒng)特朗普是這么認為的，于是忙不迭地推出了美國的六代機項目，特為打印出相關(guān)PPT，然后放在新聞發(fā)布會的講臺上，唯恐天下人不知道美國也已經(jīng)進行六代機研發(fā)了。

而在歐洲來說，英國、意大利的合作挺有意思，他們沒有選擇與法國、德國、西班牙等老歐洲的航空元老級強國合作，而偏偏找到了一個位處亞洲卻自以為“入歐”的國度——日本。

這是2024年7月22日在英國范堡羅國際航空展上拍攝的一款概念飛機模型 圖：新華社/路透

最新的消息，中國航空報新媒體“看航空”報道，三菱重工位于日本中部愛知縣豐山町的小牧南工廠將作為日本基地，承擔日本與英國、意大利在“全球作戰(zhàn)航空計劃”（GCAP）下合作研制的下一代戰(zhàn)斗機的機體組裝核心工作。

英國將在沃頓、意大利將在都靈設(shè)立相關(guān)基地。

郭進如此分析：

從國際軍機研發(fā)的趨勢來看，隨著新型戰(zhàn)機項目的技術(shù)復雜度飆升，戰(zhàn)機研發(fā)的風險也日益高企。因此，國際合作研發(fā)新型戰(zhàn)機成為中小國家，甚至美國這樣的超級大國的普遍選擇，從歐洲的“臺風”“陣風”，到美國的F-35，以及土耳其的“可汗”戰(zhàn)機，聯(lián)合研制已經(jīng)非常普遍。

只不過，想想法國難道不想與歐洲工業(yè)強國德國聯(lián)手？是否會最終敲定印度為FCAS聯(lián)合研發(fā)的合作伙伴，一切其實還是未知數(shù)……

按照郭進的看法，印度對外國資本和技術(shù)的肆意收割，一直惡名在外，這很可能影響法國對技術(shù)合作的態(tài)度。

2021年1月26日，印度舉行共和國日閱兵式上，“陣風”戰(zhàn)斗機亮相圖：新華社/法新

“印度是著名的外資墳場，對外國資本和技術(shù)的收割從來毫不手軟。”郭進說，“法國對印度的這種惡名不可能不知，因此也必然會在聯(lián)合研發(fā)中，對印度有所保留，甚至是高度防范。哪怕是法國拉著印度加入FCAS項目，更可能的目的是以此鎖定印度下一代戰(zhàn)機的市場，將美俄排除在外。由于印度本身并沒有航空發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)能力，甚至連發(fā)動機的維修質(zhì)量都極度堪憂，因此，F(xiàn)CAS很可能是法國版的‘戈爾什科夫海軍上將’號航母項目的翻版。或者是當年印度與俄羅斯聯(lián)合研發(fā)蘇-30MKI項目的翻版，印度拿到了全球領(lǐng)先的矢量發(fā)動機技術(shù)，卻沒法吃透、消化，轉(zhuǎn)化成為自身的工業(yè)制造能力。”

“戈爾什科夫海軍上將”號航母是基輔級第三艘艦 圖：資料

郭進還認為，法國技術(shù)與印度軍事工業(yè)的兼容亦是問題：“印軍裝備是美俄法各大國的大雜燴，即使法國善心大發(fā)，肯轉(zhuǎn)讓全部技術(shù)，印度也必須解決國內(nèi)五花八門的軍機裝備體系問題。更為可能的一種情況是，法國會轉(zhuǎn)讓部分非核心的技術(shù)，但保留飛控軟件、發(fā)動機核心代碼、相控陣雷達等關(guān)鍵技術(shù)。把印度牢牢鎖定在低端材料供應(yīng)商的角色。”