大五座SUV的賽道那么擠，阿維塔07L憑什么讓人記住？

8月8日，杭州，張凌赫站在阿維塔07L的發(fā)布會(huì)臺(tái)上，連說了七個(gè)“好”——好看、好開、好坐、好用、好穩(wěn)、好安全、好陪伴。

七個(gè)“好”之外，阿維塔科技董事長王輝用三個(gè)“接住”來形容這臺(tái)車：接住個(gè)人的審美，接住旅途的安心，接住家的幸福。

為了吻合張凌赫和王輝的形容，阿維塔07L可謂拼盡全力。

阿維塔07L全系標(biāo)配華為乾崑ADS 5智駕、寧德時(shí)代89.33度5C神行電池、35.4英寸4K全景星環(huán)屏。CDC動(dòng)態(tài)阻尼減振器、閉式魔毯空氣懸架、四門靜音電吸門，無疑是對(duì)駕乘體驗(yàn)升級(jí)的差異化賣點(diǎn)。九月底前下訂，還有至高價(jià)值6.1萬的權(quán)益包，內(nèi)含零重力座椅免費(fèi)升級(jí)、HUAWEI SOUND音響白送、ADS Max高階包等額抵扣券。

如此豐厚的配置，起步價(jià)22.99萬的阿維塔07L那再降一萬的限時(shí)權(quán)益價(jià)，顯得有些薄弱了，哪怕這也是會(huì)讓消費(fèi)者心動(dòng)的實(shí)打?qū)嵏＠?/p>

總的來說，車不錯(cuò)、價(jià)格不錯(cuò)、代言人也不錯(cuò)。看起來，一切都對(duì)。然而，在大五座SUV的牌桌上，好車已經(jīng)太多了。

從卷配置到卷售價(jià)

相近價(jià)位卷配置的車型，極氪7X一定會(huì)被提起。全棧800V、碳化硅后電驅(qū)峰值310kW、零百5.8秒，后排塞進(jìn)了電動(dòng)躺椅、電動(dòng)腿托、電動(dòng)遮陽簾、石墨烯熱石理療，的確是打參數(shù)表從來不怕對(duì)比的那一類。

定價(jià)同樣咬在20萬出頭的智己LS6，則是憑借比阿維塔07L大了一圈的車身，加上上汽背書和圣馬丁聯(lián)名設(shè)計(jì)的外觀辨識(shí)度，來實(shí)現(xiàn)“便宜量大”的一眼沖擊力。

價(jià)位往上走一點(diǎn)，還有理想L6卡位。即使它的智駕不如阿維塔激進(jìn)，但8295P芯片的座艙體驗(yàn)和Nappa真皮全車覆蓋，加上理想在家庭場景里多年積累的軟件定義能力，讓它月銷穩(wěn)在2萬輛以上，即將成為20萬以上最快突破40萬交付的增程車型。

把這幾家的配置表鋪在一起比對(duì)，大家很容易發(fā)現(xiàn)，智駕、800V高壓平臺(tái)、空氣懸架和零重力座椅，正在從差異化賣點(diǎn)，滑落成“入場券”。與此同時(shí)，大家也在卷首發(fā)權(quán)益甚至售價(jià)，拼殺已經(jīng)進(jìn)入白熱化。

因此，大五座SUV的競爭，已經(jīng)從誰的車更好，變成誰還有新的籌碼。阿維塔，是需要拿出更多的東西，來主動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)。

從王炸到你是誰

本來，支撐阿維塔的“長安+華為+寧德時(shí)代”CHN模式，曾經(jīng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)過去十年最強(qiáng)悍的合作敘事之一。

長安給制造，45年造車積累，環(huán)塔拉力賽魔鬼賽段的零改裝原廠車驗(yàn)證，是老牌主機(jī)廠真正的家底。華為給智駕，乾崑ADS 5、896線激光雷達(dá)、WEWA 2.0架構(gòu)、137億公里的輔助駕駛累計(jì)里程，可說是量產(chǎn)智駕一霸。寧德給電池，神行5C超充、單電芯缺陷率十億分之一、不起火不爆炸，確實(shí)會(huì)讓消費(fèi)者安心。

放在三年前的瘋狂增長期，這是王炸。放在2026年的存量市場，這是標(biāo)配。

當(dāng)華為的ADS同時(shí)出現(xiàn)在問界、智界、享界和阿維塔的配置表上，當(dāng)寧德的電池塞進(jìn)了這個(gè)價(jià)位段幾乎所有競品的前后橋之間，CHN的技術(shù)光環(huán)已經(jīng)從“我獨(dú)有”，滑落成了“我有你也有”。這還沒算上渠道端的天然錯(cuò)位——華為門店里主推的是鴻蒙智行體系內(nèi)的兄弟們，輪不到阿維塔。

技術(shù)紅利被分?jǐn)偅廊肟诒豢ㄔ趧e人手里，CHN能給阿維塔的東西，正在觸達(dá)天花板。

銷量的數(shù)字就是這個(gè)天花板的讀數(shù)。2025年全年交付超12萬輛，連續(xù)10個(gè)月月銷破萬，CHN模式看起來跑通了。進(jìn)入2026年，上半年累計(jì)交付2.76萬輛，同比暴跌51.3%，6月僅交付7459輛。從月銷過萬到腰斬，只用了半年。

數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，問題也不是技術(shù)問題。是去掉了長安、華為、寧德之后，阿維塔到底是誰？長安的高端化觸角，華為技術(shù)輸出的另一個(gè)載體，還是寧德電池的下游戰(zhàn)略投資？三個(gè)答案可能都對(duì)，但當(dāng)一個(gè)品牌用三個(gè)標(biāo)簽定義自己的時(shí)候，消費(fèi)者記住的往往是零。

從代言到代什么

所以，用張凌赫替代梁朝偉成為新的代言人，是阿維塔在當(dāng)前困局中最快能打的一張牌。

張凌赫代表的人群畫像很清晰：年輕、女性主導(dǎo)、消費(fèi)意愿強(qiáng)、對(duì)審美和情緒價(jià)值有要求。這個(gè)人群和阿維塔07L瞄準(zhǔn)的“時(shí)尚家庭”之間，是有一定的關(guān)聯(lián)性——南財(cái)智庫2024年報(bào)告引用貝恩咨詢數(shù)據(jù)顯示，67%的女性參與家庭汽車購買決策，58%是主要決策者。

然而，從點(diǎn)擊購買雜志，到說服全家選擇一臺(tái)車，中間隔著的不只是預(yù)算，是一整套信息和決策路徑的翻譯。張凌赫那偏18到28歲未婚女性的核心粉絲，未必能有如此高的轉(zhuǎn)化率。

所以，阿維塔還是要面對(duì)核心問題：品牌本身不夠鋒利，打不出差異化的時(shí)候，再好的明星也只是一個(gè)好看的商標(biāo)貼紙。事實(shí)上，阿維塔的問題，放在中國新能源市場里并不特殊。但在這個(gè)賽道里，答不好這道題的代價(jià)，顯然來得更快。

而在大五座SUV這條殘酷賽道上，品牌的調(diào)性和針對(duì)性，會(huì)顯得更為重要。2026年，產(chǎn)品力只是問題的最低門檻。門里面拼的，是你到底是誰，你為誰而造，你能不能讓那個(gè)應(yīng)該選擇你的人，在走進(jìn)展廳之前，就已經(jīng)知道了你的名字。