吉林
提到印度對(duì)中國企業(yè)的態(tài)度，有點(diǎn)自欺欺人的味道，家里都是中國制造確嘴上喊著抵制中國貨。眾所周知前幾年因?yàn)橐恍┎挥淇斓哪Σ粒袊髽I(yè)投資印度，需要進(jìn)行政府審批和安全審查；比亞迪2023年計(jì)劃投資10億美元建電動(dòng)車工廠，最后也沒能落地。
同為體量龐大的發(fā)展中大國，中印山水相連，一個(gè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，一個(gè)擁有全球最多人口，理論上完全可以互幫互助實(shí)現(xiàn)雙贏。但過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，印度受地緣情緒影響，處處給中資投資設(shè)置門檻，中國企業(yè)想去印度投資建廠困難重重，過去五年中國在印度外資來源地僅僅排在 23 位，并不是國內(nèi)企業(yè)不想開拓印度市場(chǎng)，而是當(dāng)?shù)卣咛幪幾钄r。
不過風(fēng)向在今年發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。印度放寬中資準(zhǔn)入條件，只要中方持股不超過 10% 就可以走簡(jiǎn)易審批，電子、光伏、儲(chǔ)能這些重點(diǎn)行業(yè)，只要印方控股，項(xiàng)目審批力爭(zhēng)壓縮到 60 天。就連之前卡得很嚴(yán)的中國工程師簽證也有所松動(dòng)。
怎么一向高傲的印度突然對(duì)中示好了呢？
之前印度限制中國技術(shù)人員入境，鬧出很現(xiàn)實(shí)的窘境：設(shè)備買回來了，卻沒人調(diào)試安裝，生產(chǎn)線沒法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)估算，四年簽證延誤，直接讓印度電子制造業(yè)損失約 150 億美元。簡(jiǎn)單說就是，光買機(jī)器沒用，沒有中國工程師，設(shè)備都轉(zhuǎn)不起來。
印度的野心其實(shí)不小，一心想打造 “印度制造”，爭(zhēng)當(dāng)全球制造中心，借著 “中國 + 1” 的風(fēng)口搶占新能源、手機(jī)、芯片賽道，夢(mèng)想擺脫對(duì)中國供應(yīng)鏈的依賴。可理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。
印度擁有龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)預(yù)估 2030 年當(dāng)?shù)仉姵厥袌?chǎng)規(guī)模可達(dá) 1300 億元，國內(nèi)不少鋰電企業(yè)已經(jīng)拿到當(dāng)?shù)卮箢~訂單。但龐大市場(chǎng)不等于完整產(chǎn)業(yè)鏈。印度對(duì)華貿(mào)易逆差持續(xù)走高，大量電池零部件、光伏設(shè)備、機(jī)械設(shè)備都要從中國進(jìn)口。目前制造業(yè)僅占印度 GDP13%，只會(huì)簡(jiǎn)單組裝，上游材料、模具、配套供應(yīng)商、技術(shù)人才全都存在短板。
印度原本寄希望抱緊歐美，靠西方國家?guī)兔ρa(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。可歐美看重的是自身利益，不會(huì)無條件扶持印度。美國依舊維持較高關(guān)稅，還要印度大量采購本國產(chǎn)品；歐盟碳關(guān)稅政策也不會(huì)為印度特殊調(diào)整，印度本土出口企業(yè)壓力不小。指望歐美扶持這條路，走得并不順暢。
人口多、工資低、市場(chǎng)大，不等于制造業(yè)就能自動(dòng)崛起。建工廠不是光靠勞動(dòng)力就夠，完整配套產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)工人、成熟供應(yīng)鏈體系缺一不可。印度放開中資，并不是態(tài)度突然變好，而是產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)壓過了政治偏見。
當(dāng)自身實(shí)力撐不起宏大野心，外交口號(hào)終究拗不過工廠實(shí)實(shí)在在的訂單。這也給我們一個(gè)啟示，國家之間博弈，情緒永遠(yuǎn)抵不過客觀的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
#中印##印度#
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