廣西
挺好的，希望早點弄好...
據桂林本地媒體人“咖叔扯板路”消息，日前，桂林至江永高速公路(以下簡稱“桂江高速”)大圩段的建設有了新的進展。
雖然桂江高速施工面臨著不少實際困難，但施工單位為早日完工而努力推動工程進展，建設匝道的高架立柱，路面路基、橋墩都在有條不紊的建設中。
“桂江高速”大圩段最近進展
8月8日，探訪者通過鐵山工業園附近的繞城高速高新出入口駛入“桂江高速”施工現場發現，雖然開工建設已有一段時間，但桂江高速施工面臨著不少實際困難，涉及的拆遷問題也比較棘手。
譬如互通匝道經過的路段上方就是高壓電線，有一部分高架塔原本設計并不算高，電線感覺就在頭頂，在施工現場使用吊車就需特別小心。
而正因為面臨的諸多困難，匝道的高架立柱，路面路基部分的建設也才進入施工初級階段。
而桂江高速往毛村和熊村的邊緣擦身而過，向山脈方向延伸，會跨越一條花江，目前也在做橋墩，河中已經填滿了一條施工便道。
也因為現階段還處于施工初期，因此施工現場周邊除了有施工痕跡外，還有很多拆遷問題的存在。探訪者在探訪當日就發現，有好幾處養殖場剛好處于施工線上，目前還沒有拆除。
愿“桂江”高速早日通車
根據公開資料顯示，桂林至江永高速公路簡稱江桂高速，是湘桂兩省區對接的重要省際橫向高速通道，也是廣西高速公路網規劃中對接華中、完善桂東北路網的關鍵項目。
項目分廣西段、湖南段分期推進，整體呈東西走向，串聯桂林市區、灌陽、恭城與湖南永州江永、江華等地。
目前在建的是廣西段（一期工程），起終點：東起灌陽縣觀音閣鄉，銜接 G59 呼北高速（灌陽至平樂段）；西至桂林市靈川縣大圩鎮，接入桂林繞城高速。
全長約 61.06 公里，總投資約 107.02 億元，橋隧總長約 23.4 公里，占比近 40%，最長隧道為熊背嶺隧道（4970 米）。
全線共設置 7 處互通式立交、5 處匝道收費站、2 處服務區，分別是觀音閣樞紐（接呼北高速）、潮田樞紐（與桂林至鐘山高速十字交叉）、大圩樞紐（接桂林繞城高速），觀音閣西互通、泉會互通、潮田西互通、大圩北互通。
正因為這條高速一旦建成對周圍市民的生活及當地發展帶來極大提升，因此很多市民對這條高速的建成也充滿期待。也有人關心桂江高速有沒有大圩出入口，可不可以在高新出入互通上下車。
從探訪者通過現階段地圖上更新的規劃線路來看，繞城高速的匝道似乎不能直接上去或者從桂江高速下來，需要從金雞嶺互通才能上下。如果這樣操作，有市民擔心通行效率方面是否會打些折扣。
另一個就是大圩出入口在力村附近，距離大圩鎮比較近，這對當地老百姓來說是一大利好。
無論如何，這條高速現階段依舊按照建設計劃穩步推進中，雖然處于建設初期，但施工方都在努力為這條高速的建設在努力著。也希望它早日完工，為桂林的發展提供更多助力。
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不管怎么樣，路一旦修好，對周圍居民，對桂林的提升都是巨大的！但現階段也確實因為種種原因，工期處于初級階段！但請大家安心，這些困難都會解決！這條路修通對你來說意味著什么？你覺得有什么好建議，對這條路的修繕！請大家一起聊聊吧
▍內容來源：咖叔扯板路
▍圖片來源：見標注（其余源于網絡）
▍圖文編輯：必被LQ的人字拖
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