河南
快科技8月7日消息，據Electrek報道，美國科羅拉多州帕克市警方近日攔下一輛在限速45英里/小時（約72公里/小時）路段以64英里/小時（約103公里/小時）行駛的特斯拉，司機當場堅稱自己沒有責任，理由是車輛正處于"完全自動駕駛"（FSD）模式。
此事引起網友熱議，帕克警察局本周公布了執法視頻，據警方描述，司機辯稱"我沒有在開車，我開著自動駕駛輔助"，態度堅決到要求呼叫主管到場。
警方則直接回應稱："駕駛輔助技術不能替代駕駛員，無論你的車配備自適應巡航、車道保持還是完全自動駕駛，你在法律上仍對安全駕駛負有責任。"
從法律角度看這一立場毫無爭議，目前市面上所有駕駛輔助系統均為L2級別，人類駕駛員才是實際駕駛者，軟件僅起輔助作用。
特斯拉的"Full Self-Driving (Supervised)"同樣屬于L2，雖然其名稱暗示能自動駕駛，但細則和法律說的是另一回事。
electrek指出，問題根源在于特斯拉自身。該公司以每月99美元銷售名為"完全自動駕駛"的軟件包，CEO馬斯克十年來宣稱特斯拉基本能自己開，去年還聲稱FSD駕駛員可以邊開車邊發短信。
然而一旦出事，特斯拉立場立刻翻轉：系統只是"監督式"的，駕駛員始終承擔責任。這種營銷時說能自動駕駛、出事時說只是輔助的雙重標準，在路邊攔車現場暴露無遺。
此外，FSD超速并非偶發故障，而是設計使然。FSD v14版本取消了允許駕駛員自定義限速偏移量的功能，取而代之的是固定預設模式。
車主們一直呼吁恢復自定義限速上限功能，但特斯拉AI負責人Ashok Elluswamy明確表示不會恢復，稱用戶自定義限速是"反模式"。
諷刺的是，FSD至今仍保留名為"瘋狂麥克斯"的模式，該模式會故意超過限速行駛，瑞典已建議歐盟拒絕批準FSD，除非消除超速行為。
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