定了！奧克蘭地鐵9月13日正式開通！交通大調(diào)整，這些線路全變了！“這些人最受益！”斥資55億紐幣，歷時(shí)近十年打造！

今日（8月6日），

無數(shù)奧克蘭居民迎來一個(gè)

“期盼已久”的消息：

奧克蘭地鐵開通日期終于確定！

9月13日！

NZ官方海報(bào)

今早，新西蘭交通部長Chris Bishop

與奧克蘭市長Wayne Brown

共同確認(rèn)了這一開通日期。

他們表示，奧克蘭地鐵開通后，

將“有效縮短出行時(shí)間、提高列車頻次、

改善跨城連接，

并為市中心帶來新的增長機(jī)遇”！

新西蘭交通部長Chris Bishop（左）、奧克蘭市長Wayne Brown（右）、奧克蘭副市長Desley Simpson（后）

在地鐵建設(shè)期間，

奧克蘭市中心多條主要道路

經(jīng)歷了經(jīng)年累月的施工，

讓不少商家與居民“叫苦不迭”。

針對(duì)這一點(diǎn)，Brown今天表示：

“對(duì)于那些在施工期間承受壓力的商家，

如今毗鄰車站將換來更多客流，

這是他們應(yīng)得的回報(bào)！”

資料圖

全長3.45公里、三個(gè)新地鐵站...

“NZ歷史上最重大投資之一！”

新西蘭交通部長Chris Bishop表示：“這是新西蘭歷史上最重大的交通投資之一，幾周后奧克蘭人終于能夠使用它。CRL將從根本上改變奧克蘭鐵路網(wǎng)的運(yùn)營方式——旅程更快捷、班次更密集、城市各區(qū)域間的連接更順暢。”

奧克蘭地鐵在進(jìn)行測試。供圖

“實(shí)現(xiàn)這一里程碑凝聚了數(shù)千人的心血，包括工程師、施工人員、毛利部落、新西蘭鐵路公司KiwiRail、奧克蘭交通局、城市鐵路有限公司（City Rail Link Ltd）以及其他眾多機(jī)構(gòu)和個(gè)人。感謝所有為這一天的到來做出貢獻(xiàn)的人。”

他表示，這條全長3.45公里的雙隧道地下鐵路，配套新建的Te Waihorotiu、Karanga-a-Hape和Maungawhau三座車站，開通后將有效縮短出行時(shí)間、提高列車頻次、改善跨城連接，并為市中心帶來新的增長機(jī)遇。

Karanga-a-Hape車站示意圖

奧克蘭市長Wayne Brown表示：“多年來人們一直在問我CRL何時(shí)開通，現(xiàn)在我們可以給出答案了。”

“對(duì)奧克蘭市民和商戶而言，今天的官宣帶來了確定性，這無疑是個(gè)好消息。他們現(xiàn)在可以開始規(guī)劃，迎接幾周后即將開通的新鐵路網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)將擁有更快捷的旅程和更便利的進(jìn)出市區(qū)及工作地點(diǎn)的交通。”

新西蘭交通部長Chris Bishop（左）和奧克蘭市長Wayne Brown（右）

Brown表示：“對(duì)于那些在施工期間承受壓力的商家，如今毗鄰車站將換來更多客流，這是他們應(yīng)得的回報(bào)。”

“CRL是顛覆性的變革，將為城市解鎖大量機(jī)遇。雖然耗資巨大且耗時(shí)過長，但這項(xiàng)工程將惠及子孫后代。它將推動(dòng)奧克蘭的發(fā)展，并與交通改革相結(jié)合，使奧克蘭煥然一新！”Brown說。

CRL資料圖

開通當(dāng)天會(huì)是什么情況？

正常列車會(huì)被影響嗎？

此前，就有消息稱首班列車將安排在周日運(yùn)行。今日官宣的9月13日是九月第二個(gè)周日。

之所以選擇周日，是因?yàn)?strong>當(dāng)天客流相對(duì)較少，有助于新鐵路網(wǎng)絡(luò)正式投入運(yùn)營后進(jìn)行磨合，再迎接周一的通勤高峰。

CRL資料圖

奧克蘭交通局（AT）此前表示，9月13日將在正常周日班次基礎(chǔ)上增開列車，以滿足大量市民前來體驗(yàn)新線路的需求。

當(dāng)天清晨首班列車也將安排媒體及鐵路愛好者搭乘，預(yù)計(jì)熱門車站還將實(shí)施人流管理措施。

對(duì)于希望提前參觀新車站的市民，AT還將在8月上旬至中旬舉辦多場公眾開放日活動(dòng)。（）

對(duì)于已經(jīng)有一段時(shí)間沒有搭乘火車的乘客來說，購票和乘車方式基本沒有變化。

示意圖。Photo / Wetransfer

9月13日起鐵路線路全面調(diào)整

“乘客需重新規(guī)劃路線！”

值得注意的是，CRL并不是一條全新的鐵路線路。

自9月13日起，目前的東線、西線、南線和Onehunga線將調(diào)整為三條貫穿市區(qū)的新線路：

東區(qū)-西區(qū)線（East-West Line）

南區(qū)-CBD線（South-City Line）

Onehunga-西區(qū)線（Onehunga-West Line）

列車車型及大部分郊區(qū)車站不會(huì)改變，但列車運(yùn)行路線將發(fā)生變化，絕大多數(shù)乘客都需要重新規(guī)劃自己的出行路線。

AT表示，大多數(shù)郊區(qū)車站在高峰時(shí)段及白天都將實(shí)現(xiàn)至少每15分鐘一班車。

在市中心地下隧道內(nèi)，由于多條線路匯合，高峰時(shí)段預(yù)計(jì)約每4分鐘就有一班列車經(jīng)過。

其中，奧克蘭西區(qū)居民將成為最大受益者——目前西區(qū)列車進(jìn)入市中心前，需要在Newmarket折返，CRL開通后可直接穿越地下隧道，大幅縮短通勤時(shí)間。

開通初期班次少于原計(jì)劃

“6分鐘、15分鐘...班次間隔不均勻！”

不過，CRL剛開通時(shí)，將實(shí)行一套過渡性時(shí)刻表。

由于此前全網(wǎng)測試過程中，在鐵路交匯點(diǎn)出現(xiàn)擁堵情況，官方不得不調(diào)整原定首日運(yùn)營方案。

事實(shí)上，測試列車早在2025年2月便首次駛?cè)胍呀ǔ伤淼溃嬲拇笠?guī)模全系統(tǒng)模擬測試直到今年1月才展開。

Te Waihororiu站示意圖

因此，大部分郊區(qū)車站高峰期仍將維持每小時(shí)6班列車，而不是此前測試中的每小時(shí)8班，部分班次間隔最長可達(dá)15分鐘。

AT承諾，將在CRL開通后6個(gè)月內(nèi)逐步恢復(fù)完整時(shí)刻表，包括西線高峰班次增加至每8分鐘一班。

不過，交通倡導(dǎo)人士認(rèn)為，目前班次間隔并不均勻。Greater Auckland總監(jiān)Matt Lowrie今年3月曾表示：“有些時(shí)候兩班車之間只隔六七分鐘，但之后又可能要等15分鐘才有下一班。”

原計(jì)劃2024年投入運(yùn)營

延期約兩年！

CRL原計(jì)劃于2024年投入運(yùn)營，但受疫情等因素影響，最終延期約兩年。

不過，今年5月，City Rail Link Ltd董事長John Bridgman在NZ國會(huì)交通特別委員會(huì)上為項(xiàng)目辯護(hù)稱：“很多人說這個(gè)項(xiàng)目延期了。沒錯(cuò)，我們沒有達(dá)到最初的時(shí)間表，但對(duì)于一個(gè)歷時(shí)9年的工程來說，我們實(shí)際上只晚了約6個(gè)月。”

他還表示：“CRL是自奧克蘭海港大橋建成以來，這座城市最重要的一次交通變革。”

資料圖

“一個(gè)醞釀近百年的夢想！”

1920年代提出，下個(gè)月終于實(shí)現(xiàn)！

事實(shí)上，在奧克蘭市中心修建地下鐵路的設(shè)想，幾乎與奧克蘭鐵路本身一樣古老。

早在1920年代，就有人提出建設(shè)市中心地下鐵路隧道。

早期規(guī)劃：1929年《Morningside鐵路改線方案》中提出的部分規(guī)劃路線；以及1930年相關(guān)報(bào)道。圖片來源：《Auckland Star》，1930年1月30日

此后數(shù)十年間，包括1970年代時(shí)任奧克蘭市長Dove-Myer Robinson推動(dòng)的“快速鐵路（Rapid Rail）”計(jì)劃，都因各種原因未能實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)代CRL項(xiàng)目則是在2003年Britomart建成后逐漸成形。當(dāng)時(shí)Britomart采用終點(diǎn)站設(shè)計(jì)，限制了進(jìn)入市中心列車數(shù)量，也讓修建地下貫通鐵路再次成為必要。

2010年奧克蘭成立“超級(jí)城市”后，首任市長Len Brown將CRL作為最重要的施政目標(biāo)。

2016年，時(shí)任新西蘭總理John Key領(lǐng)導(dǎo)的NZ政府確認(rèn)與奧克蘭市議會(huì)共同承擔(dān)項(xiàng)目資金，同年Lower Queen Street開始施工。

奧克蘭市中心Queen Elizabeth Square地面施工現(xiàn)場

隨后，新西蘭工黨政府又追加撥款，用于提升項(xiàng)目未來運(yùn)力，并增加Karangahape Road車站的新出入口——而此次開通日期公布地點(diǎn)，正是在該車站附近。

CRL項(xiàng)目最初于2016年開工時(shí)預(yù)算約為29億紐幣，2019年調(diào)整至44億紐幣，目前總造價(jià)已升至55億紐幣。

不過，今年早些時(shí)候NZ官方表示，預(yù)計(jì)不會(huì)再出現(xiàn)進(jìn)一步的成本增加。

奧克蘭地鐵時(shí)間線

對(duì)于此事，你怎么看？

9月13日，你會(huì)去乘坐第一班

奧克蘭地鐵嗎？