浙江
2026年8月初，綜合法國達索航空2026半年財報、印度國防研究之翼（idrw.org）報道、印度戰略（India Strategic）報道，達索擴大印度工業布局，陣風與獵鷹生產線“雙線并進”。
2026年8月，達索航空在2026上半年財報中披露，公司正在推進一項覆蓋陣風戰斗機和獵鷹公務機的印度制造擴張計劃，作為全面實施印度空軍MRFA項目的基礎。根據MRFA計劃，印度將采購114架陣風戰斗機，其中96架在印度本土制造。
陣風工業布局：四大關鍵節點
達索在印度的陣風產業鏈已經形成清晰的布局：
第一層：機身制造——塔塔先進系統公司（海德拉巴）。2025年6月，達索與塔塔簽署了四份生產轉讓協議，將在海德拉巴建立首個法國本土外的陣風機身生產設施，負責生產前機身、中央機身、完整后機身等關鍵結構件。預計2028財年開始交付首件機身，月產能將達2套完整機身。
第二層：總裝線——達索信實航空（納格浦爾）。該設施由達索控股51%，未來可能承擔MRFA項目96架戰機的總裝交付任務。它也有望成為法國本土之外的第二條陣風總裝線，面向全球出口訂單。
第三層：工程中心——達索航空服務印度（浦那）。達索已擴建浦那工程中心，將其容量提升至超過150名工程師，支持從設計到生產到支援的全生命周期工作。
第四層：供應鏈生態——30余家本土廠商。除了塔塔和信實，達索還與Dynamatic Technologies（獵鷹6X后機身）、Hical Technologies（飛控系統部件）等公司建立了供應關系，并持續擴大本土供應商網絡。
獵鷹公務機：同步推進“印度制造”
除陣風外，達索也在擴大獵鷹系列公務機在印度的生產份額。位于納格浦爾的DRAL工廠已為獵鷹2000生產前機身段，2024年新增第二座13.5萬平方英尺的生產設施。Dynamatic Technologies則為獵鷹6X提供后機身油箱和關鍵部件。
與MRFA計劃的戰略銜接
達索的工業布局與MRFA計劃的落地時間高度吻合。MRFA計劃涉及114架陣風的采購，預計通過政府間協議框架執行。達索當前面臨約220架的積壓訂單，年產能約25-26架。印度的本土生產安排將幫助達索突破產能瓶頸。
不過，目前MRFA協議尚未正式簽署，此前預期的簽約時間窗口已延后至2026年末或2027年初。
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