今年環法最吸睛的戰駒都在這里！你想騎哪一臺？

看完2026環法，是不是也被那些職業車手的戰車燒到不行？

雖然我們練不成波加查（其實全世界都不行），但“鈔能力”永遠是最務實的升級途徑——因為這些車，都買得到！

今天小編為大家精選環法最風光的五臺戰駒，你最想騎哪一臺？

冠軍黃衫：波加查╳Colnago Y1Rs

車隊：UAE Team Emirates-XRG

Y1Rs乃氣動車設計，重點在于增加空氣動力的效益，Colnago宣稱Y1Rs在50公里時速之下，較V4Rs能提升20瓦的氣動優勢。Y1RS最大特色就是Y型一體空力把，Colnago將車頭降低，讓風阻更低，然后藉由Y型設計將車把抬升，比一般空力車把增加了16%剛性，正面面積減少了19%，用低風阻的車把來降低垂直的Stack值，讓騎乘姿勢更下趴，增加空力效果。

▲圖為波加查環法第五勝紀念涂裝Colnago Y1Rs！

Colnago為他打造的Y1Rs定制黃衫戰車，藏著超多令人驚嘆的極致細節，絕對值得細細品味：轉動車把會看到隱藏的五指山（Manita）致敬圖樣，象征他霸氣累積的5座環法總冠軍（2020, 2021, 2024, 2025, 2026）！

車架后下叉刻印了今年通往巴黎的完整比賽路線，紀錄每一段奮戰的軌跡。車架上管印上了所有隊友的名字！搶眼的榮耀黃搭配專屬的彩虹元素，完美展現現役世界冠軍的王者霸氣！

亞軍：艾菲內普爾╳Specialized S-Works Tarmac SL9

車隊：Red Bull - BORA - hansgrohe

Specialized S-Works Tarmac SL9集輕量、空氣力學與人車合一的騎乘感于一身。根據品牌釋出的實測報告，在時速45公里的極速狂飆下，Tarmac SL9比前一代的SL8還要再省下4瓦的功率，換算下來，在100公里的經典大賽賽段中，可以直接幫車手省下28秒。

在重量方面，SL9的裸碳涂裝車架重量僅687克，整臺車包含踏板、水壺架和碼表座，能完美壓在UCI規定的6.8公斤極限下限。

SL9的頭管寬度比前代縮減了4毫米，足足減少了10%的正面迎風面積。立管與后輪之間接合處的線條變得更緊密貼合，品牌將這個新結構命名為Win Fin，它專為制勝時刻的實際氣動需求而優化，可節省約0.5W功率。全新的S-Works Rapide座管，上半部變得更薄、更深，大幅優化了整臺車的氣動效益。

SL9依然保留了備受好評的BSA68螺紋鎖入式五通BB，輪胎間隙則維持在32毫米。幾何形狀除了54碼為了增加前輪與鞋尖的空間而做微調之外，其余尺寸皆與SL8相同。

季軍：德爾托羅╳Colnago Y1Rs

車隊：UAE Team Emirates-XRG

▲氣動性能再升級，搭載超狂Y型氣動把，在50km/h速度下可省20W！

首次出戰環法大賽阿聯酋航空-XRG車隊的墨西哥新星德爾托羅（Isaac del Toro），除了拿下一個單站冠軍，更在最終的頒獎臺上，成功站上總成績第三名，并穿上象征新人王榮耀的白衫，成為自行史上第一位站上環法最終頒獎臺的墨西哥車手。

Colnago為他打造了Y1Rs定制白衫戰車，白車身搭配坐管德爾托羅所屬墨西哥國旗，搭配后叉路線爬升圖，代表著德爾托羅與波加查一起相互扶持度過的每一個賽段。低調卻充滿張力，每一道線條，都訴說著頂級工藝與世界級賽場的榮耀。

綠衫沖刺王：佩德森╳Trek Madone SLR Gen 8

車隊：Lidl-Trek

Trek Madone SLR Gen 8是Trek空氣力學旗艦公路車，結合超輕900系列OCLV碳纖維與最新IsoFlow科技，在保持剛性與舒適度的同時，讓空氣動力表現更上層樓。Lidl-Trek車隊的佩德森騎乘Madone SLR ，以強勁的沖刺火力在2026環法成功奪下綠衫積分王，展現這款戰車在最高殿堂的速度與穩定性。此車款通過Project One定制計劃，能為騎士打造專屬涂裝與配置，完美融合性能與個性。

▲搭載IsoFlow與900系列OCLV碳纖維，沖刺火力全開的速度機器。

佩德森的綠衫定制涂裝來自TREK P1的定制系統Chroma，以極具鏡面質感的金屬拋光效果著稱。佩德森使用了SRAM RED AXS系列單盤，在許多高山賽段也是使用這樣的設置，鎖踏來自TIME。曲柄長度為172.5mm，車把為Madone一體氣動把，把立長度為130mm，寬度為37-40cm。佩德森的坐高約為790-795mm非常驚人，對比他180cm的身高來說落差極大。

圓點衫爬坡王：卡拉帕茲╳Cannondale LAB71 SuperSix EVO

車隊：EF Education - EasyPost

Cannondale第五代LAB71 SuperSix EVO，是把速度與藝術完美融合的巔峰之作！也是品牌有史以來最輕的碟剎車架和前叉組合，主打輕量化與空氣動力學的平衡。56碼LAB71涂裝后車架重量僅為728g，前叉重量為392g。全新座管取消弧形切口且與舊款通用，LAB71配有鈦合金夾頭。前叉肩部與頭管區域也經氣動優化更窄，還標配減重26%的新款水壺架與氣動水壺。

時速40的全偏航角測試中，新車風阻系數較四代降低0.003㎡。沿用Delta轉向管實現全內走線，外觀簡潔，車架采用BSA五通、UDH尾鉤，保留三角形舵管，胎容達32mm，僅兼容電子變速。

卡拉帕茲加冕2026環法爬坡王！為了紀念他的成就，Cannondale為他定制了專屬圓點衫戰駒LAB71 SuperSix EVO。整車以純白車架為基底，點綴環法標志性紅色圓點，與卡拉帕茲圓點衫戰袍呼應；上管、下管、坐管印有紅色LAB71與SuperSix EVO標識，搭配同主題Wahoo碼表貼紙、粉色主題水壺，整車視覺和爬坡王身份高度統一。

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