西藏
“中國人想要自主打造燃氣輪機，完全是癡人說夢！”
作為航母、大型驅逐艦、飛機等重器的“動力心臟”，燃氣輪機一直是亟待攻克的核心難題，被西方“卡脖”長達80多年。
然而出乎意料的是，僅用13年，便成功研發出國產40兆瓦級CGT40燃氣輪機。如今僅過去1年，最 新的CGT50系列，單臺功率已經高達50兆瓦。這意味著，僅需4臺，就能滿足一艘10萬噸級常規航母的龐大發電量，標志著我們已躋身全球頂 級動力俱樂部。
不少網友紛紛猜測，新航母穩了？
燃氣輪機，被譽為“皇冠上的明珠”，是驅動航母、大型艦船等重器的“動力核心”，在新能源等領域發揮關鍵作用，是衡量一個工業實力的重要標志。
正因如此，美、日等西方長期進行嚴格的技術封鎖，并列入“技術永不出口”名單。憑借技術壁壘，西方一度壟斷了全球約90%的燃氣輪機市場份額。
或許是看到走投無路，西方借壟斷地位大肆要價，一臺重型燃氣輪機就要3.8億元，還不算后續維護。據統計，光是每年進口與維修保養，支出就高達數百億，這一窘境持續了80多年。
有國外廠商甚至嘲諷：“采購重型燃氣輪機，相當于開了一座銀行，可以讓我們隨時提款”。
為扭轉這一局面，自2009年起，以東方電氣等為代表的300多家企業，召集近千名科學家，開展系統性攻堅工作。
經過多年攻堅，成功搞定材料、制造、控制系統等核心技術，取得上百項專 利，成為全球第5個能夠生產“動力心臟”的。
唯有掌握核心技術，才能在國際競爭中挺直腰板。近年來，先后在燃氣輪機、核磁共振儀、盾構機等領域實現突破。
從0到1，正在前沿技術領域穩步前進，展現出強大的創新實力。正如外媒此前所言，低估犯大錯！
據公開報道，CGT50系列采用高溫合金材料和先進的葉片冷卻技術，熱效率超過38%，噪音和振動控制也達到國際先進水平，在高溫、高野、高轉速下連續工作數千小時不掉鏈子。
有專家表示，從純技術角度看，建立完全有能力建設一艘10萬噸級燃氣輪機常規航母，配備4臺CGT50以及綜合電力推進系統，不僅可保證33節以上的高速航行，還能為電磁彈射、激光武器等留出多余空間。
展望未來，既有可能造核動力航母，也可能造這種燃氣輪機航母，分別負責遠海長期部署和近?？焖俜磻?，同時后者還可用作“超級航母”的備份動力選項。
事實上，隨著50兆瓦級燃氣輪機的突破，已經有了“想造多大就造多大”的底氣，“造什么艦、造多少、怎么造”，也由我們自己決定，以往受制于人的局面徹底扭轉。
如今，輪到西方嘗嘗我們的滋味了。
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