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前兩天騰勢（參數(shù)丨圖片）的人喊我去看Z9S預售發(fā)布會，說首款“科技豪華智能轎車”要來了，31.98萬起。我本來沒太上心——這兩年“豪華電轎”四個字被用濫了，什么車都敢往自己腦門上貼。結(jié)果發(fā)布會看下來，有點被打臉。
先說續(xù)航和充電。Z9S直接把純電續(xù)航干到CLTC 1100公里，打破全球量產(chǎn)純電動車最長續(xù)航紀錄。騰勢總經(jīng)理李慧說這車“半個月充一次電”就夠了。配上第二代刀片電池和閃充技術(shù)，9分鐘能從10%充到97%——你喝杯咖啡的時間，它已經(jīng)滿血復活了。這玩意哪像純電轎車，分明是個能跑長途的移動電源。
我的感受： 看車看久了容易犯一個毛病，光盯著零百幾秒、屏幕多大。可真聽到“半個月充一次電”那幾分鐘，我倒覺得騰勢想干的事挺樸素——就是把你平時不好意思說出口的續(xù)航焦慮，悄悄接住。
掀開性能表看底子。三電機四驅(qū)版系統(tǒng)功率890kW，折合1210匹馬力，零百加速2.68秒——直接超過保時捷Taycan Turbo GT和蘭博基尼Revuelto。有意思的是它“快”起來不挑人：云輦-A智能空氣懸架配上±5度后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.75米，窄路掉頭比小車還靈活；蟹行模式和圓規(guī)掉頭功能一開，側(cè)方停車新手也能一把進。35萬的車，馬力比千萬超跑還大。
座艙反而成了最大的意外。Z9S塞了環(huán)抱式座艙、Nappa真皮座椅、全車麂皮頂棚，前排座椅通風加熱按摩全標配；后排地臺純平，坐墊長達564mm，腿部承托非常充足；44處儲物空間加前后雙備廂。我見過太多性能車壓根不care后排坐得舒不舒服，Z9S偏反著來。
智駕也沒落下。全系標配激光雷達和天神之眼5.0高階智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市領(lǐng)航輔助、全自動泊車等全場景功能。全球首搭Apple CarPlay小窗模式，華為、蘋果、小米、OPPO、vivo、榮耀、三星全部兼容。安全這件事，豪華電轎最愛吹“我多快”，騰勢講的是“我讓你們坐得安心”。話軟，可落在一塊塊鋼和一顆顆雷達上，才是真豪華。
我的感受： 發(fā)布會聽下來，打動我的不是參數(shù)多好看，是它沒把自己當“速度機器”，而是當“每天陪你上路的人” 。一臺車的高級感，常常就藏在這種姿態(tài)里。
31.98萬起，三個版本——閃充尊榮型31.98萬、閃充旗艦型34.98萬、易三方閃充性能型38.98萬。單電機版920km續(xù)航，三電機版780km續(xù)航但換來1210匹馬力。平時通勤用單電機省電，周末想撒野上三電機——兩種性格，一臺車。
一句話收尾
看完這臺車我琢磨，好車大概就是這樣——把你沒說出口的那些擔心，悄悄替你接住了。
這臺“能通勤也能撒野”的科技豪華電轎，你覺得31.98萬起值不值？評論區(qū)聊聊你的看法
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