浙江
泰山交通更方便，消費更低，攀登門檻更低，耗時更短。
所謂“平地起高山”，泰山在華北平原，四通八達，普鐵時代去泰山就不麻煩，如今修建了高鐵就更方便了。
而黃山在皖南山區，雖然也通高鐵，有機場，但線路方向還是受到限制，輻射能力沒有泰山強。
泰山在泰安市區，下火車直接上山很方便；傍晚到住一晚再上山，選擇也很多，晚上也有很多活動。
而黃山景區離黃山市（屯溪）有一定距離，早上出發過去并不方便，傍晚住湯口鎮，體驗類似住景區了。如今的高鐵站離湯口也不算特別近；普鐵時代只有屯溪有火車站就更麻煩了。
雖然網上有很多“泰山會懲罰每個嘴硬的人”的視頻，但泰山在名山大川里屬于登山門檻很低的那種。泰山就“一座山”，哐哐哐上去就完了。十八盤稍微陡了點，走走歇歇也不算難。
而黃山是“一群山”，經常累死累活爬到山頂，又下坡了，然后得再爬一座山。我上大學時一天上一天下地爬完泰山，接著去曲阜、濟南玩，毫無壓力。黃山下來，累得走宿舍樓梯腿都疼。
好爬也就意味著好修路，泰山汽車能開到中天門，大大降低了物流成本，山上的物價不高。泰山頂上的天街雖然沒廬山牯嶺鎮大，但接待量也還可以，住宿不算太貴。
相比之下，黃山只有纜車能上去，山上物資基本靠挑；山上平地又有限，修不了多少賓館。物資和住宿的價格都遠遠高于泰山。
也正是因為“一座山”和“一群山”的區別，游覽泰山需要的時間，也少于黃山。一天上，山上住一晚再一天下，對于泰山來說非常寬裕。選擇夜爬，一天結束戰斗，可行性也不小，坐纜車就更別說了。
黃山一天上，住一晚，一天下，其實不太夠；比如我當年這么安排，就沒時間去西海大峽谷。兩天不夠，就意味著周末游覽有困難，很多人沒有那么多假期。
綜上，游覽泰山，時間和金錢的支出，都遠低于黃山，每年接待的游客自然就更多了。就個人而言，都挺值得去的。不過，我會更喜歡黃山一些，一直想去第二次，泰山沒有太多二登的欲望。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
