北京
中東局勢持續膠著，意味著油價短時間內很難明顯回落。選車時，越來越多的買家把油耗數字推到購車考量前排，混動車型因此獲得了前所未有的關注——畢竟，目前市面上能效最拔尖的新車，幾乎都帶上了電池。但對于堅持不要混動的消費者，仍然有一批純粹用汽油驅動的緊湊型轎車，在價格和油耗之間做出了不錯的平衡。
美國環保署（EPA）數據顯示，2025年美國市場新車的平均綜合油耗為27.2英里/加侖（約合8.7升/百公里）。而眼下最好的非混動緊湊型車，已經把綜合油耗穩定在35英里/加侖附近。如果你正打算在2026年入手一臺不需要充電、又足夠省油的緊湊轎車，下面這5款車在EPA的綜合油耗評分中暫時領跑。
日產Sentra的綜合油耗為33英里/加侖，其中城市路況百公里油耗對應約7.8升，高速路況可達到38英里/加侖。如果只看油耗數字，Sentra在同級中還談不上頂尖——不管是對比同樣是純燃油的豐田卡羅拉還是本田思域，它都差了一小截。但這臺車在其他維度上并不讓人失望。
2026款Sentra的起售價僅22,600美元，算上1,245美元的運輸費，依然卡在了一個相當低的門檻。高配版本會加入人造皮革座椅、Bose音響這類配置，日常駕駛的體感也處在緊湊型車該有的水準之上。它的對手們也許綜合實力更強一丁點，但Sentra絕不應該是被忽略的選項。
大眾捷達則是大眾在美國市場最便宜、也最省油的非混動車型，綜合油耗34英里/加侖，城市和高速分別對應29和40英里/加侖。這一代捷達已經在市面上打了好幾年，核心配方變化很小，2026款沿用的依然是那臺158匹馬力的發動機，提供從基礎版到高配的多個配置等級。
價格方面，2026款捷達起售價23,995美元，加上1,275美元運輸費用后，門檻比Sentra略高。貴一些的SEL版本加入了加熱方向盤、天窗和前排通風座椅，但把費用全部算進去，頂配車型也會輕松突破3萬美元大關。
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