零跑上，長城下？快評(píng)中國品牌五強(qiáng)：變局在即

變局，往往比人們之預(yù)期來得更快。

隨著各大車企于日前陸續(xù)發(fā)布7月銷量數(shù)據(jù)，一個(gè)讓業(yè)界關(guān)注的懸念也得以揭曉：憑借當(dāng)月近10.81萬輛的成績，長城汽車險(xiǎn)勝7月交付量近10.13萬輛的零跑汽車，勉強(qiáng)守住中國品牌“五強(qiáng)”席位。然而，當(dāng)雙方幾乎已站在同一“高度”時(shí)，變局是否將轉(zhuǎn)瞬而至？

長城汽車：“穩(wěn)速”前行

先來看已穩(wěn)居“五強(qiáng)”多年的長城汽車：7月，該公司銷量近10.81萬輛，同比微增3.54%；今年1-7月，其累計(jì)銷量近69.2萬輛，同比微增2.64%。整體來看，長城汽車宛如一輛在路上“勻速行駛”的SUV，其對(duì)外口徑也以“保持穩(wěn)健增長”為主，哪怕僅有“微增”。

逐月來看，該公司的“穩(wěn)速”能力同樣讓人嘆為觀止。除了2026年開年前兩個(gè)月的整體市場低迷期外，長城汽車在今年3-7月均保持了“10萬+”之表現(xiàn)，連續(xù)五個(gè)月的銷量分別為10.62萬輛、10.63萬輛、10.04萬輛、10.81萬輛和10.81萬輛——是不是夠“穩(wěn)”？

再來看各品牌：哈弗年度銷量近38.36萬輛，同比微增1.57%；魏建軍本人“站臺(tái)”，魏牌年度銷量超5.22萬輛，同比增長17.29%；因去年同期尚未“重啟”，歐拉收獲104.36%之最大同比增幅。不過，坦克品牌和長城皮卡今年的累計(jì)銷量則分別下滑了11.16%、1.35%。

零跑汽車：“極速”狂飆

如果說長城汽車算是在“行車道”上穩(wěn)進(jìn)，那么零跑汽車就是于“超車道”上飛馳：7月，該公司全球交付量近10.13萬輛，同比暴漲102.01%，翻倍有余；今年1-7月，其累計(jì)交付量近45.78萬輛，同比猛增68.42%。相對(duì)2026年的市場大環(huán)境，零跑已成“超跑”。

逐月來看，該公司則展現(xiàn)出了驚人的“躍升”能力。除了2026年開年前兩月的整體市場低迷期外，零跑汽車今年3-7月始終在“跨步”向上，連續(xù)五個(gè)月的交付量分別為5萬輛、7.14萬輛、8.16萬輛、9.34萬輛和10.13萬輛——每月一個(gè)“臺(tái)階”，直至10萬+！

再來看各產(chǎn)品系列：作為目前品牌旗下最能“走量”的車型，零跑A10在7月售出近2.86萬輛；B01/B10表現(xiàn)亦不遑多讓，當(dāng)月銷量近2.5萬輛；D19則更是神勇，以10043輛的成績首次邁入大型SUV“月銷萬輛”陣營。此外，零跑C系之全球累計(jì)銷量已超85萬輛。

中國品牌“五強(qiáng)”格局改寫？

一番盤點(diǎn)、對(duì)比后不難看出：盡管長城汽車旗下有五大品牌助陣，但近兩年來的發(fā)展勢頭卻近乎“原地踏步”。其中，坦克、魏牌等中高端品牌又尤顯徘徊不前、難以突破。若非1-7月超35.34萬輛的海外銷量還算給力，51.08%之整體占比直接過半，局面無疑會(huì)更難看。

相比之下，雖然零跑汽車目前暫時(shí)仍為單品牌運(yùn)營，但其A/B/C/D四大產(chǎn)品系列在售的十款車型都很“能打”，并于各自細(xì)分領(lǐng)域熱銷。在與Stellantis集團(tuán)保持戰(zhàn)略合作之同時(shí)，零跑的“出?！辈椒ヒ舱掷m(xù)提速：目前已覆蓋40+國際市場，全球門店數(shù)量超2000家。

此時(shí)回顧雙方在年初發(fā)布之銷量目標(biāo)：零跑汽車彼時(shí)喊出的“100萬輛”看似頗為高調(diào)，但現(xiàn)在還會(huì)有很多人認(rèn)為那是“遙不可及”嗎？反觀長城汽車，雖然已將目標(biāo)從最初的249萬輛下調(diào)至180萬輛，又有多少人會(huì)相信它能在接下來五個(gè)月中達(dá)成月均超22萬輛之銷量？

《車壹圈》觀點(diǎn)：2021年6月，魏建軍放話“2025年實(shí)現(xiàn)年銷400萬輛”目標(biāo)，長城汽車當(dāng)月銷量已近10.07萬輛。九個(gè)月后的2022年3月，零跑汽車共交付新車10059輛——至此，其單月交付量才首次突破萬輛大關(guān)。彼時(shí)，長城汽車對(duì)它而言實(shí)可謂是“望塵莫及”。

斗轉(zhuǎn)星移，“趨勢”的轉(zhuǎn)變往往會(huì)比人們想象中來得更為迅速。最快在這個(gè)8月，零跑汽車就將首次完成對(duì)長城汽車的月銷量超越，并由此取代后者，以“新勢力”車企身份晉升中國品牌“五強(qiáng)”；至于長城汽車當(dāng)年立下的“年銷400萬輛”宏愿，則早已成杳然一夢。