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我國最北端的鐵路電氣化改造，最近有了新進展。 7月31日，隨著一聲汽笛長鳴，一列列車平穩駛過黑龍江省訥河市老萊鎮境內的新建車站——對面泉站。這標志著富加鐵路改造工程全線首座新建車站正式開通投用。
對面泉站是一座什么樣的車站？它位于富嫩鐵路線上，是連接老萊至伊拉哈的會讓站。通俗說，會讓站就是供列車臨時?？?、會讓對向列車的地方。這座車站不辦理客運業務，主要功能是讓列車避讓、待避，日均通行客貨列車30多對。別看它不上下旅客，但作用不小——能讓列車通行效率明顯提升。
這座車站的建設并不容易。 負責施工的中鐵二十局遇到了不少困難：信號設備預埋件布設密集、精度要求達到毫米級、作業空間又狹小。再加上汛期雨水頻繁、高溫天氣等不利因素，工期壓力不小。施工團隊采用了平行作業加交叉作業的復合模式，投入100多臺專業設備和1500多人次作業人員，科學分布在5個施工單元同步推進。新建房屋、頂進涵洞、改造站場、新增路基、鋪設軌排、插鋪道岔、線路整理……各道工序緊密銜接。前后只用了兩個半月，就把這座新增車站建成了。
富加鐵路改造工程本身份量不輕。 它是國家“十四五”重點鐵路基建項目，按國鐵Ⅰ級電氣化鐵路標準實施全域改造，改造后最高運行時速達160公里，具備動車組開行條件。富加鐵路橫跨黑龍江和內蒙古兩省區，途經內蒙古莫力達瓦達斡爾族自治旗、鄂倫春自治旗，以及黑龍江嫩江市、訥河市、富裕縣等地，是大興安嶺地區對外聯系的重要通道。這條鐵路始建于上世紀，技術標準低、客車速度慢，長期以來運力不足、通行效率低的痛點一直存在。改造工程于2025年9月正式開工建設，全線共設車站31座，其中新建3座、改建既有站28座。對面泉站就是這3座新建車站中第一個建成投用的。
改造完成后，變化將是全方位的。 目前加格達奇至哈爾濱的鐵路旅行時間將近10個小時。改造后，這個時間將壓縮到6個半小時左右。沿線群眾的出行體驗會徹底改觀。貨運方面，鐵路年貨運能力將從現在的水平大幅提升至5000萬噸，大興安嶺林區的木材、礦產、農副產品外運將更加順暢。此外，全線實施電氣化改造后，將徹底告別內燃機車時代，邁入電氣化鐵路時代。
對面泉站的開通只是整個工程的一個節點。接下來，全線信號綜合房屋、牽引變電所、配電所等設施將加速建設。新建加格達奇站房已進入地上主體結構施工階段，新站房建筑面積近6000平方米，比原來大了1500多平方米，還增設了母嬰候車室、無障礙衛生間和智能導引系統。全線接觸網架設、橋梁改擴建也在同步推進。按照施工計劃，整個工程工期約2.5年。
對于大興安嶺地區來說，這條鐵路改造的意義不止是交通提速。它承載著林區物資運輸和群眾出行的雙重功能，也是中蒙俄經濟走廊北向的重要陸路支線。改造完成后，動車組將首次開進大興安嶺，徹底結束這一地區沒有動車通達的歷史。
關于富加鐵路改造，你有什么想說的？是期待更快的出行，還是對沿線發展有更多期待？歡迎在評論區聊聊～
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