云南
據“云南國資”微信公眾號消息，7月31日，由云南交投集團投資建設的宣威至會澤高速公路全線建成通車，同步開通西寧、龍潭、得祿、大井、者海、新街、會澤東7個收費站。宣會高速通車后，宣威至會澤的通行時間由原來的2小時縮短至1小時以內，極大便利沿線群眾出行，為區域經濟社會高質量發展注入新動能。
圖源：“云南國資”微信公眾號
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宣會高速是云南省高速公路網“五橫”第二橫的關鍵組成部分，也是滇東北連接川黔、貫通內外的重要交通干線。項目主線全長96.74公里，其中宣威段30.75公里、會澤段65.99公里，概算總投資207.42億元。線路起于宣威市下關沖，順接威宣高速與G56杭瑞高速，止于會澤縣黑土村，連通G85銀昆高速及會巧高速公路。
全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度25.5米。配套建設完善的交通設施，包括單幅橋梁159座、單幅隧道60座，設置9處互通立交、7個收費站、1個服務區、2個停車區、1個養護工區及4處隧管所。
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宣會高速穿越烏蒙山脈腹地，沿線高山峽谷縱橫、溝壑密布，途經3條地質斷裂帶，地形地貌復雜、地質條件惡劣，全線橋隧比高達66.6%，施工難度極大、技術標準極高，是滇東北山區極具挑戰性的重點交通工程。
面對復雜的建設環境，建設團隊及參建人員堅持科技賦能、創新攻堅，以全方位科技創新成果保障項目建設進度、工程質量與施工安全，為項目順利建成通車筑牢技術根基。牛欄江特大橋、黑土特長隧道兩大控制性重難點工程的突破，是全線科技創新、精工建造的生動縮影。其中，牛欄江特大橋在施工過程中疊加水環境、施工安全、工程質量多重風險。建設團隊全面踐行新發展理念，依托BIM建模技術優化18項施工工序，搭建智能云監控平臺，布設86個實時監測點位，動態采集橋梁應力、位移等核心數據，實現施工全過程智能管控；創新應用導梁法反力架、復合礦物摻合料等核心技術，將科研成果高效轉化為實體工程質量，筑牢大橋安全穩定根基。
4178米長的黑土特長隧道在施工中頻繁遭遇突泥涌水等地質災害，且隧道進口端上跨在建渝昆高鐵寶云隧道，立體交叉施工帶來的振動控制、安全防控壓力巨大。針對系列施工難題，建設團隊率先引入圍巖智能診斷系統，搭配EVA新型減震材料，精準化解交叉施工震動風險，有效處置不良地質隱患，高標準完成隧道掘進施工，為全線貫通掃清核心障礙。
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宣會高速的建設不僅以科技創新鑄就精品工程，更以綠色發展理念踐行國企擔當，實現工程建設與生態保護協同共生。建設團隊創新采用磷石膏固廢利用技術，累計消納處理工業廢渣20余萬噸，有效推動固廢資源化高效利用；同步探索路域光伏綜合開發模式，在服務區、隧道群等場景布局綠電供給體系，實現重點區域綠電自給自足，持續降低項目運營能耗與碳排放。全程踐行云南交投集團“修好路、修生態、修文化、修人心”的核心價值理念，打造出一條安全優質、綠色生態、智慧創新的山區高速樣板工程。
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路網通則百業興。宣會高速的全線通車，進一步優化完善了滇東北地區高速公路路網布局，打通了滇東北連接四川、貴州的快速通道，有效加速區域融入“一帶一路”、長江經濟帶建設進程。未來，將充分發揮項目樞紐牽引作用，盤活沿線礦產、生態文旅、高原特色農業等優質資源，推動沿線產業協同發展、城鄉深度融合，持續為滇東北地區經濟社會高質量發展注入強勁交通動能。
昆明信息港整理編輯
來源：“云南國資”微信公眾號
編輯：李貴芳
審核：叢 林
終審：宋建波
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