廣東
說到電車省錢的時候，他們都以電費低為由來證明，然而此前《央視網》、《中國經濟網》等可靠信源都證明了電車的保險費會逆勢增長，僅是保險費這一項就讓電車老化后使用費用逆勢增長，相比之下，燃油車連續使用16年乃至20年都質量穩定，保險費持續下降。
2025年12月《央視網》曾報道了一個案例，某合資純電車，車主使用2年時間零有責事故，但是第三年車主續保的時候，保險費卻上漲了2000元。
2022年《中國經濟網》曾報道某頭部國產電車品牌的車主，3年車齡，零事故，疊加了車輛殘值下降，而保險費逆勢增長300元。
2024年6月騰訊汽車《遠光燈》報道，美國電車品牌一款車型使用超過3年，零事故，車齡殘值12萬，此前一年保險費7000元，第四年續保險費大幅抬升至2.28萬元，并且多家保險公司都在提價。
導致電車使用數年后的電車保險費大幅提升的結果，在于保險公司雖然會如燃油車那樣按年限逐年調低保險費，但是保險公司暗地里還有另外一個專門針對電車的系數調整，這個系數的調整直接導致電車的保險費從第3年或第4年開始保險費逆勢增長。
原因就在于電車使用數年之后，動力電池脫離了3年6萬公里原廠整車質保窗口，車輛一旦發生碰撞，維修費用大幅增加；更讓保險公司擔憂的則是3年以上的電池性能衰退導致起火風險增加，疊加電車起火后難以撲滅可能大幅增加第三方損失，電車的這些風險增加導致保險公司會提升車損險、三者險的保險費率，由此直接導致一輛新車價10萬元的車型第3年起逆勢增加至4000到6000元。
對于電車來說，使用時間長的電車還會導致保養維護費用的大幅上漲，他們總喜歡說電車沒啥維護保養費用，然而事實是由于電池的風險問題、電車三年系統需要防水防塵，由此第3年起電車的檢測頻率增加，檢測后發現的問題增加，需要對電池進行平衡、密封件維護和更換等，費用大幅增加。
對比之下，燃油車就沒這些問題，基本上燃油車使用16年仍然只需要進行基本的機油更換，沒有其他麻煩，一輛新車售價10萬左右的燃油車，第4年到第5年開始，每年的保險費基本都低于2000元，僅是保險費這方面就能節省數千元。
如今隨著公共充電樁的充電費用普遍超過1元每度電，每年電車的電費加上保險費的差額，基本上已抵得上燃油車每年的油費了，電車已不再存在省錢的優勢，加上電車的保養維護費用上漲、二手電車殘值極低造成的損失，導致電車的終身使用成本遠比燃油車高了。
更重要的是電車和燃油車的使用便利性完全不在一個級別，電車需要定期使用、不能長期停車否則可能導致電池加速衰退，而燃油車可以長期停放、有油就能開，無論電車快充技術如何升級，充電時間仍然遠比油車加油時間長得多。
使用數年之后電車風險增加，導致車主用車時總要擔憂著電車起火的問題，電池性能衰退導致電車充電時間延長、續航大幅縮減，無法用于長途；而燃油車沒有這樣的問題。
對于那些希望低成本用車的消費者來說，不少消費者還可以購買二手燃油車，國內市場今年上半年的二手車成交量已超過新車銷量，購買一輛6年以上的二手油車成本可以低至3萬元，空間還很不錯，舒適度絕對比一輛10萬以下的電車舒適的多。
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