云南
貨拉拉，騎友最靠譜的“騎行搭子”
第一次叫貨拉拉，多半不是因為搬家
很多人第一次用貨拉拉，不是因為搬家，是因為騎車。
剛入坑的騎友，最容易高估自己。花兩千多收輛二手公路車，跟著夜騎隊伍就出去了。騎到半路手腕發酸、屁股疼，踩一腳都是煎熬。目送騎友繼續往前，自己站在路邊掏出手機，叫了人生第一輛貨拉拉。
也有騎友是被天氣打敗的。出門時太陽高照，騎到一半暴雨砸下來。路邊連個躲雨的地方都沒有，碼表上的速度還沒破20，人先破防了。手忙腳亂叫貨拉拉，師傅接單快得像閃電。
還有爆胎的、摔車的、迷路的。騎行的意外太多了，你永遠不知道下一個路口會遇到什么。
從“恥辱”到“理性”，騎友想通了
叫貨拉拉這件事，騎行圈以前是有鄙視鏈的。大佬騎環法，發燒友卷裝備，普通騎友也覺得自己好歹得騎完全程。騎到一半叫車，太丟人了。
但騎得越多越明白，逞強沒意義。體力不支硬撐容易受傷，爆胎了前不著村后不著店，你不叫車能怎么辦。
有個騎友說得挺實在：出發前背了書包，里面裝著收車袋和工具，想著騎不動了就拆了車坐地鐵回來。這就是給自己留條后路。有了這條后路，反而敢騎得更遠。
現在越來越多的騎友想通了。叫貨拉拉不丟人，硬撐著把自己搞傷才丟人。有俱樂部甚至把“騎行的盡頭是貨拉拉”印在騎行服上。貨拉拉自己也玩這個梗，拿大喇叭對騎友喊：“實在騎不動，送你風光回家去。”
從嘲笑到接受，再到自嘲，騎友跟貨拉拉的關系就是這么處出來的。
貨拉拉才是真正的“騎行搭子”
騎行圈喜歡說什么“騎行搭子”，一起出發一起回來。但真正的騎行搭子，有時候是貨拉拉。
它能做到很多騎友做不到的事。你騎到多偏的地方，它都能來接你。有騎友說川藏線不想騎了都能叫到貨拉拉。你的騎行搭子未必能跟你到那么遠，但貨拉拉能。
它還不嫌你慢、不嫌你菜。騎友圈管體力不行的人叫“菜腿”。但貨拉拉的師傅從來不嫌棄。你騎不動了，他們幫你抬車。你車壞了，他們幫你搬。你說希望這是最后一次叫貨拉拉，師傅還跟你開玩笑：“你可不能放棄我們，我們是公路車主的戰略合作伙伴。”
這句話雖然是玩笑，但說得挺對。貨拉拉就是騎友的戰略合作伙伴。你負責出發和享受，它負責兜底和收尾。
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