上海
目前從中國飛南美的航班，沒有一架是直航的，中途必須經停美國、歐洲、北非或太平洋島嶼。反之從南美飛往中國的航班，也必須在第三國中轉，南美人口4.4億（2026年），也是比較大的經濟體，中國則是世界最大的工廠，兩地法直航，當然很不方便，原因是距離太遠，民航飛機心有余力不足。
【對跖點】
地理學上有一個概念叫“對跖點”，就是說地球作為一個球體，直徑上必然存在兩個點隔著地心對望，比如南極和北極。這樣的“對跖點”有很多，而中國與南美剛好處在對跖范圍中，比如西安與智利的圣地亞哥幾乎完美對跖，上海與阿根廷的布宜諾斯艾利斯也十分接近這種關系。
圖-地球對跖位置
地球是個橢球，周長約4萬千米，其中赤道周長40076千米 南北極周長39900千米。既然互為“對跖點”， 球面最短距離就是半個周長，約在20000千米。
圖-我國和南美對跖位置
【飛行最遠航班】
目前已知客機的最遠飛行紀錄，是波音777-200LR在2005年創下的，飛行距離達到21602千米。不過這次飛行是實驗，有一系列的減重措施，原本可容納301人的客機只搭載27人，還包括機組和技術人員。在現實中，民航飛機無法達到如此航程，再加上天氣、高空對流、備降機場等因素，實際航程遠達不到2萬千米。
目前世界直飛距離最遠的航線，是新加坡-美國紐約，航程15349千米，飛行時長18時30分，航司為新加坡航空，機型為空客 A350-900ULR。
從中國出發直飛距離最遠的航線，是深圳-墨西哥城，航程14147千米，飛行時長16時，航司為中國南方航空，機型為空客A350-900。墨西哥再往南，包括中美洲、加勒比海、南美洲，我國的航班就不能直飛了。
從中國出發距離最遠航線，是上海-新西蘭奧克蘭-阿根廷布宜諾斯艾利斯，航程19626千米，飛行時長25時30分（在奧克蘭經停2小時），航司為中國東方航空，機型為波音777-300ER。這條航行約等于地球半個周長，再遠就可以反方向飛行了。
【如何增加航程】
從中國到巴西、阿根廷，需要轉機才能實現，有什么辦法可增加航程呢？
有人說可以像戰斗機那樣，進行空中加油。理論上只要燃料足夠，飛機可以抵達世界上的任何一個角落。但空中加油風險大，由于兩機相距太近，美軍空中加油機事故頻發。
2026年伊拉克西部，兩架美軍KC-135加油機碰撞，其中一架墜機，機上6人全部遇難。2020年美國加利福尼亞州，一架F-35B戰斗機與一架KC-130J加油機碰撞，F-35B墜毀。除了風險大，空中加油成本也高，需要額外一架飛機加滿油在空中等著，對于民航來說，乘客可能負擔不起。
有人說提升航速，如果速度提升20%，航程提升20%，不就可以直航南美的巴西、阿根廷嗎？目前大型客機的飛行速度約900千米/小時，小型客機只有500千米/小時，實際上速度提升，對應的每公里航油消耗可能更大，反而欲速則不達。
人類目前的科技樹，一門心思往人工智能走，但在上天入地方面，還有點落后。往上載人登陸月球都費勁，就別說火星了；往下只能觸及12千米，而地球半徑有6371千米。
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