大家來(lái)安徽只干一件事

1667年的夏天，首席顧命大臣索尼病故，一個(gè)月后，14歲的康熙名義上親政了。

順治死前封了四個(gè)顧命大臣，現(xiàn)在剩三個(gè)，他兒子也親政了，按道理說(shuō)，這個(gè)命是不是可以不顧了？順位第一顧命大臣蘇克薩哈上疏說(shuō)自己老了，要退休去給順治守陵。

你說(shuō)退休就退休，你問過鰲拜想不想退休嗎？很快鰲拜就幫蘇克薩哈全家永遠(yuǎn)退休了。老蘇下線后，以前很多懸而未決的事情都有了結(jié)果。

比如江南省的拆分。這個(gè)囊括了安徽、江蘇和后來(lái)上海的全國(guó)最強(qiáng)省份，財(cái)政收入占全國(guó)三分之一，科舉上榜人數(shù)斷崖式領(lǐng)先其它省份，對(duì)北方政權(quán)是文的不服，武的也不服，上面早想收拾它了。

所以這一年，江南省被拆成了安徽和江蘇。按道理說(shuō)，都單獨(dú)一省了，布政使是不是要回安徽辦公？可領(lǐng)導(dǎo)們以官員、檔案、卷宗全在南京，搬遷需要時(shí)間為由屢屢拖延，這一拖就拖了93年之久。

93年里，這套運(yùn)營(yíng)和管理分離的異地系統(tǒng)，留下了長(zhǎng)久的治理烙印。比方說(shuō)南京直到現(xiàn)在還被兩省朋友戲稱：

徽京。

三百多年后，安徽三萬(wàn)億的企業(yè)長(zhǎng)鑫科技今天上市了，成為目前A股總市值“一哥”，省市兩級(jí)手里攥著將近一半的股份。

最近二十年，安徽把京東方、蔚來(lái)、長(zhǎng)鑫等等看似風(fēng)馬牛不相及的企業(yè)都“搓”在了自己這里，當(dāng)初外面人看不懂、不敢投，說(shuō)他們?cè)谫€，現(xiàn)在大家看懂了，說(shuō)這特么真是中彩票了。

彩票不需要建廠，不需要爬良率，也不需要在連續(xù)虧損的時(shí)候繼續(xù)投研發(fā)，更不需要把設(shè)備、材料、人才和供應(yīng)商，一層層搬到同一座城市。

如果真是彩票，也該安徽和這一批企業(yè)家中了。

1

1990年，安徽整車產(chǎn)量2800輛。

那時(shí)正是全國(guó)各地造車群英薈萃時(shí)刻，安徽的領(lǐng)導(dǎo)急呀，喊出了“開發(fā)皖江，呼應(yīng)浦東”的口號(hào)，江蘇一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的年產(chǎn)量是3000輛，眼看是追不上的。

1995年，安徽蕪湖代表團(tuán)在參觀一汽時(shí)發(fā)現(xiàn)那兒有個(gè)30歲出頭的安徽老鄉(xiāng)尹同躍，面對(duì)這個(gè)留德留美，年紀(jì)輕輕就當(dāng)上總裝車間主任兼物流科科長(zhǎng)的老鄉(xiāng)，蕪湖方面“死纏爛打”邀請(qǐng)他回安徽一起組建奇瑞汽車。

過程肯定是不順利的，直到蕪湖市副市長(zhǎng)對(duì)尹同躍說(shuō)出這句話：

總是為外國(guó)人做事沒有出息。

尹同躍回來(lái)了。從1996年到1999年，奇瑞用了3年造出了第一輛車，正式上市要到2001年。

說(shuō)實(shí)話，不慢，當(dāng)年的蔚小理和后來(lái)的小米也都要3年，但問題是當(dāng)年奇瑞用的車型是西班牙SEAT Toledo Mk1，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是福特，需要英國(guó)工程師來(lái)調(diào)試。

從這樣的制造業(yè)大項(xiàng)目開始，安徽開始意識(shí)到要把企業(yè)引來(lái)，不能只靠誠(chéng)意。

2008年，京東方在合肥建設(shè)第六代液晶面板生產(chǎn)線。面板線投產(chǎn)以后，合肥繼續(xù)沿著上游材料、設(shè)備和下游終端補(bǔ)鏈，原來(lái)分散的家電產(chǎn)業(yè)終于有了一個(gè)支點(diǎn)。

2016年，輪到長(zhǎng)鑫。DRAM長(zhǎng)期被三星、SK海力士和美光占據(jù)，長(zhǎng)鑫一期總投資180億元，合肥產(chǎn)投出資144億元。

2020年，蔚來(lái)現(xiàn)金最緊張的時(shí)候，合肥又組織了70億元戰(zhàn)略投資。

這些投資里，全都堅(jiān)決貫徹了“以投帶引”，專業(yè)化決策（盡調(diào)、鏈?zhǔn)秸猩獭㈡滈L(zhǎng)制），不只給錢，還配資源、建生態(tài)。項(xiàng)目決策常經(jīng)市委市政府集體論證、人大等程序等等機(jī)制都沒變過。

安徽能給企業(yè)什么，大家看了二十年；企業(yè)能給安徽什么，大家也看了二十年。

有了江汽、奇瑞、蔚來(lái)這些鏈主，全省汽車零部件規(guī)上企業(yè)超3000家，覆蓋動(dòng)力電池、電機(jī)電控、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)等，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

今年初，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了一個(gè)數(shù)據(jù)，安徽省在2025年一共生產(chǎn)了368.65萬(wàn)輛汽車，勇奪全國(guó)第一。

京東方來(lái)合肥前一年，第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口是61萬(wàn)人，面板產(chǎn)業(yè)落地合肥的第一年，第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口暴增到了104萬(wàn)。

到現(xiàn)在，合肥在集成電路產(chǎn)業(yè)鏈光是上市公司就有設(shè)備材料領(lǐng)域的芯碁微裝、富樂德、埃科光電、科威爾，設(shè)計(jì)領(lǐng)域有恒爍半導(dǎo)體、龍迅股份，制造領(lǐng)域有晶合集成，封測(cè)領(lǐng)域有匯成股份、頎中科技。去年產(chǎn)值合計(jì)超過1500億元。

蔚來(lái)一線普工的綜合月薪可以拿到6000-8500元，含加班費(fèi)與補(bǔ)貼可至8000-10000元，核心崗位與技術(shù)崗更高。算上13薪和年底獎(jiǎng)金，我們保守點(diǎn)說(shuō)，一個(gè)工人一年起碼可以拿到8-10萬(wàn)。

如果看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，合肥城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位就業(yè)人員年平均工資（也就是體制內(nèi)）大概是12萬(wàn)一年。一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人，靠自己的辛勤勞動(dòng)和手藝，可以和一個(gè)體制內(nèi)人員賺得差不多，這比其它統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有意義得多。

2

2013年6月，馬斯克給用戶們展示Model S用90秒就能完成電池更換。但很快，馬斯克放棄了這個(gè)方案，并嘲諷說(shuō)換電復(fù)雜且不實(shí)用。

蔚來(lái)搞換電時(shí)，大家都順著馬斯克嘲諷蔚來(lái)。2018年，蔚來(lái)在深圳落地首座換電站時(shí)，更換一塊電池大約需要10分鐘，大家笑得更大聲了。

對(duì)于當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)而言，要把換電站鋪滿全國(guó)涉及的問題就是300多年前的運(yùn)營(yíng)和管理分離矛盾。每一座換電站都要考慮選址、建設(shè)、驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)，要協(xié)調(diào)區(qū)域團(tuán)隊(duì)、施工方和供應(yīng)商。

項(xiàng)目一多，群聊里每天都是消息，表格一個(gè)版本接一個(gè)版本。哪里延期了，問題卡在誰(shuí)手里，常常要靠人追著問。

2020年初，因?yàn)橐咔榫完P(guān)在家里辦公的蔚來(lái)沈斐，看到了飛書CEO謝欣關(guān)于遠(yuǎn)程辦公的直播，剛看了5分鐘，他就決定下載來(lái)試試看。

沈斐在公司里負(fù)責(zé)能源體系業(yè)務(wù)，他先在自己的工作中用。文檔、會(huì)議和溝通放在一起，團(tuán)隊(duì)成員不在身邊，也能知道事情走到了哪一步。

你別說(shuō)，這玩意兒特么的還真是平安縣城門口的意大利炮，所以沈斐讓換電團(tuán)隊(duì)都試試看。緊接著就是一堂經(jīng)典的管理層情商課了，大家邊看邊記吧。

恰逢李斌到能源團(tuán)隊(duì)一線調(diào)研，發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)還在用 Excel 臺(tái)賬管理千余座換電站、版本混亂、偏遠(yuǎn)站點(diǎn)進(jìn)度滯后 15 天以上。老板肯定生氣，在爆發(fā)之前現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)用飛書的多維表格演示了一張表看清全國(guó)所有站點(diǎn)盈虧與進(jìn)度，李斌當(dāng)場(chǎng)拍板全公司推廣。

你看，不用高層討論，不用IT論證，讓老板體驗(yàn)效率的冰火兩重天，直接現(xiàn)場(chǎng)拍板上馬。沈斐是清華的本碩博通關(guān)者，我看以后誰(shuí)還說(shuō)清北學(xué)生沒有情商。

能源團(tuán)隊(duì)先用了一年，2021年底，蔚來(lái)全部都換成了飛書。

真正的壓力測(cè)試是蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)進(jìn)展最快的2023年，李斌定下“一年建 1000 座換電站”。48個(gè)區(qū)域同時(shí)開工，上百個(gè)項(xiàng)目一起往前推。每一座站都要經(jīng)過選址、建設(shè)、驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備，還得拉著施工方和供應(yīng)商一起跑，如果還用Excel肯定不行。

蔚來(lái)把所有換電站項(xiàng)目放進(jìn)同一套飛書多維表格：總部看全國(guó)，區(qū)域只盯自己負(fù)責(zé)的站點(diǎn)，延期和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)自動(dòng)提醒，供應(yīng)商也直接在對(duì)應(yīng)環(huán)節(jié)更新進(jìn)度。這一年，換電團(tuán)隊(duì)省下了4萬(wàn)工時(shí)，供應(yīng)商質(zhì)量問題的處理周期從7天縮短到24小時(shí)。1000座換電站，也趕在年底前建完了。

現(xiàn)在，蔚來(lái)超過3萬(wàn)名員工和約2萬(wàn)名供應(yīng)商伙伴，共計(jì)超過5萬(wàn)人在飛書上協(xié)同。

自從全公司業(yè)務(wù)深度嵌入飛書后，李斌多次為飛書站臺(tái)，他說(shuō)智能電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)該是最卷的行業(yè)之一，如果沒有飛書幫助整個(gè)組織提升效率：

我們不可能在產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

這句話很重。

飛書既不能替它判斷要不要堅(jiān)持換電，也不能替它把車造出來(lái)。它真正發(fā)揮作用的地方，是幫助蔚來(lái)把一個(gè)重投入、跨地域、多人協(xié)同的選擇執(zhí)行下去。

飛書在這里更像一扇窗，透過它，可以看見一家企業(yè)面對(duì)復(fù)雜業(yè)務(wù)時(shí)，愿不愿意改變自己的組織方法。后來(lái)，蔚來(lái)本身也成了安徽其他企業(yè)觀察這種組織方式的一扇窗。

3

先是與蔚來(lái)合作多年的江汽。2021年，項(xiàng)興初出任江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。江汽離新勢(shì)力的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)很近，也最容易看到雙方在組織方式上的差別。

項(xiàng)興初上任不久，便讓團(tuán)隊(duì)研究新的協(xié)同工具。第一次接觸并不順利。江汽對(duì)SaaS安全有顧慮，事情一度擱下。后來(lái)項(xiàng)興初和謝欣見面，兩個(gè)人沒有花太多時(shí)間討論按鈕和功能，而是聊怎么把一家制造企業(yè)長(zhǎng)期積累的管理實(shí)踐，固化在工具里。

這句話擊中了一個(gè)干了三十多年汽車的人。

江汽隨后推進(jìn)使用飛書。研發(fā)部門先把項(xiàng)目管理放進(jìn)飛書，原來(lái)分散在不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)里的信息，也開始進(jìn)入具體工作流程。一萬(wàn)多名員工上線只是表面。更重要的是，2000人的研發(fā)部門和一線生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，真的把它用進(jìn)了項(xiàng)目推進(jìn)、異常處理和供應(yīng)鏈協(xié)作。

江汽數(shù)字化團(tuán)隊(duì)后來(lái)給飛書起了一個(gè)很傳統(tǒng)制造業(yè)的稱呼：僚機(jī)。

主機(jī)還是江汽自己。僚機(jī)的價(jià)值，是讓主機(jī)看得更遠(yuǎn)、反應(yīng)更快。

然后是奇瑞，在2023年引入飛書。奇瑞捷途售后一位有10年4S店經(jīng)驗(yàn)的員工戴弘浩，每天要面對(duì)全國(guó)門店發(fā)來(lái)的大量維修咨詢，照片、語(yǔ)音和文字混在一起，處理一張工單，經(jīng)常像在做閱讀理解。

他沒有等IT部門排期，而是自己用飛書搭了一個(gè)服務(wù)臺(tái)：常見問題直接給出已有答案，復(fù)雜問題自動(dòng)找到對(duì)應(yīng)地區(qū)的專家，處理完成的新問題再留下來(lái)，供下一次查詢。2024年5月，這套系統(tǒng)處理了9643條工單，其中超過八成的基礎(chǔ)問題不再需要人工重復(fù)回答。

戴弘浩把飛書叫作自己的：“戰(zhàn)袍。”

大老板的判斷，最后要落到一線員工少翻幾個(gè)版本的表格、少重復(fù)回答幾次相同問題，才算真的進(jìn)入了業(yè)務(wù)。

最有意思的是長(zhǎng)鑫。

2021年，長(zhǎng)鑫團(tuán)隊(duì)去上海字節(jié)考察后，又專門到安徽蔚來(lái)總部看飛書怎么推廣。2022年，長(zhǎng)鑫開始用飛書時(shí)，沒有一上來(lái)就喊“全面數(shù)字化”，而是先把飛書當(dāng)會(huì)議系統(tǒng)，內(nèi)部定下的第一件事很樸素：

先把高管的會(huì)開順。

這件事聽起來(lái)很小，背后卻是芯片企業(yè)特有的復(fù)雜。芯片制造有大量彼此銜接的工序，一個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度或質(zhì)量發(fā)生變化，后面的生產(chǎn)安排都可能受到影響。長(zhǎng)鑫有幾萬(wàn)名員工，每天要開大量生產(chǎn)會(huì)、項(xiàng)目會(huì)和供應(yīng)商會(huì)議；如果會(huì)上形成的決定沒有及時(shí)傳下去，或者任務(wù)停在某個(gè)部門，影響的就不只是辦公效率。

另一方面，芯片企業(yè)又有嚴(yán)格的保密要求。哪些技術(shù)資料可以看，哪些生產(chǎn)信息不能外傳，不同部門和供應(yīng)商分別能接觸到什么，都必須分清楚。它要解決的是一對(duì)看似矛盾的問題：既要讓該知道的人及時(shí)拿到信息，又不能為了效率，讓所有信息毫無(wú)邊界地流動(dòng)。

所以長(zhǎng)鑫先從會(huì)議開始：讓該參加的人及時(shí)參加，讓會(huì)上形成的決定能夠留下來(lái)，讓會(huì)后的任務(wù)找到具體負(fù)責(zé)人。等這件事逐漸穩(wěn)定以后，飛書才繼續(xù)進(jìn)入項(xiàng)目推進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)積累和其他協(xié)作場(chǎng)景。

四年下來(lái)，飛書在長(zhǎng)鑫不只把會(huì)開順了，也讓會(huì)后的任務(wù)、項(xiàng)目進(jìn)度和知識(shí)在同一套系統(tǒng)里繼續(xù)往下走，同時(shí)守住了芯片企業(yè)的安全邊界。

從一場(chǎng)會(huì)開始，再一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)入更復(fù)雜的工作，這件事沒有建廠、擴(kuò)產(chǎn)那么轟動(dòng)，卻同樣需要耐心。長(zhǎng)鑫追工藝、爬良率需要耐心，讓萬(wàn)人組織在效率和安全之間找到新的運(yùn)行方式，也需要耐心。

蔚來(lái)先在換電團(tuán)隊(duì)試出來(lái)，江汽在合作制造中看見它，長(zhǎng)鑫又到蔚來(lái)考察，一批安徽企業(yè)不是同時(shí)接到一張采購(gòu)?fù)ㄖ窃谡鎸?shí)業(yè)務(wù)里互相看、互相問，然后各自做決定。

所謂企業(yè)對(duì)企業(yè)管理、提效有追求，并不是大家都裝上同一個(gè)軟件。真正會(huì)沿著產(chǎn)業(yè)鏈流動(dòng)的，是企業(yè)對(duì)一種新組織方法的判斷。

4

這么多先進(jìn)制造企業(yè)云集在安徽，還可以看到一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：

安徽頭部企業(yè)用飛書的密集程度，已經(jīng)超過了北上廣深。

蔚來(lái)、江汽、奇瑞、長(zhǎng)鑫、繼峰座椅、星宇車燈……再加上一批汽車零部件和半導(dǎo)體企業(yè)，集中在同一個(gè)省、幾條高度復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈里。它們不是“注冊(cè)了飛書”，而是把換電站、研發(fā)項(xiàng)目、售后工單、會(huì)議和供應(yīng)商協(xié)同放了進(jìn)去。

這并不是說(shuō)北上廣深的企業(yè)不重視組織工具。安徽特別的地方，是如此多頭部制造企業(yè)集中在同一個(gè)省，并且沿著合作關(guān)系和產(chǎn)業(yè)鏈互相觀察、互相學(xué)習(xí)。這種密度并不常見。真要找一個(gè)明星新技術(shù)企業(yè)同樣扎堆、氣質(zhì)也接近的地方，可能只有杭州。DeepSeek、宇樹這樣的公司，都在那里長(zhǎng)出來(lái)。

當(dāng)然，這只是寫作者的觀察，不是一個(gè)飛書市場(chǎng)份額排名，更不是說(shuō)用了同一種工具，企業(yè)就會(huì)獲得同一種命運(yùn)。

工具只能放大已經(jīng)存在的東西。

一個(gè)組織愿意讓一線員工自己搭流程，工具會(huì)放大它的主動(dòng)性；一個(gè)老板愿意聽見真實(shí)問題，工具會(huì)縮短信息到達(dá)他的路；一個(gè)企業(yè)沒有清楚的業(yè)務(wù)判斷，再先進(jìn)的工具，也只能把混亂同步得更快。

飛書解釋不了一家芯片公司如何熬過多年虧損，也解釋不了一家車企為什么敢在最困難的時(shí)候堅(jiān)持換電。

但透過這些具體的會(huì)議、項(xiàng)目和表格，可以看見產(chǎn)業(yè)做大以后，企業(yè)如何繼續(xù)管理增長(zhǎng)，如何讓幾萬(wàn)人的組織不偏離跑道來(lái)長(zhǎng)跑。

一座城市能把項(xiàng)目留下，是產(chǎn)業(yè)組織能力；企業(yè)能把復(fù)雜業(yè)務(wù)跑起來(lái)，是另一種組織能力。

前者決定項(xiàng)目為什么落在這里，后者決定它最終能走多遠(yuǎn)。

三百多年前，從安徽建省到布政使司遷入安慶，前后走了93年。那不是一道命令突然解決了所有問題，而是一套新省制，在一代代辦事者手里逐漸磨合成形。

三百多年后，安徽又用了二十多年，把一批復(fù)雜的新制造項(xiàng)目留在安徽。政府做產(chǎn)業(yè)組織，資本承擔(dān)早期風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)解決技術(shù)和市場(chǎng)，工具減少組織里的信息損耗。

前后兩件事相隔三百多年，道理倒有些相似：一件很難的事，通常不是某個(gè)人突然想明白了，也不是某一次押注恰好猜對(duì)了。它靠的是一代代人在同一個(gè)地方，把各自該做的那件事，耐著性子做完。

大家來(lái)安徽，看起來(lái)造車的造車，做芯片的做芯片，建換電站的建換電站。其實(shí)只干一件事：

把一個(gè)原本不太可能的事，慢慢做成。