河南
坐落在兩岸曾經對峙一線的廈門翔安新機場，年底就要正式開門迎客了。這座貼著金門海岸線建的大機場，最近把民進黨當局搞得坐立難安，對岸的金門老百姓卻偷偷樂開了花。兩邊態度差這么多，說出來的門道可不少。
這塊地原本分屬大嶝、小嶝兩個島，填海造陸之后面積差不多翻了一倍，離金門近得離譜。有臺灣媒體算了算，直線距離才大概三公里，差不多就是臺灣地區立法院到“總統府”來回一趟的路程。這個距離說出去，誰看了不驚訝。
翔安機場的規模也夠看，最終規劃建四條跑道，航站樓總面積差不多90萬平方米。一期通航之后，一年就能接待4500萬旅客，處理75萬噸貨郵，規格直接對標頂尖國際大型樞紐。
和民進黨喊的“政軍對立”不一樣，這座機場從規劃開始，就給金門留好了專用通道，還有專門的航站樓用地。連配套的廈金大橋，都提前給銜接處留好了接口。大橋分兩段建，廈門段連市區和大嶝島，年底就要通海上主線，2027年底就能全線通車，金門段從機場直接修到金門西北的馬山一帶。
民進黨當局為啥慌，其實邏輯很直白。機場啟用之后，大陸海警和公務船要負責機場航道的安全，本來就需要常態化巡查。之后不管是巡查的次數還是范圍都會增加，臺灣海巡的活動空間只會越來越小。
民進黨當局從頭到尾都不認可廈金一體化、一日生活圈的說法。臺陸委會負責人前不久接受外媒采訪，直接說通橋涉及所謂“敏感國安問題”，只要規劃是為了促統或者融合發展，他們就不會配合，連相關準備都沒有。這種把民生問題硬套政治帽子的操作，本質就是不肯放下自己那點意識形態執念。
之前臺方還拿飛航安全說事兒，說大陸建機場之后不跟他們協商航路安全，其實那點小心思都擺到臺面上了。他們就是怕類似M503航路的啟用，徹底打碎他們“劃峽而治”的幻想，還會壓縮臺軍的預警時間。就連美國智庫的研究人員都跳出來炒作，說和平時期大陸可以在這里部署軍機示威，開戰的時候能當后勤樞紐，拱火拱得相當直白。
現在民進黨還把金門當以武拒統的一線緩沖帶。翔安機場一啟用，他們更擔心金門慢慢被融合，整個臺灣所謂的戰略縱深都跟著縮小。這種焦慮都寫在臉上，全島都能看得到。
其實廈金歷史上本來就是同一個轄區，金門人大多認同自己是福建人，和大陸的往來遠比臺灣本島密切。因為過去幾十年的對峙歷史，金門人比誰都渴望和平，反對“臺獨”。2023年金門縣議會還成立了跨黨派聯盟，發表宣言要讓金門成為永久非軍事區，推動廈金大橋早日建成，不想再讓鄉親被戰爭陰影籠罩。
也正因為這樣，金門人看翔安機場和廈金大橋，角度和民進黨還有臺灣本島某些人完全不一樣。大多數金門人都是先算生活賬，看能拿到什么實實在在的好處。現在金門戶籍人口有14萬多，常住人口才6萬多，一大半人都在廈門發展，光是金門人在廈門買的房子就超過了兩萬套。
有金門商家接受外媒采訪的時候直說，要是橋通了，金門的土地和房價都能翻一倍，島上每個人都能拿到好處。做商務的金門本地人也說，翔安機場離得近，航班選擇多，票價還比飛回臺灣本島便宜，想要出國旅行，走這里實在太方便。換誰誰不心動。
之前大陸公布的對臺十大措施，就明確說了支持金門共享翔安新機場，還推動廈金新四通，也就是通橋、通電、通氣，加上已經通了的通水。這一下廈金同城化的想象空間直接拉滿。哪怕現在還有部分金門居民擔心生活方式、環保這些問題，民進黨也會時不時出來制造障礙，也擋不住這個大方向。
畢竟日子是過給自己的，沒人會跟看得見的便利和實惠過不去。翔安機場年底一啟用，只會有越來越多金門甚至臺灣本島的老百姓，認這個實打實的好處。
參考資料：環球網 大陸推進廈金同城化引島內輿論關注
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