遼寧
最近幾年，現代汽車在國內銷量大不如前。哪怕曾經堪稱一代神車的現代伊蘭特（參數丨圖片），自2020年上市至今，國內銷量也才50萬。這個數字看起來不少，但這是6年的成績，平均每年才8萬多臺，要知道伊蘭特當年該車的巔峰銷量幾乎1個月就差不多能賣這么多。不過，這也和第七代伊蘭特上市6年有一定的關系，而最近該車又要換代了。此前現代發布了第八代伊蘭特，國外市場英文名 AVANTE。
外觀層面，新一代現代伊蘭特采用了“Art of Steel（鋼鐵美學）”的全新設計，正面看起來頗有蘭博基尼Diablo的感覺。這個設計真的有些激進了，我身邊有朋友喜歡，也有朋友吐槽不如國產車動感。
第八代伊蘭特的側面同樣大量采用平直線條，不過我覺得比正面更符合大眾審美。而且由于車身長度才能夠4720mm增加到4765mm，因此看起來更協調。
新車車尾部分同樣有著蘭博基尼的感覺，與當下新能源汽車產品有著截然不同的視覺效果。同時，個性化的設計也讓該車擁有出色的辨識度。
單從外觀來說，這款車的設計在如今的汽車市場還是有一定吸引力的，畢竟大家看過太多同質化設計的產品了。
內飾方面，現代伊蘭特的設計也讓人有些上頭。比起上一代車型，第八代現代伊蘭特采用了當下流行的大屏幕，尺寸達到14.6英寸（也有說配備17英寸中控屏），同時配備了大量物理按鍵。
有一說一，如今還能堅持使用物理按鍵的品牌，我們都應該提出表揚。至于有小伙伴說這是不是車機系統不行？我只能說大家有些小瞧現代汽車了，新車的Playos Connect車機系統此次還有AI功能加持。當然，效果如何，還要看國產后的表現。
上一代現代伊蘭特的空間已經滿足日常家用，新車軸距還增加了30mm，參數層面雖然變化不大，但空間表現應該不會差。對于日常上下班代步來說，新一代現代伊蘭特儼然是一個不錯的選擇。
動力方面，新一代現代伊蘭特在海外采用的是2.0L燃油、1.6L油電混動兩套動力，不知道國內版本以后會采用什么動力。講真，目前國內在售的1.5L版本實在是有些跟不上時代了。如果新一代車型在國內有1.6L油電混動版本，該車的銷量應該還能更上一層樓。
最后，我們再聊一聊價格方面，雖然目前第八代現代伊蘭特國內還沒有具體消息，但是按照上一代產品如今終端5、6萬的價格，新一代產品如果高過10萬的話，我覺得也就沒必要上市了。如果新一代產品的指導價能控制在10萬左右，終端在6、7萬左右，我相信其單月銷量破萬應該是比較輕松的事情！
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