湖北
sc荊州、張
盛夏時節(jié)，長江湖北段江面上建設熱火朝天。從鄂西峽谷到江漢平原，從武鄂黃黃都市圈到荊江兩岸，10座世界級長江大橋同步推進，占長江干線在建橋梁總數(shù)的43.5%，位居沿江省市首位。湖北交投集團同步攻堅的7座大橋近期接連突破關鍵節(jié)點，世界級橋梁集群建設全面提速。
燕磯長江大橋英姿 通訊員供圖
最新統(tǒng)計顯示，長江干線（四川宜賓合江門至上海長江口）已建成通車長江大橋166座，在建橋梁23座。湖北作為長江流經(jīng)里程最長的省份，10座在建過江通道總投資規(guī)模約1364億元。其中，漢南長江大橋、燕磯長江大橋、觀音寺長江大橋、枝江長江大橋、九歌長江大橋、三峽大橋、巴東長江二橋等7座高速公路長江大橋總投資約1131億元，建設總里程近296公里；李埠長江公鐵大橋、宜昌長江公鐵大橋、白沙洲公鐵兩用大橋等3座公鐵兩用橋本體總投資約233億元。
7月16日，歷經(jīng)48小時連續(xù)奮戰(zhàn)，宜昌城西高速三峽大橋北岸主墩右幅第一層承臺順利澆筑完成，正式邁入主塔下部結構施工關鍵階段。這座坐落于西陵峽口的雙層懸索橋，主跨1200米，橋?qū)?2.6米，是目前國內(nèi)跨度最大的雙層鋼桁-UHPC組合梁懸索橋。就在此前不久，位于武鄂黃黃核心區(qū)的燕磯長江大橋鋼桁梁吊裝與焊接作業(yè)全部完成，正沖刺今年10月左右建成通車。作為世界首座不同垂度四主纜雙層懸索橋，燕磯長江大橋主跨達1860米，依托MMA移動防水、GA機械集群、SMA智慧無人施工三大核心技術實現(xiàn)毫米級精工建造。通車后，黃岡至花湖國際機場通行時間將壓縮至15分鐘。
在建中的觀音寺長江大橋 通訊員供圖
荊州境內(nèi)兩座世界級橋梁同樣穩(wěn)步進階。李埠長江公鐵大橋是世界最大跨度公鐵雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁，創(chuàng)新實現(xiàn)“上層高速、下層高鐵+一級公路”一橋三用，目前南北主塔已全部封頂。斬獲五項世界之最的觀音寺長江大橋，262米楚風主塔已全部完工，為全球超千米級橋梁建設提供完整“湖北方案”。
此外，九歌長江大橋下部結構施工全面提速。巴東長江二橋前期準備工作穩(wěn)步推進，這座擁有374米世界最高斜拉橋塔的橋梁將攻克鄂西山區(qū)復雜地質(zhì)難題。
藍天下的枝江長江大橋 通訊員供圖
建橋為民生，過江更便民。連接枝江城區(qū)與長江中游最大江心洲百里洲的枝江長江大橋，主體工程已全部完工。這座主跨890米的鋼—UHPC組合梁斜拉橋，專門在兩側設置4.5米寬的步行與非機動車道，是湖北首個增設行人慢行系統(tǒng)的高速公路橋梁。百里洲鎮(zhèn)村民李先生激動地說：“大橋通車后，兩岸過江時間將從數(shù)小時縮短至5分鐘，百里洲砂梨、蔬菜等特色農(nóng)產(chǎn)品可暢行全國?！?/p>
李埠長江公鐵大橋建設有序進行 通訊員供圖
今年上半年，湖北全省固定資產(chǎn)投資同比增長1.8%，高于全國7.5個百分點，增速居全國第5位。從萬里長江第一橋到10座世界級過江通道集群建設，湖北正以毫米級精工和中國原創(chuàng)技術持續(xù)刷新世界橋梁建設紀錄，把交通建設成果轉化為群眾看得見、摸得著的民生福祉。
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來源：極目新聞
編輯：蔡靜文
責編：王璇/編審：王媛/監(jiān)制：江敏
出品：荊州市融媒體中心
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