北京
德國總理默茨推動的內閣改組再起波瀾。繼宣布執政黨基民盟和政府高層人事調整后，多家德國媒體報道稱，備受爭議的聯邦交通部長施尼德（Patrick Schnieder）也將被撤換。然而，更戲劇性的是，原本敲定的繼任人選卻在最后一刻拒絕接任，令這場人事調整出現意外。
據德國媒體24日的報道，默茨當天上午宣布內閣改組時，并未正式確認施尼德去職，只表示稍后還將公布更多人事安排。但實際上，他此前已親自通知施尼德將被免職。施尼德隨后向聯邦議院聯盟黨交通政策議員發送短信，感謝大家過去的合作。
媒體原本報道稱，來自哥廷根的基民盟聯邦議院議員京茨勒（Fritz Güntzler）將出任新任交通部長。然而，據德國新聞社（dpa）等媒體消息，這位長期專注稅務和財政事務的議員卻在最后關頭改變主意，拒絕接任。
《圖片報》稱，京茨勒當天凌晨4點向默茨發短信，表示自己雖然曾答應出任，但經過考慮后決定放棄，因為自己的專業領域始終是稅收和財政，并不熟悉交通政策。路透社也報道稱，他曾接受任命，隨后又撤回決定。這也被認為是默茨當天未能公布新交通部長人選的重要原因。
至于施尼德為何被撤職，《圖片報》援引政府內部消息稱，默茨長期對他的執政表現感到不滿，尤其是在鐵路網絡和基礎設施建設等問題上，始終未能取得明顯進展。盡管交通部掌握巨額預算，但德國鐵路晚點頻發、基礎設施老化等問題依舊突出。
▲圖源：tagesspiegel.de
不過，反對黨綠黨認為，問題并不只是交通部長個人。聯邦議院交通委員會主席阿爾-瓦齊爾（Tarek Al-Wazir）批評，這次換人過程“在操作層面堪稱災難”。他指出，德國雖然設立了5000億歐元基礎設施特別基金，但交通領域實際新增投入仍然不足，只要資金問題得不到解決，換誰來當交通部長都難以徹底改善局面。
無論最終誰接任交通部長，都將面對德國鐵路改革和交通基礎設施升級這一棘手任務——鐵路改造進展緩慢、列車準點率不高，而未來多年鐵路和公路建設仍面臨巨大的資金缺口。
這場人事風波無疑反映了德國交通基礎設施改革面臨的長期困境。換個交通部長，真能解決問題嗎？京茨勒的“臨陣脫逃”或許就是答案。
（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）
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