押注地平線，大眾智能化背水一戰

押注地平線

大眾智能化背水一戰

全球智能汽車產業話語權天平，發生了肉眼可見的傾斜。

撰文┃劉欣冉

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

2026年7月22日，中國乃至全球智駕領域迎來里程碑合作。地平線與大眾汽車集團共同宣布，進一步深化在AI基座大模型領域的技術合作。

這可是一家全球年銷量多次達到千萬輛級的頭部車企巨頭，選擇把整個智能駕駛體系最核心的底層能力——AI基座大模型，交付給一家中國科技公司，足以印證地平線底層AI技術的獨特吸引力。

之所以震動行業，不只是因為它是跨國車企巨頭與中國科技公司迄今為止最大規模的底層技術“聯姻”，更因為它徹底顛覆了汽車產業鏈的“金字塔結構”：誰掌握了AI基座大模型，誰就扼住了定義未來汽車的咽喉。

當大眾把L3、L4級自動駕駛的“思考能力”全部托付給地平線，當大眾的千萬輛級平臺與地平線的AI基座大模型同頻共振，雙方收獲的將不再只是簡單的合作關系，而是一個可以抵御行業周期的“命運共生體”。

這種綁定，既深入且韌性十足。將于年內正式啟動的超十億級合作項目，還只是財務數字的冰山一角，真正撼動產業格局的是地平線那套深度耦合的戰略邏輯——HSD Together模式、Arm+Android商業模式、白盒授權模式，這些才是改寫行業規則的底層密碼。

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顛覆舊序的三個模式

此次合作的亮點之一就是白盒授權模式

要理解此次合作的分量，就要先看看大眾正在經歷什么。啟動史上最大規模重組、全球計劃裁員10萬人、四座德國工廠或將關閉……在歐洲電氣化轉型失速、智能化差距拉大的背景下，大眾心知肚明，中國才是其全球最重要的創新引擎，尤其是在軟件、人工智能和自動駕駛領域。

“地平線世界級的AI技術實力與大眾深厚的工程專業實力相結合，可以使我們進一步強化研發和規模化應用AI自動駕駛解決方案的能力。”大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆的表態不是外交辭令，而是赤裸裸的現實，當務之急，必須在中國找到能夠支撐其智能化轉型的核心技術伙伴。

于是，我們看到大眾將下半場競爭的成敗以及智能化轉型的命運，統統押注在了地平線身上。而選擇地平線，絕非偶然，是大眾經過深度技術驗證、量產落地與長期戰略考量后的必然選擇，同時也印證了地平線底層AI技術的世界級突破。

首先，是HSD Together模式的延伸。HSD Together模式是地平線于去年年底推出的?全棧智能駕駛“算法服務”共創模式?。與傳統模式相比，HSD Together模式通過開放已驗證的HSD基座模型，可幫助車企大幅縮短從立項到量產的時間，如研發人力、算力消耗與上市周期等?均降低約90%?。

該模式標志著地平線的角色已從硬件供應商轉變為生態基石型伙伴，此次與大眾深化合作，也是HSD Together模式的一種。從芯片架構到算法優化、從系統適配到量產落地，雙方技術團隊深度耦合、邊界消融，共同孕育出一個只屬于大眾的智能駕駛靈魂。

這種深度綁定的好處顯而易見：更快的迭代速度、更低的溝通成本、更強的專屬感。更重要的是，地平線與大眾智能化命運擰成了一股繩，雙方都是彼此最大的受益者。

其次，是ARM+Android商業模式的不可替代性。地平線獨特的平臺化商業模式類似于ARM與Android的結合，憑借軟硬一體的生態體系能力，可向整個生態系統的眾多客戶授權底層芯片、軟件等平臺性基礎技術。此次與大眾合作，正是這一模式的具體體現，既能讓大眾獲得擁有底層技術底座的強大支撐，又能保有自主定制和持續迭代的能力。

依托酷睿程（CARIAD）自主研發的C7H系統級芯片（SoC）、GAIA世界模型數據平臺以及全新的AI基座大模型，雙方可構建完整、自主研發的核心技術棧。在全面賦能大眾L3-L4級自動駕駛能力落地的同時，地平線還將為大眾未來乘用車、自動駕駛出租車（Robotaxi）的應用場景奠定技術底座，推動大眾量產車全場景高級駕駛輔助方案持續迭代升級。

ARM+Android商業模式不僅體現了地平線技術交付方式的創新，更體現了合作雙方組織能力、研發節奏與產品哲學的強對齊。大眾每年近千萬輛的全球產銷，為地平線構建了一個龐大的數據演進場域，每一輛搭載地平線智駕方案的大眾車，都將在真實路況中反哺算法迭代。這種規模化的驗證能力，是其他合作項目無法比擬的。

與此同時，大眾旗下眾多汽車品牌的電動化轉型，也都將天然優先選擇地平線作為AI技術底座，這將為地平線帶來切實客觀的長期利好，包括市場增量、利潤貢獻、全球化布局等。

再者，是白盒授權模式的顛覆性。此次合作的亮點之一，就是以白盒授權模式，向合資公司酷睿程開放AI基座大模型能力，酷睿程負責自主開發、搭建大眾在中國統一的AI駕駛解決方案。這種底層賦能、上層共創的合作模式，是任何黑盒交付都無法提供的價值。

屆時，地平線AI技術體系將與大眾汽車集團首個本土開發的區域控制電子電氣架構——CEA架構深度融合。這意味著地平線不是外掛在大眾體系上的附加件，而是深入嵌入大眾核心架構底層。

相較其他合作更多停留在“外腦輔助”或平臺采購層面，均未觸及彼此核心研發體系骨髓，地平線通過白盒授權模式，把雙方戰略時鐘調到了同一根發條上且相互穿透。這種“基因級”的互嵌，使得雙方在下一代芯片路線、高階智能智駕、艙駕融合等前沿方向上，共用同一張作戰地圖。

黑盒交付產品，白盒交付基因，兩者之間有著天壤之別。智能汽車時代， 不是 比 誰 的單點技術 更強，而是誰愿意把“命脈”交給對方， 然后再 共同長出新的“命脈”。

2

撬動更廣闊全球化增量空間

大眾L3級自動駕駛將于2027年下半年量產交付

此次合作還有一層關鍵意義，這套由地平線AI賦能的智能駕駛技術體系，可靈活適配大眾多個整車平臺并將部署于大眾更豐富的車型之上，在大眾面向中國及部分國際市場的產品矩陣中，實現更大規模的應用。

這才是地平線“全球方案”的真正底色和最大野心，它不再是大眾在中國市場的內部事務，而是一場從中國出發、輻射全球的技術輸出。通過白盒授權模式，地平線不僅直接嵌入大眾全球平臺，還可隨大眾全球車型一起輸出，打開更多市場增量空間。

從短期放量上看，截至2025年年底，酷睿程已交付首套L2+級輔助駕駛系統，并已搭載在與眾07及新款與眾06上； 2026年下半年，支持城區NOA能力的酷睿程增強版高級輔助駕駛系統將進入量產階段；2026年三季度，酷睿程L2++級高級駕駛輔助方案將正式交付，覆蓋一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽三家合資企業7款全新電動化車型。

眼下這些觸手可及的落地項目，均為地平線帶來了確定的硬件出貨和配套服務收入。但這些還不是全部，此次合作不只有眼前的訂單，還有對未來市場的戰略布局。從中長期市場卡位上看，大眾將于2027年下半年正式啟動L3級自動駕駛的量產交付，這意味著地平線有機會持續拿到大眾源源不斷的高階智能駕駛訂單，長期分享大眾智能化轉型增長紅利。

不僅如此，此次合作打開局面后，地平線還將吸引更多跨國車企主動向其靠攏。大眾只是第一個吃螃蟹的巨頭，但絕對不會是最后一個。當越來越多的跨國車企發現，接入地平線AI基座大模型后，不僅能快速獲得領先的智駕能力，還能保留自己的架構主導權，便會主動擁抱這套開放共贏的合作模式。而地平線也就順勢躋身全球智能汽車產業鏈關鍵位置，成為跨國車企智能化轉型的核心優選伙伴。

截至目前，地平線已累計獲得9家合資品牌超35款車型定點，全生命周期出貨量達1000萬套。隨著酷睿程全場景高級駕駛輔助方案的如期量產、L2++到L3級自動駕駛的加速交付以及7款全新車型的全系搭載，地平線的底層AI技術將適配更多全球車型，最大化地通過大眾全球渠道布局收獲更多市場，進一步助力中國智駕技術在海外市場的大規模普惠。

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戰略同盟再進一步

2026年上半年地平線營業收入超預期

合作官宣第二天（7月23日），地平線又與大眾汽車集團旗下CARIAD就其持有的可轉換債券簽署修訂協議，地平線擬贖回CARIAD超額轉股權，CARIAD擬提前轉股、成為地平線合計持股比例達到9.9%的重要股東，并自愿鎖定12個月。

可見，地平線與大眾的關系越來越緊密了。雙方將繼續圍繞現有及下一代產品深化技術及知識產權合作，夯實更深的股權紐帶和更穩定的長期戰略合作關系。

過去很長一段時間，衡量科技公司的標尺是算法有多強、榜單排第幾。但實際上，商業化兌現能力才是考驗技術價值能否轉化為產業價值的核心標尺。從商業化節奏來看，短期有7款車型量產托底，中長期有L3級自動駕駛啟動交付，兩條增長曲線將持續為地平線貢獻穩定增量收入。

強大的算法只有裝進量產車、形成可持續的商業循環，才能釋放真正的行業影響力。近日，地平線發布公告稱，公司預計2026年上半年持續經營業務收入達19.3億～20.8億元，同比增長24.8%～34.5%，對應毛利率約60%～66%，超過市場預期。

隨著大眾CEA序列產品矩陣的全面鋪開，將為地平線打開更大想象空間。大眾CEA序列每賣出一輛車，都將在地平線的財報上投下確定性的影子。這種平臺級的、跟著大盤增長的商業化能力，才是地平線最被低估的價值。

技術輸出邏輯被打破

Auto Scene

世界百年汽車史，向來都是跨國車企巨頭技術的單向輸出，從底特律、斯圖加特、慕尼黑、東京流向中國。即使近年來中國智駕技術開始嶄露頭角，但絕大多數合作仍停留在黑盒交付階段。

這一次，大眾選擇地平線白盒交付模式，意味著延續了百年的技術輸出邏輯被打破：不再是跨國巨頭向中國技術輸出，而是中國底層AI技術反哺全球，智能汽車產業話語權天平發生了肉眼可見的傾斜。

更重要的是，此次合作體現了一種全球共識，承認了以地平線為代表的中國智駕底層技術已經具備了世界級的核心價值，這是對地平線AI基座大模型能力的公開“蓋章”，具有劃時代的意義。

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