硬核安全疊加終身保障 鉑智7憑實(shí)力成為20萬(wàn)級(jí)純電轎車優(yōu)選

汽車說(shuō)刊訊 |7月24日，一場(chǎng)以用戶為核心的鉑智7用戶大會(huì)如期啟幕。

廣汽豐田在此正式發(fā)布重磅保障政策：推出電池事故起火廠家全擔(dān)責(zé)承諾，非外部火源引發(fā)，無(wú)論品質(zhì)缺陷、底盤剮蹭、交通事故碰撞導(dǎo)致電池起火，均由廠家直接賠付；同時(shí)以三電系統(tǒng)終身質(zhì)保直面市場(chǎng)普遍存在的“電池8年過(guò)保”焦慮，即便車輛使用超過(guò)8年，電池故障可免費(fèi)更換全部電芯。

這套覆蓋事故安全與全生命周期質(zhì)保的組合方案，開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先例，也標(biāo)志著廣汽豐田正式完成新能源服務(wù)體系的跨越式升級(jí)。

新能源市場(chǎng)高速擴(kuò)張之下，動(dòng)力電池安全與長(zhǎng)期使用成本，始終是橫亙?cè)谙M(fèi)者購(gòu)車決策前的兩大痛點(diǎn)。

按照國(guó)內(nèi)相關(guān)政策要求，新能源汽車動(dòng)力電池最低質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)為8年或12萬(wàn)公里。

長(zhǎng)期以來(lái)，大量消費(fèi)者形成固有認(rèn)知：電池僅有8年保障期限，到期后維修成本高昂，不少用戶擔(dān)憂車輛尚能正常行駛，電池卻迎來(lái)“淘汰節(jié)點(diǎn)”。

與此同時(shí)，行業(yè)過(guò)往自燃賠付規(guī)則大多局限于產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題，日常行駛托底剮蹭、碰撞事故誘發(fā)的電池起火，往往被排除在廠家賠付范圍之外，成為車主難以消解的用車顧慮。

在此背景下，廣汽豐田此次升級(jí)的保障政策直擊行業(yè)規(guī)則短板。去年廣汽豐田率先推出電池自燃廠家擔(dān)責(zé)政策，帶動(dòng)多家車企跟進(jìn)。

而本次發(fā)布的全新承諾實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步：將兜底邊界從單純品質(zhì)故障，延伸到底盤剮蹭、碰撞等非品質(zhì)場(chǎng)景，確立“電池起火，用戶零責(zé)任，廠家全擔(dān)責(zé)”原則，政策覆蓋鉑智7、鉑智3X新老用戶，權(quán)益一視同仁。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這是行業(yè)首次把非品質(zhì)誘因的電池起火納入廠家賠付體系，跳出傳統(tǒng)質(zhì)保條款的條條框框，把用戶日常真實(shí)用車風(fēng)險(xiǎn)納入保障。

敢于做出長(zhǎng)期兜底承諾，根基在于產(chǎn)品底層耐久與安全設(shè)計(jì)實(shí)力。針對(duì)大眾關(guān)心的“8年后電池怎么辦”，廣汽豐田明確鉑智7搭載三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

車輛電池在研發(fā)階段植入19項(xiàng)豐田安全設(shè)計(jì)要件，密封、耐壓、耐久指標(biāo)按照20年使用目標(biāo)進(jìn)行開(kāi)發(fā)驗(yàn)證。整車電池構(gòu)建“底三層、側(cè)三層、里四層”多重冗余防護(hù)架構(gòu)，底部三層遞進(jìn)防護(hù)從容應(yīng)對(duì)馬路牙子、路面凸起剮蹭；側(cè)面加強(qiáng)結(jié)構(gòu)滿足嚴(yán)苛90°垂直撞擊測(cè)試；內(nèi)部預(yù)警、熔斷、隔熱、泄壓四層防護(hù)構(gòu)筑熱失控最后屏障。

依托這套防護(hù)體系，鉑智7順利通過(guò)嚴(yán)苛的電芯切割實(shí)驗(yàn)，極端電芯受損工況下依舊能夠控制火情，安全標(biāo)準(zhǔn)高于新版電池國(guó)標(biāo)要求。

硬件安全之外，鉑智7精準(zhǔn)錨定20萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車中產(chǎn)消費(fèi)群體需求，打造產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)顯示，鉑智7超七成用戶選擇中高配車型，近一成車主由BBA豪華品牌置換而來(lái)，這部分消費(fèi)者看重車輛質(zhì)感、乘坐體驗(yàn)、長(zhǎng)期可靠性與安全保障。鉑智7憑借豪華體面、全員舒適、絲滑操控、極致安全四大核心優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)匹配目標(biāo)人群需求。

尺寸層面，鉑智7車長(zhǎng)超5.1米，軸距突破3米，具備旗艦轎車空間氣場(chǎng)；供應(yīng)鏈堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)路線，搭載華為鴻蒙座艙、MomentaR6智駕大模型、華為智擎電機(jī)，NAPPA真皮選用鷹革沃特華、雅馬哈23揚(yáng)聲器音響、愛(ài)德克斯制動(dòng)系統(tǒng)等一線高端配套，被不少車主評(píng)價(jià)為“史上最豪華豐田車型”。

舒適性維度，車型對(duì)車內(nèi)近百項(xiàng)空間參數(shù)精細(xì)化調(diào)校，前后排頭部、腿部空間顯著優(yōu)于同級(jí)，全系前后排四座配備通風(fēng)、加熱、按摩功能；全車大量布設(shè)吸隔音材料，搭配6mm雙層夾膠玻璃，120km/h高速行駛車內(nèi)噪音低至66分貝。

底盤操控上，鉑智7下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金輕量化部件，高規(guī)格液壓襯套加持，將以往30萬(wàn)級(jí)車型搭載的雙腔空氣懸架下放到18萬(wàn)級(jí)區(qū)間。

工程師融合雷克薩斯與豐田GR底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，兼顧舒適性與駕駛質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)大車靈活好開(kāi)。除此之外，廣汽豐田同步公布鉑智7OTA更新計(jì)劃，將陸續(xù)上線哨兵模式、護(hù)航模式、三點(diǎn)式掉頭等功能，依靠持續(xù)智能化迭代，長(zhǎng)期優(yōu)化用車體驗(yàn)。

本次用戶大會(huì)上，品牌代言人王心凌驚喜登臺(tái)，與廣汽豐田共創(chuàng)單曲《DADADAx擔(dān)擔(dān)擔(dān)》，以“擔(dān)”呼應(yīng)廠家主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、守護(hù)用戶出行的理念。

區(qū)別于傳統(tǒng)車企新車發(fā)布會(huì)單向輸出模式，本次活動(dòng)設(shè)置“用戶全開(kāi)麥”專屬環(huán)節(jié)，產(chǎn)品工程師直面車主傾聽(tīng)訴求，搭配心聲彈幕站、非遺手工體驗(yàn)等互動(dòng)板塊，搭建品牌與車主常態(tài)化溝通渠道。

從單向營(yíng)銷轉(zhuǎn)向雙向溝通，正是廣汽豐田“用戶思維”替代“企業(yè)思維”的直觀體現(xiàn)。

市場(chǎng)層面，鉑智系列增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，上半年累計(jì)銷量突破5萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)四個(gè)月位居合資純電車型銷量榜首，助力廣汽豐田總銷量穩(wěn)居行業(yè)前五、合資品牌首位。銷量向好背后，是廣汽豐田持續(xù)推進(jìn)本土化新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

依托國(guó)內(nèi)完善的智電產(chǎn)業(yè)鏈，廣汽豐田加速實(shí)現(xiàn)從“豐田在中國(guó)”向“豐田更中國(guó)”轉(zhuǎn)變，搭建本土化首席工程師體制、ITR用戶服務(wù)體系，未來(lái)全新車型核心研發(fā)落地國(guó)內(nèi)，立足中國(guó)用戶出行場(chǎng)景定義產(chǎn)品。

在新能源競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，多數(shù)車企聚焦參數(shù)、配置價(jià)格戰(zhàn)的當(dāng)下，廣汽豐田選擇從服務(wù)與安全承諾開(kāi)辟新賽道。

一系列電池兜底政策，不只是營(yíng)銷層面的權(quán)益加碼，更是對(duì)新能源行業(yè)信任體系的一次重塑。長(zhǎng)期以來(lái)，質(zhì)保條款繁多限制、事故責(zé)任界定模糊、電池長(zhǎng)期使用成本不確定，持續(xù)影響純電車型市場(chǎng)滲透率。

當(dāng)越來(lái)越多品牌將終身質(zhì)保附加各類門檻、區(qū)分首任車主權(quán)益時(shí)，廣汽豐田面向新老用戶統(tǒng)一開(kāi)放兜底保障，拓寬賠付場(chǎng)景邊界，無(wú)疑樹(shù)立起合資新能源全新服務(wù)標(biāo)桿。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這類更具誠(chéng)意的責(zé)任承諾，或?qū)⒌贡菩袠I(yè)重新審視質(zhì)保規(guī)則，推動(dòng)動(dòng)力電池安全保障標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)。

面向未來(lái)，廣汽豐田表示，將持續(xù)依托豐田百年造車底蘊(yùn)與本土研發(fā)能力，平衡產(chǎn)品硬件實(shí)力、智能化迭代與全周期服務(wù)保障，持續(xù)消除純電出行各類焦慮，為市場(chǎng)輸出兼具品質(zhì)、舒適與安全感的新能源產(chǎn)品，持續(xù)夯實(shí)自身新能源轉(zhuǎn)型護(hù)城河。