上海
航運(yùn)界網(wǎng)消息，鑒于厄爾尼諾現(xiàn)象有再度發(fā)展的趨勢(shì)，可能對(duì)供水造成壓力，進(jìn)而影響這一全球航運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）正著手削減每日通航預(yù)約配額。
圖源：PCA
航運(yùn)代理公司Norton Lilly通報(bào)稱，自7月25日起，針對(duì)常規(guī)船型及超巴拿馬型船舶的“第三時(shí)段（Period 3）”通航席位將暫停拍賣，恢復(fù)時(shí)間另行通知。該時(shí)段席位的開放時(shí)間為船舶通航前96小時(shí)至48小時(shí)，尤其適用于未提前預(yù)約、航行時(shí)間緊迫的船舶。
本次調(diào)整將運(yùn)河每日預(yù)約通航總量從36艘縮減至34艘，新巴拿馬型船舶的席位拍賣將照常進(jìn)行。此外，若有船舶取消通航計(jì)劃或提前航行，應(yīng)急特殊競(jìng)拍通道仍將開放。
Norton Lilly提醒稱，受此政策影響的船舶獲取通航名額難度上升，航次規(guī)劃需預(yù)留更多彈性空間。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，可提前一年預(yù)約的第一時(shí)段（Period 1）以及通航前21天開放預(yù)約的第二時(shí)段（Period 2）席位競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。
此次限制措施出臺(tái)之時(shí)，恰逢巴拿馬運(yùn)河的通航需求因其他地區(qū)航運(yùn)受阻持續(xù)走強(qiáng)。近期霍爾木茲海峽的通航量因商船遇襲事件明顯下滑，同時(shí)胡塞武裝的威脅仍迫使部分船舶繞行紅海與曼德海峽。此外，美國(guó)液化天然氣出口量維持高位，也進(jìn)一步推高了巴拿馬運(yùn)河的過(guò)境需求。據(jù)了解，今年早些時(shí)候，由于船東爭(zhēng)搶稀缺席位，新巴拿馬型船舶的通航席位拍賣價(jià)格一度突破400萬(wàn)美元。
此番艙位收緊政策，是繼7月1日運(yùn)河下調(diào)船舶最大允許吃水限制后的又一項(xiàng)調(diào)控舉措。在2023至2024年的干旱期間，當(dāng)局就曾采用過(guò)類似調(diào)控手段，包括削減通航總量、限制吃水深度、推行雙閘室運(yùn)行模式以及落實(shí)節(jié)水措施等。
目前，巴拿馬運(yùn)河待泊秩序整體仍屬可控。截至7月21日，共有16艘未提前預(yù)約的船舶等待過(guò)境。過(guò)去28天內(nèi)，北向船舶平均等待時(shí)長(zhǎng)為2.4天，南向船舶則為4天。
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