上海
航運界網消息，船舶經紀XCLUSIV表示，今年上半年，油輪訂單大幅增長。
具體而言，XCLUSIV表示，“進入2026年，油輪新造船市場勢頭明顯增強，反映出盡管監管法規和未來燃料仍存在不確定性，但業界對長期市場基本面的信心日益增強。截至2026年年中，油輪船隊（>10000載重噸）達到8090艘，而全球手持訂單已擴大到1535艘，訂單與船隊之比為19.0%。相比之下，2025年同期油輪船隊數量為7746艘，訂單為1220艘，訂單與船隊之比為15.8%。船隊同比增長了約4.4%，訂單量卻增長了25.8，突顯出全球油輪訂單大幅增長”。
圖源：XCLUSIV
VLCC訂單占主導地位
XCLUSIV指出，“油輪訂單仍然集中在大型原油船領域。VLCC訂單量達到291艘，訂單與船隊占比從2025年的11.5%急劇上升至31.4%。LR1/巴拿馬型油輪也出現了顯著增長，訂單與船隊占比從上年的19.1%攀升至29.4%。阿芙拉型油輪/LR2油輪的訂單與船隊占比從上年同期的17.5%上升至20%，而MR油輪大致穩定在16.3%。總體而言，數據表明，船東正在優先考慮更大、更通用的油輪類別，因為其長期盈利前景仍然最強”。
油輪新造船交付加速
XCLUSIV指出，“2026年，油輪新造船交付也加速。今年截至目前，共交付了238艘油輪，而2025年同期僅交付了111艘，增長了114.4%以上。幾乎每個細分市場的交付量都有所增加，以MR2油輪（63艘）為首，其次是小型油輪（56艘）、阿芙拉型油輪/LR2型油輪（47艘）。蘇伊士型油輪（26艘）和VLCC（19艘）。交付量的顯著增加反映了近年來異常強勁的訂購周期，并證實了在經歷了幾年歷史上有限的供應增長后，船隊的增長速度正在逐漸加快”。
希臘船東引領
與此同時，XCLUSIV指出，“新增訂單更加令人印象深刻。在2026年上半年，船東新簽訂了407艘油輪訂單，而2025年同期只有139艘。增長近192.8%。其中VLCC新增147艘領先，其次是MR2油輪新增82艘。蘇伊士型油輪新增76艘，阿芙拉型油輪/LR2型油輪新增66艘。對大型原油船的重新青睞尤其引人注目，這表明船東預計原油貿易模式和噸海里需求將在未來十年內得到支撐”。
XCLUSIV強調，“希臘船東繼續在油輪新造船市場發揮主導作用，盡管策略略有不同。希臘船東在2026年接收了73艘新造船，而2025年為93艘，其中阿芙拉型油輪/LR2和蘇伊士型油輪占今年交付量的一半以上。與此同時，希臘船東下單顯著加快。截至目前，2026年希臘船東已訂造了147艘油輪，而2025年同期為113艘。占今年全球新增油輪訂單量的三分之一以上"。
XCLUSIV總結稱，“希臘船東的投資重點一直堅定地集中在VLCC，共計58艘；其次是蘇伊士型油輪，有40艘；MR2油輪，有30艘，這突顯了他們對原油船市場長期前景的持續信心”。
資料來源：XCLUSIV
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