動(dòng)力電池“最嚴(yán)國(guó)標(biāo)”落地近1個(gè)月！門店實(shí)探：銷售宣傳全系達(dá)標(biāo)，車主更關(guān)心誰(shuí)“兜底”

本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：曹楊 宋然

被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)”動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)落地執(zhí)行近一個(gè)月。“電池安全標(biāo)準(zhǔn)早于新國(guó)標(biāo)落地就已滿足”成了車企門店銷售人員的普遍說法。

近日，時(shí)代周報(bào)記者先后來到了理想汽車（02015.HK）、蔚來汽車（09866.HK）、小鵬汽車（09868.HK）、極氪汽車、鴻蒙智行、智己汽車等多個(gè)新能源汽車品牌位于北京的線下門店，在談及在售車型搭載的電池是否為新國(guó)標(biāo)電池時(shí)，上述多家品牌的銷售人員，無一例外，均表示“在售車型均已達(dá)標(biāo)”。

此外，還有品牌的銷售人員直言，自家產(chǎn)品搭載的電池，早在新國(guó)標(biāo)落地之前就已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

何為“新國(guó)標(biāo)”？即2026年7月1日正式實(shí)施的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）與《電動(dòng)汽車安全要求》（GB18384-2025）兩項(xiàng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

相較于此前的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)改動(dòng)的核心集中在熱擴(kuò)散安全測(cè)試。對(duì)比來看，舊標(biāo)準(zhǔn)要求著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)；新標(biāo)準(zhǔn)則將觀察期延長(zhǎng)至2小時(shí)，全程不得起火、爆炸，同時(shí)管控?zé)煔馕：Α?/p>

同時(shí)，新增底部撞擊測(cè)試和300次快充循環(huán)后的安全驗(yàn)證環(huán)節(jié)，使汽車安全底線得到了系統(tǒng)性提升。

全系新國(guó)標(biāo)成標(biāo)配話術(shù)

時(shí)代周報(bào)記者就新國(guó)標(biāo)落地執(zhí)行情況，分別向零跑、小鵬、蔚來、理想多家車企進(jìn)行問詢。

理想汽車相關(guān)人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，已公示的車型已經(jīng)提前滿足新國(guó)標(biāo)，尚未公示的車型在完成公示時(shí)也會(huì)滿足新標(biāo)準(zhǔn)，不影響車輛銷售、使用以及合同履行等。

小鵬汽車官方表示暫無更多信息對(duì)外補(bǔ)充；截至稿件發(fā)稿，蔚來、零跑尚未進(jìn)行回復(fù)。

線下終端門店的銷售人員口徑相對(duì)統(tǒng)一。小鵬、蔚來門店銷售人員均向記者確認(rèn)，品牌當(dāng)前所有在售車型均已符合電池新國(guó)標(biāo)。

小鵬汽車門店 時(shí)代周報(bào)記者攝

“達(dá)不到新標(biāo)準(zhǔn)的車型根本無法上市售賣。”小鵬門店銷售人員稱。

極氪門店銷售人員向時(shí)代周報(bào)記者表示，自家產(chǎn)品符合新國(guó)標(biāo)，同時(shí)指出新規(guī)約束重心更多落在低價(jià)入門電動(dòng)車上，“售價(jià)10萬(wàn)元左右的車型，電池基礎(chǔ)品質(zhì)儲(chǔ)備相對(duì)薄弱，新規(guī)能補(bǔ)齊這塊安全短板。”

另一位來自奕境門店的銷售人員不僅明確告知，即將上市的奕境X9電池完全滿足新國(guó)標(biāo)，還向記者介紹了品牌電池的一些安全工藝，如車輛每一顆電芯均采用航天級(jí)隔熱防護(hù)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化極端工況下的熱安全表現(xiàn)等。

智能互聯(lián)網(wǎng)研究專家項(xiàng)立剛在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，此次新標(biāo)準(zhǔn)抬高了新車市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，大幅提升了動(dòng)力電池硬性指標(biāo)，車輛整體品質(zhì)、安全性與穩(wěn)定性能隨之增強(qiáng)。

項(xiàng)立剛直言，車企現(xiàn)有技術(shù)完全能夠匹配新規(guī)，僅需調(diào)整生產(chǎn)工藝，相應(yīng)增加生產(chǎn)成本。

消費(fèi)者更在意“誰(shuí)兜底”

根據(jù)此前工信部調(diào)研披露的信息，早在2024年2月，全行業(yè)約78%的企業(yè)就已具備技術(shù)儲(chǔ)備。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的認(rèn)證落地速度，也印證著這一數(shù)據(jù)。

2025年3月28日，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

僅時(shí)隔一個(gè)月，4月27日寧德時(shí)代官宣取得兩份新國(guó)標(biāo)檢測(cè)報(bào)告，成為國(guó)內(nèi)首家通過新國(guó)標(biāo)的企業(yè)。其中，通過檢測(cè)的產(chǎn)品含電池單體與電池包。

同年5月，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博提到，比亞迪刀片電池和閃充刀片電池，雙雙提前通過電池新國(guó)標(biāo)全項(xiàng)檢測(cè)。

圖源：李云飛微博

理想汽車門店銷售人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，新國(guó)標(biāo)是對(duì)動(dòng)力電池安全的“加固”，大幅降低了起火的概率；極氪門店銷售則重點(diǎn)解讀新規(guī)核心硬性指標(biāo)：車輛遭遇劇烈碰撞后，電池需保障兩小時(shí)內(nèi)不起火、不爆燃。

只是，當(dāng)門店銷售普遍側(cè)重向消費(fèi)者科普新舊國(guó)標(biāo)之間的安全升級(jí)差異時(shí)，時(shí)代周報(bào)記者通過線下走訪發(fā)現(xiàn)，購(gòu)車人群的關(guān)注點(diǎn)與銷售宣傳重點(diǎn)并不相同。

多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新國(guó)標(biāo)有所聽聞，但對(duì)具體的熱擴(kuò)散、底部撞擊等專業(yè)測(cè)試的了解程度卻呈現(xiàn)出明顯差異：有的消費(fèi)者一知半解，有的消費(fèi)者甚至毫不了解。

但消費(fèi)者最核心的訴求卻基本一致，即若車輛真的因電池問題發(fā)生起火，究竟應(yīng)該誰(shuí)來?yè)?dān)責(zé)？

河南澤槿律師事務(wù)所主任付建告訴時(shí)代周報(bào)記者，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家法定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)必須遵守的規(guī)范，無論合同內(nèi)容中是否明確，車企、經(jīng)銷商必須無條件遵守，不能通過銷售合同、質(zhì)保條款事先免除自身責(zé)任。