廣東
本文來源：時代周報 作者：曹楊 宋然
被業內稱為“史上最嚴”動力電池安全標準，已經落地執行近一個月?！半姵匕踩珮藴试缬谛聡鴺寺涞鼐鸵褲M足”成了車企門店銷售人員的普遍說法。
近日，時代周報記者先后來到了理想汽車（02015.HK）、蔚來汽車（09866.HK）、小鵬汽車（09868.HK）、極氪汽車、鴻蒙智行、智己汽車等多個新能源汽車品牌位于北京的線下門店，在談及在售車型搭載的電池是否為新國標電池時，上述多家品牌的銷售人員，無一例外，均表示“在售車型均已達標”。
此外，還有品牌的銷售人員直言，自家產品搭載的電池，早在新國標落地之前就已經達到了這個執行標準。
何為“新國標”？即2026年7月1日正式實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）與《電動汽車安全要求》（GB18384-2025）兩項電動汽車領域的強制性國家標準。
相較于此前的動力電池標準，新標準改動的核心集中在熱擴散安全測試。對比來看，舊標準要求著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號；新標準則將觀察期延長至2小時，全程不得起火、爆炸，同時管控煙氣危害。
同時，新增底部撞擊測試和300次快充循環后的安全驗證環節，使汽車安全底線得到了系統性提升。
全系新國標成標配話術
時代周報記者就新國標落地執行情況，分別向零跑、小鵬、蔚來、理想多家車企進行問詢。
理想汽車相關人員告訴時代周報記者，已公示的車型已經提前滿足新國標，尚未公示的車型在完成公示時也會滿足新標準，不影響車輛銷售、使用以及合同履行等。
小鵬汽車官方表示暫無更多信息對外補充；截至稿件發稿，蔚來、零跑尚未進行回復。
線下終端門店的銷售人員口徑相對統一。小鵬、蔚來門店銷售人員均向記者確認，品牌當前所有在售車型均已符合電池新國標。
小鵬汽車門店 時代周報記者攝
“達不到新標準的車型根本無法上市售賣?！毙※i門店銷售人員稱。
極氪門店銷售人員向時代周報記者表示，自家產品符合新國標，同時指出新規約束重心更多落在低價入門電動車上，“售價10萬元左右的車型，電池基礎品質儲備相對薄弱，新規能補齊這塊安全短板?！?/p>
另一位來自奕境門店的銷售人員不僅明確告知，即將上市的奕境X9電池完全滿足新國標，還向記者介紹了品牌電池的一些安全工藝，如車輛每一顆電芯均采用航天級隔熱防護設計，進一步強化極端工況下的熱安全表現等。
智能互聯網研究專家項立剛在接受時代周報記者采訪時表示，此次新標準抬高了新車市場準入門檻，大幅提升了動力電池硬性指標，車輛整體品質、安全性與穩定性能隨之增強。
項立剛直言，車企現有技術完全能夠匹配新規，僅需調整生產工藝，相應增加生產成本。
消費者更在意“誰兜底”
根據此前工信部調研披露的信息，早在2024年2月，全行業約78%的企業就已具備技術儲備。
產業鏈上下游企業的認證落地速度，也印證著這一數據。
2025年3月28日，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）新版強制性國家標準正式發布。
僅時隔一個月，4月27日寧德時代官宣取得兩份新國標檢測報告，成為國內首家通過新國標的企業。其中，通過檢測的產品含電池單體與電池包。
同年5月，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在微博提到，比亞迪刀片電池和閃充刀片電池，雙雙提前通過電池新國標全項檢測。
圖源：李云飛微博
理想汽車門店銷售人員對時代周報記者表示，新國標是對動力電池安全的“加固”，大幅降低了起火的概率；極氪門店銷售則重點解讀新規核心硬性指標：車輛遭遇劇烈碰撞后，電池需保障兩小時內不起火、不爆燃。
只是，當門店銷售普遍側重向消費者科普新舊國標之間的安全升級差異時，時代周報記者通過線下走訪發現，購車人群的關注點與銷售宣傳重點并不相同。
多數消費者對新國標有所聽聞，但對具體的熱擴散、底部撞擊等專業測試的了解程度卻呈現出明顯差異：有的消費者一知半解，有的消費者甚至毫不了解。
但消費者最核心的訴求卻基本一致，即若車輛真的因電池問題發生起火，究竟應該誰來擔責？
河南澤槿律師事務所主任付建告訴時代周報記者，強制性國家標準是國家法定的最低安全標準，是企業必須遵守的規范，無論合同內容中是否明確，車企、經銷商必須無條件遵守，不能通過銷售合同、質保條款事先免除自身責任。
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