北京
參考消息網7月24日報道 《日本經濟新聞》網站7月21日刊登題為《中國汽車零部件企業進軍日本市場，并以低價瓦解“日本汽車產業鏈”舊格局》的文章，文章內容如下：
中國汽車零部件企業已開始著力進軍日本市場。中國企業提供的零部件具有價格競爭優勢，如果被日本汽車制造商廣泛采用，將對日本現有的供應體系構成挑戰。
中國領先的汽車顯示系統制造商德賽西威計劃，到2030年將日本子公司的員工人數從約40人增加到100人。此舉旨在加強銷售和研發職能，以供應高附加值的大型零部件。
在5月舉辦的日本規模最大的汽車技術展覽會上，德賽西威展出了一款可在駕駛席上顯示各種信息的“智能座艙”。這款產品正在中國日益普及。
如今德賽西威正將目光投向日本汽車制造商。德賽西威日本公司代表川崎高輔強調：“將產品推向日本制造商是我們全球戰略中最重要的一環。”
德賽西威于2013年設立日本子公司，并在廣島縣和愛知縣等地設有辦事處。該公司生產的USB相關組件已用于馬自達和豐田等日本品牌車型。
據稱，德賽西威已開始與多家日本汽車制造商就大型零部件供應合作進行洽談。
川崎還表示：“日本其他制造商也已經意識到，與中國企業相比，日本企業在語音技術方面明顯落后。”
中國領先的語音人工智能（AI）企業思必馳計劃在今年內設立日本子公司。思必馳在基于AI的處理和識別精準度方面具有優勢，并支持亞洲多國語言。
中國蓋世汽車研究院的數據顯示，2025年，思必馳在中國車載語音識別市場的份額為22%，位居第二。單就電動汽車市場而言，思必馳所占的份額更高，比亞迪、小鵬等汽車制造商都在使用其產品。
思必馳正在開發一套摩托車語音控制系統，將支持日語語音控制車載顯示屏和轉向燈等功能。雖然日語語音AI系統尚未應用于量產車型，但目前已在中國進行數據訓練。
日本車企在中國研發和生產的汽車已大量采用中國的零部件。中國零部件供應商將利用已積累的豐富經驗，努力打破日系汽車傳統的產業鏈壁壘，將零部件推向在日本研發和生產的汽車。
今年5月，本田汽車公司總裁三部敏宏在一次商業戰略簡報會上表示：“來自印度和中國的零部件和整車未來將成為全球標準。”據稱，本田將采用來自中國和印度企業的零部件和設計，以降低成本并縮短研發周期。
中國企業正陸續進入日本整車市場。比亞迪公司已于2023年進入日本乘用車市場，并將于今年7月推出一款專為日本市場打造的輕型電動汽車。中國奇瑞汽車公司正與澳德巴克斯賽文公司等企業合作推出一個新品牌，目標是在2027年進入日本市場。大型零部件供應商也將緊隨這一趨勢。（編譯/馬曉云）
6月30日，參觀者在德賽西威展廳內了解智慧出行產品。（新華社）
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