鄭州車主出國車機被“鎖”真相調查

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日不限行

7月中旬，河南車主劉先生駕駛國產新能源車自駕前往歐洲，剛入境哈薩克斯坦便發現車機“被鎖”，這個遭遇被他發到網上后迅速登上熱搜。

很少有人知道，這是一套嚴密的保護機制，也是在現實和法規要求下，車企被逼出來的“數字圍欄”。

真相：未對車輛駕駛功能上鎖

據報道，鄭州的劉先生駕駛一臺國產新能源車，從河南出發，準備穿越中亞，一路自駕到歐洲。

車輛駛過霍爾果斯口岸進入哈薩克斯坦境內后，車機屏幕上的導航圖標變成灰色，在線音樂、遠程控車、語音助手等功能全部停用。屏幕彈出提示，大意是“車輛已超出服務區域”，此事引發了網絡熱議。

車機被鎖住后，解封申請界面。

涉事新能源品牌負責人在接受河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者采訪時，首先向劉先生表達了歉意：“門店在售車和保養環節確實存在提示疏漏，沒有提前告知車主出境需要報備，這是我們的責任，后續會在全渠道補全出境告知流程。”

該負責人介紹說，經核實，因該車輛定位顯示在海外區域，觸發了車機內置的安全保護機制。系統會先行彈窗提醒；若定位狀態持續無變化，車機界面將出現強提示畫面。該機制為行業內普遍采用的防盜防損措施，旨在保障車主財產安全，同時符合各國法規要求及車輛進出口管理秩序，防范因走私、盜搶等導致的車輛安全風險。

但他同時澄清了一個關鍵事實：該保護機制不會對車輛動力、制動等核心行駛系統產生任何影響，不存在“車輛被鎖”或“無法駕駛”等情況。充電口蓋可通過直接按壓開啟，油箱蓋可通過長按車內雙閃實體按鍵5秒進行物理解鎖，全程無需依賴車機操作。

“通常情況下，觸發該機制后，經核驗確為車主出境自駕等合規使用場景，可通過授權碼解除提示。目前，涉事車輛已完成核驗，車機強提示已解除。我們正與用戶保持密切溝通，積極協助解決后續事宜，并將結合用戶反饋持續優化安全策略，提升跨境出行體驗。”這位負責人介紹說，據了解，經過核驗，目前該車輛已解除強提示。

解密：為何要有遠程鎖車機制

那為什么要設置這套機制呢？

該負責人表示，這是汽車行業內普遍采取的保護機制，目的是為了保護車主財產安全，以及遵守當地法規、遵循車輛進出口規則、維護市場秩序等因素，避免因走私、盜搶等導致車輛在海外非法使用的情況出現。

法律界人士張先生給出了三個層面的解釋。

第一、法規合規要求。依據《數據安全法》《汽車數據安全管理若干規定（試行）》《汽車數據出境安全指引（2026版）》及《測繪法》相關條款，車輛定位軌跡、車載測繪地理信息屬于汽車重要數據，須境內存儲，未經審批不得跨境傳輸。車企設置地理圍欄、出境阻斷車聯網，是落實數據安全和測繪信息保密的法定技術措施。同時，2026年起國家對純電動乘用車實施出口許可證管理，無正規許可的車輛禁止出口，企業有義務配合防范車輛走私出境。

第二、防盜搶需求。近年來已發生多起私人車輛在車主不知情的情況下，被不法分子私自拖運至霍爾果斯口岸，走私到哈薩克斯坦等中亞國家銷贓甚至完成異地過戶的案件。這套保護機制觸發后，車企可以協助車主定位和追回被盜車輛。

第三、也是最核心的原因——大量非官方渠道流出的車輛涌入中亞市場后，沒有當地合規認證，沒有俄文或哈文車機適配，沒有官方質保，甚至被當地小作坊破解車機后破壞了電池管理系統，引發自燃、失控等事故。出了問題，消費者找到品牌官方門店維權，企業無端承擔了大量不屬于自身責任的糾紛。

至于“為什么不設計成提前報備就直接放行”，張先生坦言，從之前他們接觸的案例中看，此前曾出現灰產從業者偽造自駕行程材料，利用提前報備通道將走私車輛運至境外倒賣的案例。“所以現在廠家機制設置為定位出境后觸發，再核驗真實使用場景后解鎖，從流程上堵住漏洞。”

親歷：灰色出口生意水有多深

要理解這套機制的必要性，需要看看中亞灰色汽車市場到底有多瘋狂。

鄭州一家經銷商集團的出口企業負責人老L，深耕中亞市場4年，他給記者算了一筆賬。

“一臺1.5T的雅閣（參數丨圖片），從鄭州正規出口到俄羅斯能賣到35萬到36萬元人民幣。吉利星越L國內最高配18.52萬元，同款車型Monjaro在俄羅斯售價約合38.7萬元。理想L9準新車在俄羅斯二手車網站上，價格普遍在百萬元人民幣左右。阿維塔11的價格，甚至超過了雙渦輪V8的寶馬M8。”

巨大的價差催生了完整的灰色產業鏈。國內主流新能源車型通過正規渠道出口到哈薩克斯坦，售價與國內差價在3萬到5萬元。而通過非官方渠道——國內上牌后以二手車名義轉出的“零公里新車”，逃避關稅和認證成本后，單臺利潤可達8萬到12萬元。

“甚至出現了‘雇人開車出境，一趟給2萬元報酬’的生意。”在中亞做出口生意的鄭州車商D先生說，“不少不知情的個人被高薪誘惑，成了走私車的代駕，自己還覺得是在干正經活。”

記者注意到，7月21日，哈薩克斯坦總理別克捷諾夫在政府會議上要求財政部會同工業和建設部，在10天內提出打擊汽車非法進口的一攬子措施，并完善現有監管機制。新的海關管理與技術監管措施，計劃自2026年9月1日起落地。

解釋：地理圍欄非中國車企“獨創”

相關專家在接受采訪時明確表示，地理圍欄加車機區域保護并非中國車企獨有。寶馬、奔馳、特斯拉等全球品牌均有類似機制，核心作用是維護全球定價體系、防范跨境走私、保障不同區域消費者的售后權益。

今年年初，根據海外車主分享：他將一輛特斯拉開到了美墨邊境，即將進入墨西哥的時候車輛跳出一個提醒：即將來到國家邊境——FSD將不可用。

“新能源車因為搭載智能網聯系統，風控機制比傳統燃油車更嚴格，這是行業發展的普遍做法。”該專家說，“中國新能源車性價比優勢明顯，近年中亞、俄羅斯等市場的灰色出口規模持續增長，不僅擾亂了企業的官方渠道布局，也因為不合規的改裝和無質保銷售，嚴重損害了中國汽車品牌的海外口碑。”

河南本地涉外法律服務律師則從法律角度厘清了物權邊界：“企業設置車機保護機制，只要不影響轉向、剎車、動力等涉及行駛安全的核心功能，且在車主證明合法使用場景后及時解鎖，就不構成對車主財產權的侵犯。反而是企業如果放任車輛被走私出境，會面臨海關的行政處罰。”

該律師特別提醒普通車主：切勿參與“代駕出境拿報酬”的活動。“這類行為本質是協助走私，一旦被海關查獲，面臨的是沒收車輛、罰款甚至承擔刑事責任的風險。兩萬塊錢的報酬，可能換來的是幾年牢獄。”

給計劃自駕出境的車主幾條實用建議

出發前至少提前3天聯系車企官方客服，告知具體行程路線和出境時間，準備好行駛證、護照、簽證、車輛境外保險、海關出境報關材料等，走預核驗通道可大幅縮短觸發保護后的解鎖時間。

車輛觸發保護后無需恐慌，第一時間聯系官方客服提交證明材料。正規自駕場景一般24小時內即可完成解鎖，基礎行駛功能不受任何影響，可用手機導航替代。

在中亞、俄羅斯等地區購買中國新能源車的消費者，一定要查驗車輛的正規進口報關單和官方質保憑證，切勿貪圖便宜購買無手續的灰色車輛。

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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