“教人騎自行車，我賺了27萬”

最近，社交平臺出現了一門幾乎零成本的新生意：

教成年人騎自行車。

無需場地、專業設備，甚至連自行車都不用買。老師和學員約好時間，掃一輛共享單車、找片空地就能開始一對一教學。

老師號稱“兩節課包會”，每節課收費800-2000元不等。有人還真賺到了錢——利用除上班以外的時間兼職教人騎自行車，兩年時間賺了27萬。

網友銳評：人果然賺不到自己認知以外的錢。教人騎車，真的有這么賺嗎？

成年人學自行車，

還是自行車馴服人類？

在成年人的世界里，和別人建立信任很難，當然也包括和自行車重新建立關系。

他們先自己搜騎車攻略，準備獨自上手練：“從溜車到騎車，單腳蹬踏找發力感覺，雙腳上板完成首次騎行，學會剎車安全停下”，輕松四步，看起來很簡單。

初學者那是一看就會，一試就廢。隨便點開幾個“二、三旬老人艱難學自行車”的帖子，就會發現對于成年人而言，學自行車那是真的很費勁。

前輪在左邊畫個龍，后輪就在右邊畫一道彩虹。扭來扭去，就是無法正常前進。

人不信任車，車更不信任人，因為它們被摔得花樣百出——

有人還沒上車，光是一只腳剛踩上踏板，車頭就已經往綠化帶里栽。扶正稍微往前推兩步，直接和大地來了個親密接觸；

有人終于鼓起勇氣平穩起步，以為自己已經掌握技巧，結果剛騎出去兩步就直挺挺地沖著馬路牙子去了，電光火石之間直接狠狠摔了出去；

還有人直線騎行已經沒有問題，但一遇到復雜路況，立刻變成了“自行車漂移選手”，一個大彎直接撞在樹上了……

小孩騎車摔了，無非拍拍灰繼續騎。成年人學騎車，摔得膝蓋腫了、甲溝炎犯了，爬起來的第一想法就是明天還能不能正常上班……

所以很多人開始求助身邊會騎自行車的人來教自己，最好是有點力氣能掌握車輛平衡、保證不摔跤的那種。沒想到結果是，自己不會騎、朋友先教到崩潰，“笑”果更是加倍——

因為害怕朋友摔倒，有人急到直接給了朋友一記“鎖喉式保護”，沒想到騎車也能感受到什么是“生死有命富貴在天”；

有人扶著朋友的車座，結果扶著扶著兩個人同時摔進了綠化帶，懷疑自己被叫來主要是起到一個人肉地墊的作用；

還有人為了幫朋友保持平衡，一個勁兒往自己的方向拽車。知道的是在學車，不知道的還以為有人要攔路搶車……

哪怕是平時關系再鐵的朋友，經過一次教學后，累到恨不得拉黑對方。他們不禁發出疑問，自己的朋友為什么能這么“笨”？“笨”到仿佛是第一次擁有四肢。

有人實在學不會又害怕摔倒，索性從成人版“科目一”開始練起——給自行車裝上了兒童時期騎車用的輔助輪。

四輪出戰，成為馬路上最靚的仔，非常city。

為了提醒路人保持距離，他們還背上了一個大大的“實習”包，確保方圓十里大家都能看到，讓著點處于“新手保護期”的自己。

所以，教人騎自行車能成為一門生意，是真的有剛需。對于很多成年人來說，他們花錢買的不只是兩節課，更是一次重新開始的機會。

畢竟，也不能只騎騎自行車路標過過癮。

這自行車，不學是真不行了

不少人本來也不相信有人會花錢去學自行車，直到發現自己36歲的同事真的花了900塊錢去學，才意識到不會騎車的人壓力有多大。

尤其是很多人覺得，會騎自行車是學習電動車之前的一項基本技能。在當地找不到老師，于是希望這些培訓者能夠全國巡回教學，畢竟很多城市的出行方式里還有共享電動車這一項。

如果連自行車都不會騎，怎么駕馭電動車呢？

會騎自行車的人，都是一樣幸福，而不會騎自行車的人，各有各的理由——

小時候因為膽子小，人矮腿短夠不著踏板，摔倒以后再也沒嘗試過騎車；因為父母工作忙，沒有足夠的時間和精力陪自己練習；生活的環境里根本沒有自行車……

但之前有那么多空閑時間以及機會可以學習都沒學，為什么現在他們到了這個年紀，忽然想通要學騎車了？

不會騎自行車這件事，成了扎在他們心里的一根刺——在會騎車的人眼里，這幾乎是人均都會的技能，也正因為如此，“我不會騎”這句話，反而越來越難說出口。

因為面子，很多人厭倦了一遍遍向別人解釋自己為什么不會，壓力非常大。在他們看來，騎車屬于基本技能，還是希望自己能掌握。

有人寧愿胡亂編出一些別的借口，也不想告訴對方自己不會騎車。他們愈發羨慕那些敢于在別人面前承認自己不會騎自行車的人。

“不會騎自行車羞恥”，讓很多人開始追根溯源，去尋找不會騎車的根本原因——為什么別的小孩都會騎，自己就是不會呢？

社交媒體上，成年后不會騎車的人，甚至被部分網友貼上了“沒有被好好愛過”的標簽。

不會騎車，成了一種隱形焦慮，就像不會游泳、不會做飯、不會開車、不會拍照、不會用某些軟件一樣，一旦缺失，人們就開始擔憂：“我是不是落后于別人了？”

另一方面，是油價上漲和城市擁堵。

連續上漲的油價，讓很多人不得不開始重新思考出行方式——騎車，給他們提供了一個更便宜的通勤選擇。

共享單車遍布城市，讓騎自行車變成了一件非常低成本的事情，人們不需要花錢購入一臺自行車，隨便掃一輛就能騎，同時也不會有要付押金、維修、怕丟等的壓力。

如果通勤距離比較近，很多人干脆直接騎共享單車上下班，稍微遠點就坐地鐵、公交，出地鐵和公交后再騎個共享單車，就能點對點快速到達。

很多不會騎自行車的人開始覺得“騎行對生活很有幫助”。

尤其對于很多開學要上大一的新生而言，大學校園的面積要比高中的面積要大出好幾倍，生活習慣也要隨之發生改變——從宿舍到教學樓上課，從一個教學樓再轉去另一個教學樓上課、做實驗，從一個校區到另一個校區，騎自行車能省下不少時間和精力。尤其是很多大學校園里不允許騎電動車，這時候會騎自行車就能發揮很大的優勢，和同學一起騎行也逐漸成了大學生活中的一種社交方式。

最后，是出于對健康的考慮。

他們也想在休息的時候，找到一些生活的新支點，培養一些新愛好。騎行作為一項很酷的運動項目，也是一項能夠鍛煉心肺功能的有氧運動。

騎自行車，水太深了……

于是，很多學會騎自行車的人第一件事就是嘗試下班騎車通勤。

比起下班換衣服去健身房，掃一輛共享單車慢悠悠騎著回家，這種鍛煉方式沒什么門檻，通常更容易被接受，基本不需要做過多的準備。

本來回家路上就必須通勤，只是順便換種交通方式而已，就能無痛完成自己的鍛煉計劃。更重要的是，很多人還通過騎行，治好了自己的精神內耗——

他們發現把通勤方式從坐地鐵改為騎自行車以后，往返26公里，騎共享單車的整個過程里，自己根本沒有任何雜念。什么焦慮、內耗、虛無都沒了，回家因為太累了只想倒頭就睡。

很多人在坐地鐵和公交時，往往依舊沉浸在工作狀態里，腦子里想著沒完成的工作任務、明天的會議、領導的消息……但騎車你必須全神貫注、關注眼前的紅綠燈、路口、前后左右四面八方的人和車輛。

在川流不息的車流里，你甚至有希望感受到全神貫注帶來的心流、產生類似正念的效果。騎行還可以鍛煉心肺功能、提高專注力，如果是在城市綠化比較好的道路上騎行，還能和大自然接觸，輕松完成“公園20分鐘效應”的效果。

一來二去，因為運動量上去了，很多人還無形中變瘦了，完成了另一個目標——減肥。

很多人還一石二鳥，利用下班后、放學后的時間，騎著共享單車來邊減肥邊送外賣。

如果沒瘦，多半是因為每次騎完回來沒少帶零食。因為騎車消耗了卡路里，吃起來也能更安心、無負擔了。

不少人發現，騎車還能社交——

前些年的新聞里，那些“鐵腚大學生”動輒跨城騎行，一晚上就從這個城市騎到了另一個城市。

同時，夜騎也在很多城市流行了起來。白天騎車又曬又熱，到了傍晚太陽落山，騎車兜風也多出了不少舒適感。

比如，北京有人夜騎長安街，杭州很多人選擇夜騎西湖，騎著共享單車，跟著人群一起向前，甚至還會即興來幾首大合唱，那絕對是一種獨特的新感受。在路上騎著騎著，自然就交到了不少新朋友。

這時，一個不會騎自行車的人路過，學自行車的沖動必將達到頂峰。

很多人沒有想到，學會騎車只是故事的開始。在騎行經濟里，教騎車絕對不是這門生意的終點。一旦踏入騎行圈，就會發現這是另一個世界——

首先是不能輕易打聽別人的車多少錢，說想買同款。因為身邊騎友的自行車可能一輛比一輛貴。

有圈外人路上偶遇騎行佬，覺得對方的自行車很好看，結果一搜發現同款售價16975元。

記憶里一輛自行車只需要一兩百塊的時代，已經一去不復返了。現在很多自行車，動輒都是幾千、幾萬。

同時，這些自行車的材料也從過去的普通鋼材，換成了傳說中的航空級碳纖維、鈦合金、7系鋁合金等輕量化、高強度的材料，成本很高、加工難度很大，光是組裝費用都非常貴。功能更是五花八門，各種折疊、變速……

當然，價格上漲也意味著人們的購買趨勢發生了變化，因為比起只是購入一輛交通工具而言，他們更看重騎行的體驗，覺得自己是在培養一個新的興趣愛好。

很多人開始在意車身夠不夠輕、避震如何、承重是否過關等等。

為了面子，很多人不惜掏出大幾千，以為能置辦一輛好車了。結果真正買入的時候才發現，光是車架就花出去了4萬塊……但還是忍不住想換更好的輪組、加裝一個專業的碼表，預算一路水漲船高。

除了車以外，他們還會買各種騎行的裝備、大牌騎行服，一條騎行“鄙視鏈”就這樣誕生了。自行車消費，變成了運動消費。

騎行，和跑步、羽毛球一起被網友戲稱為平民健身圈的“三大毒藥”，這燒錢三項目，都需要一大堆的裝備——從基本的自行車、頭盔、手套、騎行眼鏡、車燈、水壺、能量膠、騎行服、碼表、慢跑鞋、運動服、跑步襪、運動手表、耳機……非常容易越買越多。

在這條產業鏈上，無論什么東西，和“嬰兒”“寵物”等一樣，只要帶上“騎行”二字，就得翻好幾倍。

當然，最貴的還是身體。有人騎車摔了以后，喜提買自行車以來最貴的零件——急診手術加上身體各個部位骨折，花了不少錢。

很多人吐槽，如今月薪兩萬騎不起自行車。因為好車上不封頂，最貴的自行車能比一輛勞斯萊斯還貴，有網友吐槽買頂級自行車等于放棄一套北京的學區房，需要幾千萬人民幣，連螺絲都是黃金……

所以，學騎自行車，也成了一項甜蜜的煩惱。

其實回頭看，自行車從來沒有離開過中國人的生活。幾十年前，自行車還是一家人重要的出行工具。

那時候沒有那么多的選擇，很多家庭擁有的第一件“大件”，就是一輛自行車。全家人擠在一輛二八大杠上，雖然擁擠，但很幸福。

童年的時候，人好像都會一種功夫——自行車后座上的“掃踢腿”。坐在后座上的人反應也很快，能精準躲過這種飛踹。

盡管一不小心，小朋友的腳就會夾進車輪里，疼得哇哇哭。但就是在這些跌爬滾打里，我們慢悠悠地長大了。

那樣的歲月，如今再也難見了。那個用自行車載著你去小館子里吃面、走街串巷的長輩，也已經變老了……

時光荏苒，自行車繞了一圈，又回到了我們的生活里。

一代成年人，在給自己錯過的童年“補課”的同時，也在重新尋找一種掌控生活的感覺。

豐儉由人，如今騎著共享單車和朋友、家人一起吹著夜里的小風，也是另一種幸福。

“懷民亦未寢，相與步于中庭。”其實成年人的幸福，有時候就是這么簡單。

畢竟，我們不會比今天更年輕了。

對了，如果你在年輕時學會了騎自行車，多年以后，甚至可能因為這項技能，而擁有更高質量的退休生活——