8秒極速識別背后的南昌“智”造

在福州長樂國際機場旅檢通道內(nèi)，

旅客行李箱有序通過X光機，

屏幕上的圖像一閃而過。

與此同時，

“樂寶”系統(tǒng)已在8秒內(nèi)

完成圖像分析、風(fēng)險標記、法規(guī)匹配

和處置建議生成等一系列操作，

較傳統(tǒng)人工研判效率提升了數(shù)倍。

關(guān)員掃一眼系統(tǒng)輸出的結(jié)構(gòu)化結(jié)果，

對疑似風(fēng)險行李進行人工復(fù)核。

這套流程正在改變延續(xù)多年的

旅檢作業(yè)方式。

這套全國海關(guān)首個搭載DeepSeekV4Pro大模型、內(nèi)網(wǎng)部署的旅檢AI智能體應(yīng)用中臺，由總部位于南昌的中廣核貝谷科技有限公司（以下簡稱“中廣核貝谷”）自主研發(fā)。依托在核技術(shù)應(yīng)用和智慧監(jiān)管領(lǐng)域的深厚行業(yè)積累，中廣核貝谷將自主智慧監(jiān)管整體解決方案與前沿人工智能技術(shù)深度融合、創(chuàng)新落地，為智慧監(jiān)管行業(yè)發(fā)展提供了新的實踐樣本。這套被福州長樂機場海關(guān)親切地喚作“樂寶”的產(chǎn)品，不僅是技術(shù)意義上的“全國首個”，更是觀察一家內(nèi)陸科創(chuàng)企業(yè)如何打破地域邊界、在細分賽道定義行業(yè)標準的一扇窗口。

11個智能體的“兵團作戰(zhàn)”

“‘樂寶’不是單兵作戰(zhàn)，而是11個智能體協(xié)同作業(yè)。”中廣核貝谷軟件工程部總監(jiān)謝精華告訴記者，他坐在電腦前，鼠標輕點，屏幕上的“樂寶”系統(tǒng)界面隨即展開。左側(cè)是實時接入的機場旅檢通道行李掃描圖像，一個行李箱內(nèi)不同密度的物品呈現(xiàn)為深淺不一的色塊；右側(cè)的信息欄里，系統(tǒng)已自動生成風(fēng)險等級標注、物品類別判斷。

為什么是11個智能體協(xié)同作業(yè)？“11個智能體是對海關(guān)旅檢業(yè)務(wù)全鏈條的精細化拆解與重構(gòu)，每個智能體都對應(yīng)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)痛點。”謝精華強調(diào)，這種精細拆解絕非技術(shù)堆砌，而是對旅檢業(yè)務(wù)深刻認知后的產(chǎn)品化表達。

這個被稱作“樂寶家族”的矩陣，涵蓋“樂審寶”“樂編寶”“樂圖寶”等模塊，各司其職又無縫銜接。最大的難點是在海關(guān)內(nèi)網(wǎng)這一對安全要求極為嚴苛的環(huán)境下，實現(xiàn)復(fù)雜任務(wù)的自動分解與多智能體協(xié)同調(diào)度。

“數(shù)據(jù)不出域、模型不外露是底線。”謝精華介紹，團隊自主設(shè)計了跨區(qū)域數(shù)據(jù)交換的安全審計架構(gòu)，并在國產(chǎn)鯤鵬、昇騰、銀河麒麟系統(tǒng)上完成全棧適配。“全國首個”意味著沒有現(xiàn)成路徑可循，既要保證模型推理效率，又要防范越權(quán)訪問，還要在內(nèi)網(wǎng)算力有限的條件下做到7×24小時穩(wěn)定運行。

以“樂審寶”為例，8秒極速識別的背后，是模型量化、知識蒸餾與昇騰NPU算力調(diào)優(yōu)的深度融合。而“樂編寶”作為“指揮”，能在關(guān)鍵決策節(jié)點自動暫停，等待關(guān)員復(fù)核確認。“這不是讓AI取代人，而是讓AI負責(zé)效率，人負責(zé)任。”謝精華說。

更重要的是，“樂寶”并不是一套孤立的AI產(chǎn)品，而是中廣核貝谷智慧監(jiān)管整體解決方案的重要組成部分。系統(tǒng)采用分層解耦架構(gòu)，通過可視化工作流即可快速適配快件監(jiān)管、貨物查驗、風(fēng)險態(tài)勢感知等更多業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)智慧監(jiān)管能力的持續(xù)復(fù)制和擴展。“自主產(chǎn)品最大的優(yōu)勢在于迭代節(jié)奏可控，我們可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求持續(xù)優(yōu)化，而不需要等待外部供應(yīng)商。”謝精華說。

二十年深耕的行業(yè)理解

中廣核貝谷并非AI賽道的“新面孔”。總經(jīng)理李樂向記者介紹，公司從核儀器儀表、安檢裝備產(chǎn)品起步，深耕核技術(shù)應(yīng)用與智慧監(jiān)管領(lǐng)域二十余年。依托自主可控的核心技術(shù)與系列產(chǎn)品，公司逐步構(gòu)建起涵蓋技術(shù)研發(fā)、裝備制造、軟件平臺、系統(tǒng)集成的一體化整體解決方案體系。實現(xiàn)了從“賣設(shè)備”到輸出“行業(yè)理解”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。“樂寶”的成功應(yīng)用，正是公司立足長期行業(yè)積淀開展的一次重要能力升級。

“二十多年來，南昌各級政府始終給予公司穩(wěn)定、持續(xù)的支持，讓我們能夠沉下心來做研發(fā)、做產(chǎn)品、做產(chǎn)業(yè)。”李樂介紹，近五年，公司累計獲得各級財政獎補資金超3300萬元，全部投入核心技術(shù)攻關(guān)和高層次人才引進。

目前，公司已擁有100多個型號的系列產(chǎn)品，關(guān)鍵核心產(chǎn)品國產(chǎn)化率達到95%以上。“樂寶”正是這種行業(yè)理解沉淀后的爆發(fā)，它不是實驗室里的炫技，而是研發(fā)團隊長期駐場海關(guān)一線，針對客流高峰壓力大、法規(guī)檢索效率低、風(fēng)險研判偏被動等真實痛點，逐項拆解、逐環(huán)設(shè)計的產(chǎn)物。

在海南自貿(mào)港，為多個口岸提供貨物車輛檢查系統(tǒng)、安檢CT和智慧監(jiān)管解決方案；在烏魯木齊天山國際機場，部署了150余套智慧海關(guān)設(shè)施設(shè)備，使行李查驗效率提升50%、通行效率提升30%以上；在鄭州國際陸港，建設(shè)了覆蓋通關(guān)監(jiān)管、場站運營、企業(yè)服務(wù)和園區(qū)管理的智慧運行體系，實現(xiàn)進出境貨物“一次運抵、一次申報、一次裝卸、一次驗放”……

從智能查驗裝備到智慧監(jiān)管平臺，再到AI智能體，中廣核貝谷不斷完善智慧監(jiān)管整體解決方案，并將自主研發(fā)成果推廣至更廣闊的市場。

近年來，企業(yè)的產(chǎn)品已出口到馬來西亞、尼泊爾、哈薩克斯坦、泰國、納米比亞和尼日爾等國家。在馬來西亞，公司為皇家海關(guān)交付了13套大型集裝箱車輛檢查系統(tǒng)及配套設(shè)備；在納米比亞，湖山鈾礦礦石品位在線檢測系統(tǒng)投入使用后，可提升開采礦石鈾平均品位約10%，預(yù)計每年產(chǎn)生經(jīng)濟效益6000余萬美元。從東南亞到非洲，南昌“智”造正在更廣闊的舞臺上接受檢驗。

扎根南昌的產(chǎn)學(xué)研生態(tài)

身處內(nèi)陸，如何突破技術(shù)與人才的雙重壁壘？中廣核貝谷的路徑是深度綁定“科研機構(gòu)+企業(yè)”模式。

與東華理工大學(xué)的合作始于2007年，彼時非動力核技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)尚屬藍海。如今，公司已與中國工程物理研究院、公安部第一研究所等機構(gòu)建立聯(lián)合攻關(guān)機制。科研院所為前沿算法和基礎(chǔ)理論提供支撐，專業(yè)機構(gòu)提供安檢技術(shù)經(jīng)驗和高質(zhì)量樣本數(shù)據(jù)，高校則為企業(yè)持續(xù)輸送人工智能、核技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人才。

這種協(xié)同效應(yīng)在“樂寶”身上體現(xiàn)得尤為明顯。專屬RAG檢索增強技術(shù)、知識圖譜風(fēng)險研判、多模態(tài)融合識別等能力，背后均有產(chǎn)學(xué)研合作的影子。合作不是簡單的“借智”，而是將外部學(xué)術(shù)能力內(nèi)化為自主產(chǎn)品的核心基因。

“樂寶”在福州長樂機場的落地只是一個起點。按照規(guī)劃，團隊將從三個方向推進升級：提升“樂編寶”在突發(fā)事件應(yīng)急處置等長流程任務(wù)中的規(guī)劃能力；利用關(guān)員復(fù)核反饋數(shù)據(jù)持續(xù)訓(xùn)練模型，提升對新型違禁品的識別精度；拓展“樂言寶”數(shù)字人在旅客引導(dǎo)、業(yè)務(wù)辦理等場景的應(yīng)用。

當“樂寶”在福州機場的屏幕上跳出第一條風(fēng)險提示時，傳遞的不只是一次AI識別結(jié)果，更是一個關(guān)于南昌科創(chuàng)企業(yè)如何走向全國、走向世界、參與定義行業(yè)標準的回答。

“公司將繼續(xù)堅持核技術(shù)應(yīng)用與人工智能、智慧監(jiān)管深度融合，把中廣核貝谷建設(shè)成為國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭力的核測控和智慧監(jiān)管整體解決方案提供商，在南昌打造核技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的人才高地、創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。”李樂說。

來源：洪觀新聞記者 鄔靚

編輯：熊一鳴 二審：胡志文 終審：凌云

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