北京
臺灣的150 cc摩托車在這座島上遍地都是，比如本土生產(chǎn)的Kymco KTR 150，一直賣得火爆。它們靈活、實用又經(jīng)濟(jì)，因為尺寸夠小，還能享受更便宜的牌照費(fèi)。但別以為只有通勤族才盯著它們——在臺灣日益蓬勃的定制車圈子里，KTR 150及其同類車型正迅速成為新寵。
位于桃園市的Fever改裝工作室，就擅長把不起眼的Kymco KTR 150變成充滿活力的定制作品。小安是這家店的創(chuàng)始人，多年前當(dāng)他還是一名金屬加工學(xué)徒時，親手制作了一個油箱，這只油箱后來一直被掛在工作室的墻上作為念想。如今，它被取下來，經(jīng)過調(diào)整，嚴(yán)絲合縫地安到了這臺KTR的車架上，就此定下了整輛車的基調(diào)。
客戶的需求很明確——打造一臺線條簡練的攀爬者，同時把復(fù)古與現(xiàn)代美學(xué)編織在一起。Fever的回應(yīng)，是一臺格調(diào)恰到好處的混搭之作。油箱很容易讓人想起老式的日本越野車，坐墊和車尾散發(fā)著經(jīng)典英國車的氣息，而那根排氣管，卻又幾乎帶著一股性能踏板車的味道。
為了承載整體的設(shè)計，F(xiàn)ever重新調(diào)整了副車架，并配上一個螺栓固定的后環(huán)。這個后環(huán)不只是裝飾，上面還焊了安裝片，用來穩(wěn)住后擋泥板。整車的線條處理得非常干凈，從油箱到車尾一氣呵成。單人坐墊包覆細(xì)致，邊緣的一道白色飾條在視覺上讓坐墊顯得更窄。緊靠坐墊后方的是一個帶加強(qiáng)筋的擋泥板，車尾環(huán)的后端則嵌著一盞來自日本Heiwa的鑄鋁尾燈。
手工打造的部件遠(yuǎn)不止這些。Fever還制作了攀爬風(fēng)格的前擋泥板及支架、一塊造型飽滿的發(fā)動機(jī)護(hù)板、鏈輪罩以及鏈條護(hù)板。在坐墊下方，一個特制的電瓶盒一邊挨著排氣管，另一邊緊靠著一塊號碼牌。盒子里集成了主要的電子元件，包括一套支持藍(lán)牙連接的Motogadget控制器。車主Jia-Hong Xu親自從零開始搭建了全車的新線束。現(xiàn)在，通過智能手機(jī)就能啟動車輛，如果手機(jī)沒電，還有一個隱藏的鑰匙點火開關(guān)作為備份。
懸掛系統(tǒng)的改造同樣大刀闊斧，F(xiàn)ever移植了一整套雅馬哈SR400的前叉、上聯(lián)板和鼓剎前輪轂。前剎的外殼被做了鉆孔處理，并施以拉絲表面，然后連同輪轂一起編織到了一只19英寸的輪圈上。車頭還配上了定制的輪軸、墊圈和前叉頂蓋。后輪則是一副18英寸的輪圈，搭配Gears Racing的新減震器，提供更舒服的騎乘感受。四只輪胎都選用了鄧祿普K180，這是一種有著平地賽道外觀，卻專為街道行駛設(shè)計的胎。
那臺單缸的Kymco發(fā)動機(jī)也接受了里里外外的全面翻新。拋光的發(fā)動機(jī)邊蓋進(jìn)一步提升了全車的光彩，最終將這臺本是入門通勤工具的KTR 150，變成了一臺既精致又有風(fēng)味的街頭攀爬者。
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