陜西這條規(guī)劃高鐵發(fā)布重要公示，加速落地腳步！

未來，哪些謀劃中的高鐵線路將提上日程，接續(xù)陜西下一輪高鐵建設(shè)，隨著包(銀)海通道包頭經(jīng)鄂爾多斯至榆林高鐵、青銀通道太原至綏德高鐵被納入國家“十五五”重點(diǎn)項(xiàng)目之中，答案已經(jīng)明了。

近日， 隨著呂梁市政府官網(wǎng)上《新建太原至綏德鐵路工程環(huán)境影響評價第一次信息公示》的發(fā)布，這也意味著太綏鐵路的推進(jìn)步入落地階段。

Shaan

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太綏高鐵或?qū)⒊蔀?/strong>

陜西新謀劃高鐵最先開工項(xiàng)目

青銀通道太原至綏德高鐵我們已經(jīng)關(guān)注頗久，是接續(xù)陜西下一輪高鐵建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，可能也是將最先開工的項(xiàng)目。

由于太綏高鐵此前有著線路之爭，陜西和山西兩方對于項(xiàng)目的推進(jìn)也處于不同階段，直至去年新建太原至綏德鐵路（山西段）和（陜西段）的用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見書服務(wù)招標(biāo)公告都已開始，意味著線路在達(dá)成共識之后，將加速進(jìn)程。

本次《公示》也給出了線路走向：

太綏鐵路位于山西省中西部和陜西省北部，總體呈東西走向，東起山西省會太原市，向西經(jīng)呂梁市，跨越黃河后至陜西省榆林市綏德縣。

東端在太原鐵路樞紐銜接既有石太客專、大西高鐵，西端在綏德地區(qū)與在建延榆鐵路相連。

新建正線長度241.984km，在太原市、晉中市、呂梁市、榆林市等沿線相關(guān)區(qū)域設(shè)置車站，鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h。同步實(shí)施太原樞紐客運(yùn)西環(huán)線（長度61.797km）、貨運(yùn)南環(huán)線（長度61.265km）等相關(guān)工程，綏德地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)工程。

而根據(jù)預(yù)可研推薦方案，山西省境內(nèi)新建線路全長約314公里，其中正線全長約251公里（陽曲西至省界），聯(lián)絡(luò)線長度約63公里。陜西段正線長53.8公里，綏德地區(qū)聯(lián)絡(luò)線長13.5公里。

綏德向西將連接銀川，而銀川至綏德段高速鐵路，西起銀川市，經(jīng)鹽池縣進(jìn)入陜西北部，在綏德接入規(guī)劃實(shí)施的太原至綏德高鐵，引入太原。該項(xiàng)目全線總長420公里，寧夏境內(nèi)線路長約151公里。

整體連接下來，太原-綏德-銀川高鐵作為國家高速鐵路網(wǎng)“八橫”通道青銀通道的組成部分，這條大通道貫穿青島、濟(jì)南、石家莊、太原、榆林、銀川，連接華東、華北、西北地區(qū)。

太綏高鐵建設(shè)將徹底打通青銀通道“中段斷點(diǎn)”，經(jīng)綏德接入延榆高鐵后，北京-太原-延安-西安的新通道也將形成。

同時該線路通過連接京昆、呼南、包海三大國家級高鐵通道，進(jìn)一步優(yōu)化華北、西北與京津冀地區(qū)的快速聯(lián)系，促進(jìn)晉陜兩省經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。能顯著改善革命老區(qū)交通運(yùn)輸條件，強(qiáng)化區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與交流，還能大力推動紅色旅游產(chǎn)業(yè)的深度開發(fā)，為革命老區(qū)的振興發(fā)展注入強(qiáng)大動力。

不過隨著太綏高鐵列入“十五五”時期要建設(shè)的重大工程項(xiàng)目之列，以及陜西、山西兩省的推進(jìn)速度，太綏高鐵顯然已經(jīng)進(jìn)入前期落地流程，開工或許并不遙遠(yuǎn)，亦能銜接未來陜西在建高鐵建成后留下的空白期。

Shaan

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陜西在建高鐵

迎來全新建設(shè)進(jìn)展

隨著西十高鐵的通車，西渝高鐵、延榆高鐵等在建高鐵的建設(shè)也在加速推進(jìn)之中。

西渝高鐵

近日隨著西安至重慶高速鐵路七星坪隧道貫通，為全線按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，西達(dá)渝高鐵康渝段全線已貫通隧道61座，完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工219座，工程整體全面進(jìn)入無砟軌道施工、站房建設(shè)及四電工程安裝的關(guān)鍵攻堅(jiān)階段。

西安至重慶高速鐵路項(xiàng)目全長739公里，分為西康、康渝兩段建設(shè)。

該項(xiàng)目建成通車后，西安至安康的鐵路運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，至重慶的出行時間將從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，極大便利沿線群眾出行，加速陜川渝三地資源要素流動，為西部大開發(fā)注入強(qiáng)勁動能。

其中西康段全線位于陜西，新建正線全長約171公里，設(shè)計(jì)時速350公里。線路自規(guī)劃西安東站南端引出，設(shè)西安東、牛背梁、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。線路預(yù)計(jì)2026年建成通車。

康渝段正線全長478公里。自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。預(yù)計(jì)2028年建成通車。

延榆高鐵

7月21日，隨著閆莊則跨包西立交特大橋38號門式墩鋼蓋梁精準(zhǔn)就位，由西成客專陜西公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的延榆高鐵全線首榀門式墩鋼蓋梁跨營業(yè)線吊裝作業(yè)圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，延榆高鐵首次成功“跨越”包西鐵路，打通了后續(xù)架梁通道的“生命線”，為后續(xù)工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

閆莊則跨包西立交特大橋全橋長8047.03米，設(shè)計(jì)樁基2291根、承臺245座、墩臺245座。全橋共設(shè)置5處7組門式墩，分別跨越包西鐵路、石油專線和榆橫鐵路環(huán)線，跨線施工點(diǎn)位多，既有線防護(hù)壓力大。

為高質(zhì)高效攻克跨營業(yè)線施工難題，圓滿完成全線首榀門式墩鋼蓋梁吊裝任務(wù)，切實(shí)保障既有鐵路運(yùn)營安全。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)部署，確保鋼蓋梁在有效的“天窗”時間內(nèi)順利完成吊裝。

在建延榆高鐵，是西延高鐵繼續(xù)向北延伸至榆林的重要項(xiàng)目，待延榆高鐵建成后，陜西將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的目標(biāo)。

據(jù)了解，延榆高鐵途經(jīng)延安、榆林兩市，正線長度238.74公里，其中，延安市境內(nèi)82.22公里，榆林市境內(nèi)156.52公里。全線新建橋梁68座、56.58公里，隧道50座、168.64公里，橋隧總長225.22公里，橋隧比94.3％。

該線路預(yù)計(jì)2028年建成通車，延榆高鐵建成后，西安至榆林鐵路運(yùn)行時間將由5小時縮短至2小時，陜北地區(qū)將邁入“兩小時經(jīng)濟(jì)圈”，對提升陜西綜合樞紐功能、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

更讓榆林“告別”不通高鐵的歷史，提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施水平，改善陜北老區(qū)人民出行條件，優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)