陳帥履新中遠海特董事長

陳帥履新中遠海特董事長：集團運營管理背景加持，特種船業務迎來新階段

中遠海特迎來新一任掌舵者。

7月21日，中遠海特召開2026年第二次臨時股東會，選舉陳帥為公司第九屆董事會董事。隨后召開的第九屆董事會第十次會議，正式選舉陳帥擔任公司董事長，并由其兼任董事會戰略決策委員會主任、提名委員會委員。

有豐富一線經歷的領導者

公開履歷顯示，陳帥出生于1974年，畢業于上海海運職工大學輪機管理專業，是一名從航運生產經營一線逐步成長起來的管理者。

陳帥的職業生涯早期長期集中于集裝箱運輸領域。在中海集裝箱運輸體系內，他先后擔任該公司箱運一部美加線調度科科長、箱運一部經理助理兼美加線調度科科長、箱運一部副經理兼美加線調度科科長。

航線調度處于班輪公司生產經營體系的核心位置，需要持續協調船舶運行、掛港計劃、艙位配置、貨源組織和客戶需求。陳帥由此積累了較為系統的遠洋航線組織和市場運營經驗。

此后，他的工作范圍逐步從單條航線擴展至區域市場和公司經營管理，歷任中海集裝箱運輸（香港）有限公司總經理助理、中海集裝箱運輸股份有限公司美洲部總經理、總經理助理兼美洲部總經理，以及公司副總經理、黨委委員。

2016年中遠海運集團重組成立后，陳帥繼續在集裝箱航運板塊任職，曾擔任中遠海運控股股份有限公司副總經理、中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經理、黨委委員。其職業路徑由航線調度延伸至區域經營、公司管理和全球班輪網絡運營。

從集運板塊進入集團運營管理體系

2024年，陳帥因工作崗位調整辭去中遠海控副總經理職務，轉任中國遠洋海運集團有限公司運營管理本部總經理。

與單一航運板塊的經營崗位相比，集團運營管理本部需要從更高層面關注不同業務板塊之間的資源配置、生產協同和運營效率。

中遠海運港口官網資料顯示，在擔任集團運營管理本部總經理期間，陳帥還在中遠海運物流供應鏈、中遠海運物流、上海泛亞航運、東方海外貨柜及上港集團等企業擔任董事或相關職務，工作范圍覆蓋集裝箱航運、區域航運、港口和物流供應鏈等領域。

從履歷結構看，陳帥的職業發展形成了一條相對清晰的主線：

從航線調度起步，進入美洲區域市場經營，隨后參與大型班輪公司管理，最終進入集團運營管理體系。

這種經歷意味著，其管理視角已經由單船、單線和單一業務板塊，逐步擴展至全球網絡、客戶資源和集團內部多板塊協同。

長期關注航運周期與產業客戶需求

在中遠海控任職期間，陳帥曾多次參加股東大會和業績說明會，就航運市場供需、長約客戶關系、船隊結構和產業客戶需求等問題作出回應。

2021年集裝箱航運市場處于高位運行階段時，陳帥曾表示，貨主希望通過長期運輸合同與班輪公司建立更加穩定的合作關系，長約貨量和更長期限合同數量預計增加。這反映出其對穩定貨源、客戶黏性和供應鏈保障能力的重視。

2022年，中國汽車出口快速增長、滾裝船運力緊張。陳帥在中遠海控股東大會上表示，整車運輸市場需求旺盛，公司已調整策略，推出整車集裝箱運輸方案，為汽車企業提供更多運輸選擇。

2023年，在集裝箱航運市場進入調整期后，陳帥又公開分析了需求走弱、供應鏈擁堵緩解和新造船集中交付對市場運價帶來的壓力，并談及環保法規、拆船和船舶效率變化對有效運力供給的影響。

這些經歷與中遠海特當前服務的客戶結構存在一定聯系。汽車、工程機械、風電設備和大型成套裝備均屬于產業鏈較長、交付周期較復雜、對物流穩定性要求較高的貨種。航運企業需要在船舶運力之外，進一步組織航線、港口、倉儲、裝卸和海外交付資源。

中遠海特正處于船隊與業務同步升級階段

中遠海特是中遠海運集團旗下專業特種船運輸平臺，業務覆蓋多用途船、重吊船、半潛船、汽車船、紙漿船等專業船型。

中遠海運集團公布的經營信息顯示，2025年上半年，中遠海特累計接入28艘新運力，新增船隊規模約148萬載重噸；半潛船和多用途重吊船運力規模保持全球領先，多用途紙漿船隊位居世界前列，汽車船隊也在快速擴張。

在貨源結構方面，中遠海特持續將資源投向風電裝備、先進制造和商品車等戰略賽道。風電設備、儲能柜、工程機械及商品車貨量占比持續提升，新興市場、區域航線和第三國業務增長較快。

與此同時，公司正在強化航線產品和海外節點建設。中遠海特已開通“遠東—南美東”金磚快航周班、“張家港—錢凱”直達航線，并圍繞比雷埃夫斯港、錢凱港、巴西維多利亞港和塞佩蒂巴港等節點構建汽車及專業貨物中轉網絡。

這些變化表明，中遠海特的業務模式正在由傳統項目運輸進一步向網絡化運營和全程物流解決方案延伸。

集運經驗如何轉化為特種船競爭力

陳帥過去長期從事集裝箱航運業務，中遠海特的核心則是專業特種運輸。兩者在船型、貨物和商業模式上存在明顯差異，但在全球網絡經營和供應鏈組織方面具有共通之處。

班輪業務強調航線密度、船期可靠性、港口銜接和客戶長期合作；而中遠海特特種船業務正在增加班輪化、網絡化和全程物流服務的比重，同樣需要穩定的航線產品、海外節點和產業客戶基礎。

從陳帥此前長期負責全球航線運營和集團運營管理的經歷來看，其履新后，外界關注的重點將是如何推動中遠海特專業船隊與集團內部港口、集運、物流供應鏈和海外區域公司之間形成更高效的協同。

這一協同對于中遠海特未來發展具有現實意義。

隨著中國汽車、工程機械、風電設備和大型工業裝備加快進入海外市場，客戶對航運企業的要求已經從港到港運輸延伸至工廠提貨、國內集港、海上運輸、海外倉儲、分撥和項目現場交付。

中遠海特擁有專業船隊和重大件運輸能力，中遠海運集團則擁有覆蓋全球的航線、碼頭、物流和海外服務網絡。如何將這些資源轉化為穩定、可復制的專業供應鏈產品，將直接影響中遠海特下一階段的增長質量。

新掌舵者面前的新任務

陳帥此次履新，正值中遠海特專業船隊加速擴張、產業客戶需求持續增長和全球貿易結構不斷調整之際。

未來幾年，公司將陸續接收多批新船，資本投入、船隊規模和固定成本同步上升。中遠海特需要為新增運力配置穩定貨源，進一步提高長期合同、班輪產品和第三國業務的比重，并在市場周期變化中保持船隊利用率和盈利能力。

與此同時，綠色航運監管、替代燃料路線和船舶能效要求仍在快速變化。新船技術選擇、現有船隊節能改造和碳成本管理，也將成為管理層需要持續推進的工作。

從美加線調度崗位到集團運營管理本部，再到中遠海特董事長，陳帥的職業軌跡跨越了航線生產、區域經營、班輪公司管理和集團資源統籌多個層級。

陳帥面前的核心課題，是將新增船隊、全球網絡、產業客戶和集團資源組織成更加穩定、高效的專業運輸體系。

這也將決定中遠海特能否在保持專業船隊規模優勢的基礎上，進一步提升全球項目物流和供應鏈服務能力。

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