廣東
關于過去武漢首富原東星航空《》老板蘭世立和他過去的事跡，網上呈兩面倒的狀態，有說好的，也有說不好的。
有人斬釘截鐵地說：關于蘭世立拖欠機場費用和員工薪資的說法確有此事。并給出了解釋，說這些欠款主要來源于其創辦的東星航空在2009年破產前后產生的歷史債務。在2009年破產時，僅武漢天河機場的停機費等就欠6000萬。此外還欠杭州、深圳、云南等機場數百萬元。當時還欠美國GE公司飛機租賃費670萬元。
對于拖欠員工工資，這位網友給出解釋說長期拖欠員工工資，破產時100多名飛行員和乘務員被拖欠小時費、 1000多名地面員工，數月工資未發，甚至有飛行員百萬年薪未能兌現，這些欠款和東星航空高達11億元的巨額債務，累計超5億元的虧損直接相關。
也有人認為當時那個現狀下，好好的公司不讓你運營，又怎么會賺得來錢呢？又拿什么來給員工發放工資和抹清欠款呢？對于馬上飛不起來的公司來說，這些現象是普遍存在的。
就拿現在來說，那些即將瀕臨破產的或重組的航空公司，前提不就是到處欠錢和員工工資未能發放嗎？這樣的例子有很多，老海航重組前，當前的幸福航。另外拖欠員工好幾個月的工資的航司現在還有幾家，有些公司飛機還在運營，但是負債率，大家有目共睹。所以，他們覺得當時東星航空實屬無奈，可以理解。
其實我覺得過去就讓它過去唄，我們只看現在及未來，如果說蘭世立蘭總成立航空公司，或者收購航空公司在國內成立基地的話。我相信肯定會有很多現有的民航人去他那里就業。
別的不說，就拿他幾經挫折還能浴火重生的這種干勁兒以及商業頭腦。對于一般人想都不敢想，但是他做到了。現在他高調宣布已收購了泰國一家航空公司，名為騏驥航空，注冊地在文萊，并計劃重啟民航布局。這家公司算他第4家航空公司，他之前在泰國收購過暹羅航空、東方航空等經歷。
對外釋放的信息是稱已經收購了半年，計劃在7月27日深圳見面會上正式公布啟航計劃，并計劃開通國內各省會城市至文萊的航線。27日已沒有幾天時間就到了。至于真假。27日便能辨別，我作為一個民航人，肯定也會關注的，到時候有消息再來分享。
不過現狀是騏驥航空暫無公開的民航局運營許可、機隊引進或定期航班排期等證據。也就是說這家航空公司只是在籌建當中，由陜西天駒投資集團投資。注冊時間為2021年。2023年與商飛簽署了C919和C909的采購意向書。但是現在飛機還沒有買回去。
最初計劃采購34架飛機意向，其中C909系列有15架客機，另含三架C909貨機、一架C909醫療機特種改型，總計19架支線飛機。C919的干線飛機計劃采購15架。騏驥航空是C919的首家海外意向客戶。2024年完成了首秀演示飛行，所用的飛機是租的南航的C909執行的。
現在不管他有沒有飛機，對外公示見面會是27日，那27日先看看再說。
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