胡塞武裝襲擊兩艘沙特油輪，全球能源通道再臨考驗(yàn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日（周三），也門胡塞武裝宣布其已在紅海海域發(fā)起海上打擊行動(dòng)，對(duì)外宣稱成功襲擊兩艘通行的沙特油輪。

除打擊涉事油輪外，本次軍事行動(dòng)還產(chǎn)生大范圍威懾效果，迫使近十艘途經(jīng)紅海的過(guò)往船只變更航線、折返返航，局部海域通航秩序被打亂。

一、襲擊情況

據(jù)半島電視臺(tái)、雅虎新聞證實(shí)，胡塞武裝軍事發(fā)言人葉海亞·薩里阿于周三當(dāng)天公布了詳情，表示此次遇襲的兩艘油輪為“恩塞拉”號(hào)與“萊利亞”號(hào)，遭襲原因是兩艘船只違反了胡塞武裝發(fā)布的海上通行禁令。

他指出，本次行動(dòng)出動(dòng)彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈及無(wú)人機(jī)等多種裝備，精準(zhǔn)擊中目標(biāo)船只，直接引發(fā)油輪起火。

沙特方面尚未就此次油輪遇襲事件發(fā)布任何聲明，但國(guó)際航運(yùn)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)已核實(shí)險(xiǎn)情真實(shí)性。

英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)中心通報(bào)，該機(jī)構(gòu)收到船舶遇險(xiǎn)報(bào)告，一艘油輪被不明飛行物擊中后起火，船上船員隨即開(kāi)展滅火搶險(xiǎn)工作，處置這起海上突發(fā)安全事故。

二、沖突原因

本次紅海襲擊并非偶然事件，根源在于近期也門本土局勢(shì)的升溫。

胡塞武裝已于7月20日正式針對(duì)沙特實(shí)施海上封鎖，這也是也門近四年來(lái)規(guī)模最突出、對(duì)抗強(qiáng)度最高的一輪局勢(shì)升級(jí)。

局勢(shì)激化的直接導(dǎo)火索，是沙特支持的也門軍方針對(duì)薩那機(jī)場(chǎng)的軍事行動(dòng)。

也門軍方為攔截境外航班降落，對(duì)胡塞武裝管控的薩那機(jī)場(chǎng)實(shí)施打擊，雙方矛盾徹底激化，促使胡塞武裝出臺(tái)海上封鎖的反制舉措。

胡塞武裝方面明確了行動(dòng)初衷，稱此次海上封鎖是對(duì)等自衛(wèi)舉措，遵循對(duì)等回應(yīng)原則，是也門民眾應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期外部封鎖壓迫的合理反擊。

據(jù)悉，自2014年掌控薩那以來(lái)，胡塞武裝持續(xù)控訴沙特對(duì)也門實(shí)施長(zhǎng)達(dá)12年的全方位封鎖，通過(guò)海陸空多維度限制也門港口、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，制約也門資源發(fā)展，讓當(dāng)?shù)孛裆L(zhǎng)期陷入困境。

薩那當(dāng)?shù)赜浾吆钯愐颉げ脊翆?duì)此表示，沙特長(zhǎng)期依托經(jīng)濟(jì)封鎖的方式對(duì)也門施壓，通過(guò)壓制當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、惡化民生環(huán)境，引發(fā)內(nèi)部輿論變動(dòng)，這是胡塞武裝強(qiáng)勢(shì)推出海上反封鎖措施的核心原因。

對(duì)于相關(guān)封鎖指控，沙特方面一直予以否認(rèn)，不承認(rèn)對(duì)也門民眾實(shí)施封鎖圍困。

三、全球航運(yùn)變局

當(dāng)前全球能源航運(yùn)體系本就處于不穩(wěn)定狀態(tài)，國(guó)際海域局勢(shì)變動(dòng)導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運(yùn)通行效率大幅下降。

為保障石油出口、穩(wěn)定能源貿(mào)易，沙特積極調(diào)整運(yùn)輸布局，將紅海及曼德海峽作為核心替代通道，維系本國(guó)能源出口命脈。

曼德海峽是連接紅海與亞丁灣的核心咽喉水道，也是全球石油、大宗商品運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵樞紐，戰(zhàn)略地位舉足輕重。該海峽地處也門與非洲吉布提、厄立特里亞之間，最狹窄地段僅29公里，水域通航空間有限，僅設(shè)置兩條進(jìn)出蘇伊士運(yùn)河的航道，通航容錯(cuò)率極低，極易受局勢(shì)影響癱瘓。

航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，共有約41億桶原油及成品油通過(guò)曼德海峽運(yùn)輸，占全球石油航運(yùn)總量的5%，是全球能源供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。

胡塞武裝此次的海上軍事行動(dòng)與封鎖政策，直接沖擊了沙特的替代運(yùn)輸方案，讓原本作為避險(xiǎn)通道的紅海、曼德海峽航線風(fēng)險(xiǎn)激增。

而這也是胡塞武裝再度對(duì)紅海航運(yùn)施加影響力。早在2023年10月，受地區(qū)沖突影響，胡塞武裝就曾持續(xù)打擊曼德海峽周邊通航船只，擾亂全球商貿(mào)運(yùn)輸節(jié)奏，相關(guān)行動(dòng)直至2025年10月地區(qū)停火協(xié)議落地后才暫時(shí)中止。

布哈伊提說(shuō)：“外界不能低估胡塞武裝的海上管控能力。此前該武裝曾阻斷以色列紅海港口的海上運(yùn)輸線路，導(dǎo)致以色列南部埃拉特港口停運(yùn)，最終推動(dòng)多方斡旋，才達(dá)成相關(guān)和解共識(shí)，其海上威懾能力已有實(shí)際案例佐證。”