印軍元帥想不明白：中印同時(shí)搞戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，為何中國(guó)一直領(lǐng)先？

根據(jù)喬普拉的觀點(diǎn)，中印幾乎是同時(shí)期開(kāi)始研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。中印上馬國(guó)產(chǎn)航發(fā)的時(shí)間相當(dāng)接近，在上世紀(jì)80年代中期，中印就開(kāi)始戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)競(jìng)賽，可現(xiàn)在，中國(guó)取得領(lǐng)先于印度的成績(jī)，印度被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。

按照這位印度前空軍元帥的說(shuō)法，1986年，中國(guó)啟動(dòng)了WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，1987年正式獲批，2005年獲得設(shè)計(jì)和生產(chǎn)認(rèn)證，到2010年代初，開(kāi)始取代了殲-11和殲-10戰(zhàn)斗機(jī)上的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，并不斷進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，到了WS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成功了，目前已完全代替了俄制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后又研發(fā)了WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)，如今已安裝于殲-20戰(zhàn)斗機(jī)。

中國(guó)不僅軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，民用發(fā)動(dòng)機(jī)也取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先的地位。

印度是在1986年，啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，又稱GTX-35VS計(jì)劃，也稱“卡維里”發(fā)動(dòng)機(jī)，為L(zhǎng)CA戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)產(chǎn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)，只是其研發(fā)一直處于推遲狀態(tài)，直到目前也不具備裝機(jī)的可能性，性能也非常落后，即便開(kāi)發(fā)不帶加力燃燒室的版本，打算用于無(wú)人機(jī)的型號(hào)，推力只有46-48千牛，完全無(wú)法滿足LCA戰(zhàn)斗機(jī)的要求，故而實(shí)際配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為美制F-404發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在印度依舊在研究如何完善“卡維里”發(fā)動(dòng)機(jī)，以免整個(gè)項(xiàng)目失敗，已先后向多國(guó)求援，俄羅斯、法國(guó)、美國(guó)全找了，可惜處處碰壁。

因國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)不力，印度只能想辦法，引進(jìn)技術(shù)，目標(biāo)為美制F-414發(fā)動(dòng)機(jī)。

只要簡(jiǎn)單對(duì)比，印度確實(shí)被中國(guó)甩開(kāi)了。只是喬普拉想不明白，中國(guó)憑什么一直領(lǐng)先？

論條件，中國(guó)起步時(shí)間不比印度早多少，在20世紀(jì)50年代初，從引進(jìn)技術(shù)開(kāi)始，與印度經(jīng)歷一樣，但是印度引進(jìn)的技術(shù)水平更高，中國(guó)引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)明顯落后，可是在進(jìn)入自主研發(fā)之后，印度被快速甩開(kāi)了。

喬普拉進(jìn)行研究之后，發(fā)現(xiàn)中國(guó)將航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)視為國(guó)家戰(zhàn)略重點(diǎn)，持續(xù)提供資金支持，還給出一個(gè)數(shù)據(jù)：自1986年起，中國(guó)向航發(fā)項(xiàng)目投資420億美元，相較之下，印度在“卡維里”發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上花費(fèi)僅2.39億美元。印度只是將發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目視為印度國(guó)防研究與發(fā)展組織負(fù)責(zé)的一個(gè)項(xiàng)目，支持力度時(shí)有時(shí)無(wú)。

中國(guó)一直努力克服重重困難，自力更生，最終取得了成功；印度卻依賴引進(jìn)技術(shù)，一直從國(guó)外引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，即便在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)線，也只是組裝，現(xiàn)在依然想引進(jìn)技術(shù)，建立合資企業(yè)，以開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)，不依賴于自主研發(fā)。

中印的情況不一樣，中國(guó)更務(wù)實(shí)，印度不能腳踏實(shí)地，結(jié)果自然也不一樣。中國(guó)的成功并非意外，經(jīng)歷了數(shù)?十年的積累，只是印度沒(méi)有想明白。

印度非常希望追上中國(guó)，可惜印度辦不到，這是多種因素決定的。

喬普拉就指出，印度在航發(fā)研發(fā)方面飽受研發(fā)延誤和資金困難的困擾，如果印度想要實(shí)現(xiàn)航發(fā)自給自足，需要一個(gè)資金充足、領(lǐng)導(dǎo)明確、問(wèn)責(zé)制健全的單一組織。一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的構(gòu)想，印度不存在務(wù)實(shí)的精神。

中國(guó)在制訂計(jì)劃時(shí)，既可以保證可行性，也可以保持穩(wěn)定性和耐心，花費(fèi)幾十年來(lái)完成一個(gè)計(jì)劃，更可以一步步實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，通常從易到難，逐步前進(jìn)。印度在制訂計(jì)劃時(shí)，只是追求先進(jìn)性，在卡維里發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上馬時(shí)，直接提出過(guò)高的要求，完全按世界第一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定目標(biāo)，壓根不考慮可行性，還不斷變更要求，不存在穩(wěn)定性。

喬普拉對(duì)印度航發(fā)研發(fā)計(jì)劃進(jìn)行結(jié)論，發(fā)現(xiàn)了一堆的問(wèn)題，壓根就是不切實(shí)際的計(jì)劃，不靠譜的研發(fā)條件，沒(méi)有保障的外部條件，不失敗才是意外。

印度只注意到中國(guó)取得成功，壓根沒(méi)注意中國(guó)的努力，中印最大的差距就是對(duì)待事實(shí)的態(tài)度，印度存在過(guò)多的妄想，不能務(wù)實(shí)地行動(dòng)。即便到了今天，印度也沒(méi)有弄明白，中印到底差了什么。