上海
東方網記者王佳妮7月22日報道：載人eVTOL、空中卡丁車、空中醫療救護車……7月22日，以“馭低空新勢，啟經濟新篇”為主題的2026國際低空經濟博覽會在國家會展中心（上海）揭幕。本屆展會總面積6萬平方米，匯聚452家國內外參展企業，堪稱觀察低空經濟產業風向的最佳窗口。縱觀展會，一個信號愈漸清晰：低空經濟正告別早期的技術驗證與零散試點，邁入規模化運營、網絡化布局的新階段。
從“造飛機”到“拼運營”，競爭邏輯悄然生變
過去幾年，低空賽道的聚光燈大多打在飛行器制造商身上，比參數、拼首飛。而本屆博覽會上，“誰來運營、如何安全運營”成為更熱的話題。
展會現場，華龍航空集團旗下低空出行品牌“壹飛出行”的正式亮相頗受關注。這家由華龍航空集團與華控投資集團聯合孵化的新玩家，定位“低空出行全域服務商”。它的入場路徑就頗具代表性。其控股股東華龍航空集團深耕高端公務航空運營15年，是中國大陸首家取得全球公務航空安全最高標準IS-BAO第三級別認證的企業，機隊規模連續七年居亞太首位；另一股東華控投資集團則長期布局低空經濟全產業鏈，覆蓋飛行器研發、供應鏈與場景應用。一方輸出公務航空級的安全管理體系和運維經驗，一方注入硬核科技產業基因——這種“產業資本+航空運營”的組合，恰恰踩中了行業從“單點比拼”升級為“綜合實力角逐”的節點。
華控基金副董事長、華龍航空集團總裁、壹飛出行董事長李遠烽在發布會上將品牌內涵概括為三重：始終如壹，把公務航空最高安全標準貫穿低空出行全鏈條；合而為壹，以運營平臺連接制造、基建與場景開發；壹元之始，立足商業化落地關鍵節點，推動低空經濟從零散試點走向體系化、規范化。
從“區域割裂”到“連線成網”，生態共建成關鍵詞
試點分散、區域割裂、跨域聯動不足，是當前國內低空經濟的現實痛點。破解之道，正在從單個城市的“盆景式”示范轉向全國性的網絡布局。
記者注意到，壹飛出行采用“政企合資、以點帶面、連線成網”模式，已完成長三角、海南自貿港、西南、大灣區四大區域布局，攜手杭實集團、海南機場集團等國資平臺搭建運營支點，并在多地取得CCAR-135部運行資質。本屆展會期間，其又與天津、湖北、甘肅、陜西四地低空產業平臺達成合作，補全華北、華中、西北網絡，初步織起一張覆蓋國內核心經濟圈的低空出行網絡。同時，依托股東產業鏈資源，公司已完成50架eVTOL機隊儲備，覆蓋城市客運、文旅觀光、公共服務等業態。
更值得關注的是，低空經濟的“朋友圈”正在越界擴容。展會期間，壹飛出行與京東集團、阿那亞控股、中國建研院、山東高速、中科星圖等企業達成生態合作，并發布“低空共建”合作伙伴計劃，從產投、基建、場景三個維度輸出可復制的運營方案。
從造得出飛機，到管得好安全，再到連成網絡、落地場景——本屆博覽會折射出的，正是低空經濟從政策驅動走向商業閉環的產業躍遷。低空出行何時真正“飛入尋常百姓家”，或許就取決于這張網織得有多密、多牢。
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