安徽
兄弟姐妹們，這次的猛料可是來自東風(fēng)家的，準確來講是東風(fēng)奕派。
如何個猛料法呢？那就是EP7出現(xiàn)在了免購置稅目錄第三十二批名單里頭。
各位可別小看這個動作，這基本等于官方拿到了準生證，上市進入倒計時了。
真正需要留意的是這車真正的身份，是奕派和華為乾崑聯(lián)手打造的第二款作品，頭一款是六座旗艦008。
華為這次沒缺席，鴻蒙座艙和乾崑智駕大概率會跟著上車，這才是EP7最值得盯著的信息量，不是那點續(xù)航數(shù)字。
先聊尺寸，車長4910mm，軸距干到2920mm，這軸距放在中大型轎車里屬于拉滿水平，直接對標比亞迪漢那個量級。
整備質(zhì)量2058kg，總質(zhì)量2458kg，一旦滿載，這車已經(jīng)逼近兩噸半，說白了就是個大塊頭。
買車的人要是沖著操控靈活去，得先掂量一下這體重帶來的慣性感，轉(zhuǎn)向不會是那種輕巧靈動的路子，更偏穩(wěn)重厚實那一掛。
電池這塊，71.19kWh的電池組換來650km和710km兩個續(xù)航版本，磷酸鐵鋰電池，寧德時代供貨。
“姐妹車”007之前車主吐槽夏天一度電基本能到一塊錢以上的話費成本，這個能耗表現(xiàn)算是能打的，鐵鋰電池的安全底子也穩(wěn)。
不過續(xù)航這事兒各位買車的人心里得有桿秤，CLTC數(shù)據(jù)和實際跑高速、開空調(diào)的落地續(xù)航，中間那道折扣從來沒消失過，710km版本冬天打個七折出頭也算正常發(fā)揮，別被賬面數(shù)字迷了眼。
動力方面才是真正的爆點。前后雙電機，一個175千瓦，一個230千瓦，綜合功率摸到405kW上下，換算下來接近550匹馬力。
這動力儲備放進一臺中大型轎車里，屬于典型的性能刺客配方。
生產(chǎn)電機的智新科技這家供應(yīng)商，圈內(nèi)人一直有句評價，做工扎實但不太愛宣傳，悶聲干活的那種角色。
姐妹車型007上曾經(jīng)出現(xiàn)過動能回收偶發(fā)失效的反饋，電機供應(yīng)商沒變化的情況下，EP7交付以后這塊表現(xiàn)，在提車早期要多留意一下，別急著下定論，先觀察一批真實用車數(shù)據(jù)。
外觀這次走的是全新語言，封閉式前格柵配星環(huán)燈組，辨識度這塊確實用了心思。
半隱藏式門把手加雙五輻輪圈，視覺上營造出運動氛圍，貫穿式尾燈呼應(yīng)車頭，首尾呼應(yīng)算是常規(guī)操作。
這里插一句題外話，隱藏式門把手這兩年被吐槽得不少，冬天低溫凍住彈不出來的案例每年都有車主中招，北方買車的姐妹們提車前一定問清楚除冰邏輯做沒做到位。
回到硬核部分，雙電機225kg往上的高壓系統(tǒng)對底盤調(diào)校提出更高要求，一旦懸架和電控沒跟上，扎實的動力反而容易變成拖累抓地力的負擔(dān)。
這方面奕派家族此前的007被車主反饋過胎噪偏大的問題，主要跟單層玻璃和輪胎選擇有關(guān)系。
EP7車身更大更重，胎噪和風(fēng)噪的處理難度只會更高不會更低，能不能靠雙層夾膠玻璃和更厚道的隔音棉解決，得等實車下線才有答案。
車機系統(tǒng)這塊，007車主群里反映過應(yīng)用商店內(nèi)容匱乏、多用戶識別不靈敏這類軟件層面的短板，硬件配置給夠了但生態(tài)沒跟上，這是奕派整個品牌一直沒補齊的短板，還需要繼續(xù)努力。
EP7搭上鴻蒙座艙之后，理論上會有質(zhì)的改善，鴻蒙生態(tài)的應(yīng)用豐富度和流暢度在行業(yè)里屬于第一梯隊，這點算是給潛在買家吃了顆定心丸。
買車建議給到位，各位真心考慮這車，先別急著交定金。
等實車上市看清楚指導(dǎo)價，再對比同軸距同電池容量的競品，尤其關(guān)注隔音玻璃是否升級動能回收系統(tǒng)是不是修復(fù)了老毛病、乾崑智駕具體落地到哪個版本。
中大型純電轎車這個賽道卷得厲害，性能參數(shù)漂亮只是入場券，真正決定口碑的還是那些藏在細節(jié)里的小毛病有沒有解決干凈。
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