江蘇
揭秘！七月三條高鐵扎堆更新，背后是十五五的進度沖刺
2026十五五規劃 收口 年，這三條高鐵進度比預想快不少
鄂西、豫東南、川中居民留意，這三條高鐵新進展和你家有關
十宜高鐵還在等規劃批復，阜黃、綿遂資內已踩開工門檻
今年上半年高鐵建設的動靜比前幾年淡，不少人以為要等到年底才有新消息，結果七月剛過半，三條壓了許久的項目同時遞了進度條，差得離譜。
今年是十五五鐵路規劃編制的 收口 年，各地項目都在趕節點：沒進盤的要把論證材料遞上去，進了盤的趕施工圖，成熟項目趕緊發施工標，下半年動土剛好避過冬季施工淡季，也算趕年度的建設節奏。
最先被提上桌面的是謀劃了十幾年的十堰至宜昌高鐵，線路北起十堰東站，向南經房縣、神農架、興山，接入宜昌北站，全長209公里，設計時速350公里。
初衷是給鄂西崇山峻嶺拉一條南北快速通道，把武當山、神農架、三峽三個文旅IP串起來，還能湊出長沙到西安的國家級通道，路網價值其實不低。
卡殼的地方是至今沒拿到國家規劃依據，國鐵集團之前有過反饋，認為這條線和既有路網功能重疊，屬于平行線路，沒必要新建。
這次招標的內容是專題研究論證，說白了就是攢客流、文旅收益這些數據，證明線路的可行性。六月的采購招標七月已經中標，算是往前挪了一小步，離進規劃還有距離，但能動就好。
然后是阜陽至黃岡高鐵，這條是八縱八橫京港通道的一段，從安徽阜陽南下進湖北黃岡，全長317.573公里，設計時速350公里。
最近河南段發了施工圖審查咨詢中標公示，意味著安徽、湖北、河南三段都進了施工圖審核環節，這是開工前的最后一道程序，審完就等開工招標了。
之前業內預測最快九月開工，河南段雖然只有136.6公里，但要在豫東南建潢川南站，這片區域的交通格局要變不少。
比較超預期的是綿遂資內鐵路的遂寧至內江段，七月十三號發了剩余路段施工總價承包中標公示，施工標都出了，機械隨時能進場。
這條全長108公里、設計時速250公里的城際鐵路，是四川南北向的重要線路，串起川北、川中、川南的放射狀路網，對川中城市群來說是條關鍵動脈，按節奏最快本月底就能破土動工。
一條鐵路從謀劃到落地，要跑好幾輪招標，熬好幾年論證，看著三條線進度差大，其實都是按各自的節奏往前推，能動的都不容易。
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