周訂單暴漲5萬輛，超過比亞迪，低價神話再救小鵬一次

7月的第三周，中國車市誕生了一個新的“訂單神話”。

7月16日上市的小鵬MONA L03，官方宣布直接打破小鵬所有車型大定紀錄——7分鐘破2萬、1小時破4.6萬。而根據高盛最新統計的周度訂單數據，小鵬以接近6萬輛的周訂單登頂全行業，環比增長超過700%......MONA L03提前鎖定爆款。

作為一款全球車型，MONA L03在慕尼黑上市當天，宣布于今年面向全球65個國家開啟銷售。在發布會后，何小鵬被問到和比亞迪的差異時回答道“追求高質量、長期性的發展，而不是追求數量”。

但有意思的是，MONA L03能夠迅速引爆市場，靠的恰恰還是“數量邏輯”。從MONA M03到MONA L03，小鵬似乎又一次驗證了一個現實：容易賣爆的車，不一定是最便宜的，而是能夠精準踩中年輕消費者情緒，

MONA又爆了，但提車要等3個月

小鵬的官方APP顯示，MONA L03的純電版提車周期在13周以上，也就是至少需要等待3個月。增程版更快一些，但也需要7-8周以上。

對于一款定位“走量”的車型來說，這樣的交付周期無疑是甜蜜的煩惱，而小鵬的產能瓶頸并非首次暴露。

今年發布的小鵬GX，Ultra旗艦版的提車周期曾從34周一路漲到40周。何小鵬在直播時曾表示，希望將提車周期加速到2-4周，但截至目前，GX頂配車型的等待時間依然在7周以上。

有渠道反饋，部分MONA L03的訂單客戶因為等待周期過長，選擇轉定了其他品牌車型，比如樂道L60。這也是小鵬當前面臨的最大考驗：如何讓MONA L03的“訂單神話”，變成真實的“銷量神話”？

MONA L03之所以能“爆”，核心邏輯并不復雜：低價+智駕+顏值。

何小鵬透露，MONA L03的訂單中，選擇MAX和Ultra版本的比例高達98%。這兩個版本與Plus版最大的區別，在于搭載了圖靈芯片和小鵬智駕系統。而入門Plus版沒有城區和高速NOA，基本沿用了MONA M03入門版的硬件方案——大概率是mobileye EyeQ4芯片，這套方案在2020年前曾廣泛搭載于新勢力和合資車企的電車上。

這一策略在MONA M03上已被驗證成功——自2024年8月上市以來，M03貢獻了小鵬超過四成的銷量，成為最大的銷量支柱。而在MONA L03上，類似的“低價神話”正在被復制。

何小鵬還透露，MONA L03的男女車主比例達到了1:1。根據杰蘭路的《小鵬MONA M03首批車主用戶畫像研究》，MONA系列吸引了大量年輕女性用戶，且大部分車主年齡在30歲以內。這意味著，MONA L03成功觸達了一個新興的消費群體——那些對智駕抱有好奇、對顏值有要求、對價格敏感的年輕人。

準爆款的強心劑，能起效多久？

為了在15萬級的SUV市場打出競爭力，MONA L03在配置上做了一些“取舍”。比如，長續航版本定價在15萬元左右，卻依然是400V平臺，電池采用的是中創新航電芯。而就在近期，中創新航的磷酸鐵鋰電池被曝出存在電池鼓包、漏液、行駛中“趴窩”等問題，陷入輿論危機。

雖然車企在成本與定價之間保持平衡無可厚非，但15萬級的SUV市場是目前競爭最激烈的價格區間，配置“拉滿”的新車比比皆是。比如，比亞迪頂配不到15萬元的海獅05 EV（參數丨圖片），已經用上了最新的閃充技術。

一邊是“法拉利”造型+圖靈芯片+低價的強力賣點，另一邊是400V平臺+中創新航電池的爭議。 在年輕消費者的決策天平上，顏值和智駕似乎總能壓過底盤、操控和充電速度——這一點在MONA M03上已被充分驗證。

但“爆款”的附產品，同樣不容忽視。在理想的狀況下，G6、G9、X9等車型是品牌向上的主力。但MONA系列的低價策略，不可避免地影響了整體品牌形象。

這種路徑并非孤例。理想汽車今年上半年接連發布了L9、L8、L6。從最新的訂單情況看，定位更低的理想L6/i6貢獻了最大的增量。低價車型“搶走”高價車型的訂單，正在成為新能源車企的普遍困境。

終端渠道反饋，小鵬GX的新增訂單中，中低配占比更高，一個客觀原因是頂配產能不足。但即便拋開產能因素，如果GX進入平銷期后，“選高配占大多數”的趨勢能否維持，也要打個問號。

這就引出了一個更深層次的問題：如果低價車這么好賣，在有限的產能下，其他車系該怎么辦？

何小鵬近期在接受采訪時也坦言，小鵬與比亞迪的策略不同。“我們希望做出一個在歐洲的中高端品牌……我實際上是非常追求高質量、長期性的發展，而不是追求數量。我覺得數量是沒有價值的?！?/p>

這段話站在戰略高度看，沒有問題。但結合小鵬在慕尼黑發布的MONA L03的定價—純電版本3.56萬歐元，比比亞迪ATTO 3的3.8萬歐元還要低——不難發現，即便在海外市場，小鵬依然走的是“性價比”路線，和“中高端”定位之間，存在明顯的張力。

回顧小鵬的發展史，低價車型在每一次銷量低谷時，都扮演了“救火隊長”的角色。

MONA M03讓2024年下半年至2025年初的小鵬銷量止跌回升，股價也一度沖上近兩年的高位。而MONA L03的爆單，也有可能會復制這一過程。

但低價爆款的“藥效”是有期限的。何小鵬口中“高質量、長期性發展”如果不能在產品矩陣中得到體現，那MONA的低價神話，頂多只能“再救小鵬一次”。