北京
瑞典在線汽車平臺Carla的一項(xiàng)新研究顯示，在行駛6.2萬英里（約10萬公里）后，電池容量保持最好的電動車是起亞e-Niro，而非特斯拉。這項(xiàng)分析基于2022年至2026年間在瑞典售出的9954輛電動車的電池檢測數(shù)據(jù)。
起亞e-Niro以97.25%的原始容量保持率位居榜首，其搭載的64千瓦時電池組幾乎與同門車型現(xiàn)代Kona共享，后者的成績?yōu)?7.18%，屈居第二。第三名依然來自現(xiàn)代汽車集團(tuán)，配備77.4千瓦時電池的起亞EV6讓該集團(tuán)直接包攬了排行榜前三。歐洲陣營中，采用寧德時代69千瓦時電池的沃爾沃XC40 Recharge成績最佳，6.2萬英里后容量保持率為94.70%，緊隨其后的是同款電池供應(yīng)商的極星2，78千瓦時版本保持了94.35%。搭載LG化學(xué)版本的極星2和寶馬i3分別錄得93.53%與93.77%。
作為電動車的標(biāo)桿，特斯拉排名最靠前的車型是搭載寧德時代60.5千瓦時磷酸鐵鋰電池的Model 3，容量保持率為93.34%。另一款搭載LG化學(xué)鎳錳鈷電池的Model 3則維持在91.5%，兩者在總榜上分列末端。入圍前二十的還包括奧迪e-tron 50和55、斯柯達(dá)Enyaq iV、特斯拉Model S、大眾ID.4以及特斯拉Model X，它們的容量保持率均在92.52%至93.02%之間。
這項(xiàng)測試使用的診斷工具來自AVILOO，直接測量電池包的真實(shí)健康狀態(tài)，而非依賴車輛自帶的電量估算讀數(shù)，避免了車載顯示可能美化真實(shí)衰減的問題。整體來看，所有上榜車型在行駛超過6.2萬英里后，電池容量都保持在90%以上，而大部分車主通常需要三到四年的日常使用才能跑到這個里程數(shù)。電池組很可能比包裹它的車身更長壽，早年關(guān)于電動車主電池急速衰減的焦慮，在這組數(shù)據(jù)面前顯得缺乏支撐。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
