北京
蘭多·諾里斯在比利時大獎賽排位賽中拿到第三，這本是個超出預(yù)期的出色起步位。就在邁凱倫對斯帕-弗朗科爾尚賽道期望值不高的情況下，他硬是拼出了一個頭排附近的位置。
衛(wèi)冕世界冠軍在排位賽Q3首個飛馳圈表現(xiàn)極佳，直接做出足以拿到臨時桿位的成績。盡管最后一個飛馳圈沒能再提升，但他最初那個計時圈已經(jīng)足夠穩(wěn)住第三的位置。對一個賽前并不被看好的周末來說，這幾乎是最理想的發(fā)車順位。
然而從發(fā)車到比賽進程，邁凱倫在虛擬安全車時段內(nèi)的策略操作，讓外界開始重新審視這場比賽的最終走向。原本握在手里的領(lǐng)獎臺機會，在一系列場上決策之后變得不再穩(wěn)固。諾里斯最終沒能把第三的起步位轉(zhuǎn)化為同等的完賽名次。
一位排位賽速度在線的車手，一輛本可守住位置的車，在關(guān)鍵時點上的車隊判斷卻讓賽果拐向了另一個方向。斯帕賽道的這場爭奪，留下的不光是積分變動，還有對邁凱倫臨場反應(yīng)速度的持續(xù)追問。
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