湖北
極目新聞記者 潘錫珩
通訊員 李斌 龔靖
實習生 王芷姍 楊博杰
7月20日，隨著黃色綜合檢測列車在宜昌至興山高速鐵路（宜興高鐵）順利跑出385公里/小時的試驗目標速度，標志著宜興高鐵列車提速運行試驗圓滿完成，全新開通進入倒計時，屆時興山至宜昌車程將由2小時壓縮至20分鐘左右。
宜興高鐵
當天15時，試驗列車從宜昌北站出發，按照350公里、360公里、370公里、380公里的時速逐級提速，經過多輪測試，順利達到385公里的試驗目標時速，為線路開通運營奠定了堅實基礎。
據國鐵武漢局相關部門介紹，對于設計時速350公里的高鐵線路，聯調聯試中必須按運營速度110%的標準進行“超限”測試。黃色檢測車跑出385公里/小時的極速，目的在于驗證軌道、供電等系統在極端條件下的穩定性，確保開通后具備充足的安全冗余。
宜興高鐵全長108.38公里，設計時速350公里，起自宜昌東站，終至興山站，接入鄭渝高鐵。本次開展列車提速運行試驗的是宜興高鐵楊家塝至興山區段，宜昌北至楊家塝區段已于2025年12月26日，同滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段一起開通運營。
宜興高鐵
宜興高鐵的最大價值在于“牽手”。它將鄭渝高鐵與滬渝蓉沿江高鐵連接起來，使得兩條線路上的城市得以便捷互通，增強了路網韌性。
宜興高鐵連接東中西部沿江地區，有效串聯長三角、長江中游與成渝三大城市群，既為川渝產業帶提供支撐，又強化長三角的經濟輻射能級。項目響應“生態優先、綠色發展”要求，兼顧運輸與旅游需求，以低碳高效的鐵路運輸踐行長江大保護戰略，推動交通可持續發展。同時，線路串接鄂西優質旅游資源，大幅改善出行條件，激活沿線經濟活力，進一步拓展鄂西生態文化旅游圈影響力。
項目銜接鄭萬、武荊等既有鐵路，將沿江通道全線時速統一提升至250公里以上，武漢至重慶最快有望4小時內直達。預計線路將承擔川渝東出沿江地區約70%的客流，成為沿江高鐵主骨架的重要組成，有效增強路網靈活性與運輸效能。
（來源：極目新聞）
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