四川
臺灣“國防部”7月21日公布，從20日上午10時20分至晚上7時40分，中國大陸出動一架直升機和一架無人機，在東引和烏丘以東的臺灣海峽空域飛行。
臺方分析認為，這是大陸首次在臺海中線以東采取所謂“限航區穿越飛行”模式，意味著解放軍可能開始不定期進行攻臺空中機動作戰訓練。
實際上，解放軍軍機越過所謂“海峽中線”早已不是新聞。2022年8月，武直-10首次飛越臺海中線約900米，當時就讓臺軍高度緊張。此后，各類主輔戰機、無人機越過中線幾乎成了“日常操作”。
但這次確實不一樣。臺灣“國防安全”研究院副研究員揭仲向《聯合報》分析指出，這次是首度有大陸直升機在臺灣中北部、海峽較窄的區域穿越中線，也是首度在中線以東采取所謂“限航區穿越飛行”模式——直升機沿著與中線大致平行的方向，在臺軍劃設的所謂“限航區”內長時間飛行。
簡單說：以前是“踩線”，現在是“在線上散步”。
過去穿越“海峽中線”的多是戰斗機、轟炸機，速度快、高度高，更多是一種“威懾巡航”和“力量展示”。但直升機不一樣——它的飛行速度慢、高度低，航程也相對有限，越過海峽就意味著背后必須有支撐點。
臺方分析進一步指出，目前尚無法判斷這架直升機是艦載機還是從陸地起飛的陸軍航空兵直升機。如果這架直升機隸屬大陸陸航部隊，將意味著解放軍陸航直升機可能將不定期在臺海甚至中線以東空域，進行攻臺空中機動作戰訓練。
更值得關注的是，這次行動是直升機和無人機同時出現在所謂“限航區”內。
近年大陸已開始頻繁實施直升機與無人機協同跨海突擊演練，主要項目是“偵打一體”及后續兵力輸送，但此前尚未在臺海當面演練過。
臺方分析認為，不排除這是解放軍直升機與無人機首度在臺軍所謂的“限航區”內執行協同作戰訓練的可能。
對于臺方所謂的“海峽中線”和“限航區”，大陸方面態度明確：臺灣是中國的一部分，沒有什么“海峽中線”。東部戰區新聞發言人此前多次強調，解放軍的有關戰訓活動，完全是針對“臺獨”分裂活動和外部勢力干涉而采取的必要行動。
但拋開“線不線”的政治爭議，這次行動本身透露的戰術信號確實值得關注。
解放軍東部戰區近年來一直在推動各軍種航空兵資源共享。據《解放軍報》2025年2月報道，東部戰區已實現幾十個軍用機場對所有軍種開放，并探索海軍艦艇成為陸軍直升機跨海作戰的跳板。
這意味著，陸軍航空兵的直升機完全可以在海上得到補給和維護，從而大幅延伸作戰半徑。
2025年12月的“正義使命-2025”演習中，解放軍已演練了艦機多向抵近臺島、要港要域封控、外線立體懾阻等科目，直升機和無人機協同作戰正是其中的重要一環。
此次穿越所謂“限航區”的行動，很可能就是這套戰術的延伸驗證。
從2024年的“聯合利劍”到2025年的“海峽雷霆”“正義使命”，再到7月20日的所謂“限航區”穿越，解放軍的臺海演訓呈現出一個清晰的趨勢：距離越來越近、手段越來越多樣、體系越來越完整。
臺軍單方面劃設的所謂“限航區”被穿越，相當于解放軍用行動宣告：在臺海周邊空域，沒有所謂“臺軍說了算”的區域。
無論是戰斗機、無人機還是直升機，解放軍想在哪飛就在哪飛，想飛多久就飛多久。
這既是對“臺獨”分裂勢力的震懾，也是對可能的外部干預力量劃下的紅線。正如國防部新聞發言人所言：買再多武器都改變不了“臺獨”必亡的宿命。
從這次行動來看，臺軍單方面劃設的所謂“防線”還剩幾道，答案其實已經寫在解放軍步步推進的航跡里了。
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