長城換下了白富美

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

有細心的車友發現，長城在7月19日坦克300正式上市時，將13天前預售發布的“白富美”“黑鳳梨”“沙丘米”三個顏色的命名，改成了“率真白”“炫酷黑”以及“輕松米”。

不要小看這么一個細微的調整，長城因此收獲了大量關注和討論。

早在預售發布會官宣全新坦克300有“白富美”“黑鳳梨”兩種顏色選擇時，已經有不少持幣觀望這款新車的消費者就對這樣的命名表示不理解。如今全新坦克300正式上市，光是在小紅書上，一篇封面為“長城真的聽勸，‘白富美’下架了”的筆記就獲得超過260個點贊以及340條評論，比平臺上90%以上與全新坦克300相關的筆記都要高，評論區滿是對改名決策的認可。

“（長城）車是好車，但是名字耽誤了銷量。”

“長城有個車（綠色版本）以前叫原諒綠，給我震驚一百年。”

“我記得有個車叫初戀，有四個配置版本：大一版、大二版、大三版、大四版。”

在點贊全新坦克300能在13天內聽勸下架“白富美”的同時，還有不少網友回顧長城此前令人嘩然的非主流命名風格。如果結合銷量一起看，那段亂改名的時間，稱之為長城的“黑歷史”大概也不為過。

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被玩壞的魏牌和歐拉

要聊亂改名，魏牌和歐拉兩個子品牌應該是長城里的“重災區”。

作為長城分別在品牌高端化以及電動化轉型兩個方面的兩枚棋子，魏牌和歐拉在切入市場的早期都有讓全行業羨慕的高光表現。

例如2020年前的魏牌，在將中國品牌帶進20萬元級別市場的同時還一度實現月均銷量穩定破萬的成績，表現遠超同期定位相當的吉利領克。至于歐拉，這個最早只賣10萬元以內純電小車的品牌，在2020年前后憑借黑貓、白貓兩個暢銷款，成為當年純電車銷量榜的TOP 5級別常客。

不過，從2021年開始，這兩個品牌都遭遇銷量滑坡，而且也不約而同地開始在新車命名上放飛自我。

摩卡、拿鐵、瑪奇朵，這是魏派在2021年推出的三款全新車型，按照長城汽車創始人、董事長魏建軍的說法，這套與此前魏派“VV系列”截然不同的咖啡命名體系，是為了迎合年輕人愛喝咖啡的潮流。

而在歐拉品牌中，2021年也有好貓、芭蕾貓以及櫻桃貓三款車型亮相。上文提到的“原諒綠”，正是歐拉好貓的其中一個顏色命名，除此之外還有“萬人米”“藍波萬”等。

雖然難有數據證明新車命名與銷量之間的因果關系，但這些新車中除了好貓都沒能交出可以看齊前輩車型的銷量。例如摩卡、拿鐵和瑪奇朵，數據顯示三款魏牌新車2021年—2023年累計銷量在8萬—10萬臺之間，而魏牌VV7、VV6和VV5在2018年一年賣出了近14萬臺新車。

而在摩卡、拿鐵、瑪奇朵、芭蕾貓這些新車之后，魏牌和歐拉經歷了很長一段的低迷。直到2025年兩個品牌分別陸續推出新款藍山、新款高山、V9X以及歐拉5等新車，銷量才開始有起色。尤其是魏牌，新款高山在2025年下半年上市后迅速成長為新能源MPV賽道的爆款。

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不再放飛自我的長城

事實上，長城不再亂給新車起非主流名字，乃至在全新坦克300顏色命名受到質疑就迅速調整撥亂反正，背后是其2026年上半年銷量逆勢增長的訣竅。

根據車企官方數據，長城汽車今年1—6月銷售新車超過58萬輛，同比增長2.48%，是少數上半年實現銷量同比增長的中國車企之一。具體來看，哈弗、魏牌以及歐拉成為帶動銷量增長的“三駕馬車”，尤其是魏牌和歐拉，上半年銷量同比增幅分別達到29.05%以及89.74%。

從消費者的角度出發，如果要總結長城近年最大的變化，是不再自我陶醉，更加貼近市場需求。

以上文提到成為新能源MPV黑馬的魏牌新款高山為例，該車其實不是一款全新車型，魏牌高山早在2023年10月就進入市場，但一直銷量慘淡，月銷量長期徘徊在3位數水平，2025年5月推出的大力度改款成為車系銷量的轉折點，月銷量節節上升至突破萬輛關口。

一個中期改款車型能讓車系月銷量從三位數暴漲到五位數，這在行業中十分少見。究其原因，是長城讀懂了新款高山受眾的需求。

改款前，魏牌高山有四個車型，其中三個是5米長的標準款，另有一個5米4的加長版。和主流競品相比，5米的標準款偏短，而5米4的加長版又太長。改款后，魏牌高山新加入5米2車長的版型，更好地平衡了MPV的空間和駕駛難度。

事實證明，這樣的改動正中用戶痛點。據源Auto從廣州兩家不同魏牌展廳了解到，5米2長的高山8目前是全系銷量最高的版本。再加上魏牌新款高山全系配置加量不加價的策略，月銷量破萬水到渠成。

值得一提的是，魏牌高山在今年6月還新推出了一款升高地盤的車型，官方稱之為“高山7 SUV版”，可以預期該車將會趕上即將由小米澎程和鴻蒙智行享界掀起的露營車熱潮。

放眼長城整體的新車規劃，和魏牌新款高山一樣貼合市場前沿喜好的還有很多，例如大六座方盒子SUV哈弗H10，以及歐拉7旅行版，都是長城緊跟市場風口且具備自身特色的產品。這些新車普遍都能收獲廣泛市場認可，以哈弗H10為例，該車7月18日開啟預售12小時即收到超過2.2萬張訂單。

根據公開資料，長城今年的銷量目標為180萬輛，其中國內銷量120萬輛、出口銷量60萬輛。從這個角度看，上半年將近60萬輛的銷量顯得不值一提，但只要長城能保持全面回到正軌的產品和市場營銷策略，相信下半年仍然有機會實現目標。

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