華盛頓方面在伊朗戰(zhàn)爭期間持續(xù)釋放原油,已將美國戰(zhàn)略石油儲備降至1983年以來的最低水平。此次消耗表明,對霍爾木茲海峽的擔(dān)憂正在推高全球油價和美國燃油成本。
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美國應(yīng)急石油儲備已降至40多年來的最低水平,華盛頓方面繼續(xù)釋放原油,以緩沖不斷升級的伊朗戰(zhàn)爭對全球能源市場的沖擊。
據(jù)美國能源部數(shù)據(jù),上周戰(zhàn)略石油儲備中的原油庫存再減少510萬桶,剩余庫存僅為3.114億桶——這是自1983年3月以來的最低水平。
此次釋放是美國政府從該儲備中釋放1.72億桶原油計劃的一部分,旨在彌補中東沖突造成的供應(yīng)中斷。自2月底美國與以色列對伊朗發(fā)起軍事行動以來,已從儲備中提取超過1.04億桶原油。
戰(zhàn)略石油儲備是美國在戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害和地緣政治危機等重大供應(yīng)沖擊期間的國家應(yīng)急能源緩沖。
商業(yè)石油庫存由私人企業(yè)擁有,隨市場需求波動,而戰(zhàn)略石油儲備由聯(lián)邦政府控制,僅用于非常情況。
當(dāng)前釋放旨在緩解全球原油供應(yīng)壓力,此前美國、以色列和伊朗的軍事行動威脅到了世界上最重要的石油運輸通道之一。
乍看之下,最新進展可能令人意外。
美國目前是全球最大產(chǎn)油國,同時也是石油產(chǎn)品凈出口國。該國煉油廠所用原油約60%來自國內(nèi)生產(chǎn),剩余進口大部分來自鄰國加拿大和墨西哥。
美國消費的原油中,僅有約7%經(jīng)過霍爾木茲海峽。
海灣地區(qū)的沖突仍在直接影響美國燃油價格。
原因在于原油的定價方式。
石油交易基于全球基準(zhǔn)價格,而非產(chǎn)地。當(dāng)霍爾木茲海峽的出口受阻時,嚴(yán)重依賴海灣供應(yīng)的國家開始在全球范圍內(nèi)爭奪替代貨源。
這種需求增加推高了基準(zhǔn)原油價格,提高了全球各地?zé)捰蜕痰某杀尽绹鵁捰蜕獭?/p>
其結(jié)果是,盡管美國實際經(jīng)過霍爾木茲海峽的原油比例很小,但美國駕車者最終往往要在加油站支付更高的費用。
原油價格上漲影響的遠(yuǎn)不止是給汽車加油的司機。
航空公司要為航空燃油支付更多費用。卡車運輸公司面臨更高的柴油成本。海運變得更加昂貴,從而增加了食品、消費品和工業(yè)產(chǎn)品的運輸成本。
這些更高的運輸成本最終會傳導(dǎo)至超市貨架、機票價格和日常家庭開支。
在當(dāng)前沖突中,這一趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。
美國在3月初對伊朗發(fā)動首次打擊后不久就動用了戰(zhàn)略石油儲備。盡管進行了緊急釋放,燃油價格仍大幅上漲。
據(jù)美國汽車協(xié)會數(shù)據(jù),2月28日——美國和以色列對伊朗發(fā)動首次打擊當(dāng)天——汽油平均價格為每加侖2.98美元(約 20.21人民幣)。到5月中旬,價格已飆升至每加侖4.48美元(約 30.38人民幣),凸顯地緣政治緊張局勢如何迅速壓倒政府的緊急干預(yù)措施。
戰(zhàn)略石油儲備是全球最大的應(yīng)急原油庫存。
該儲備成立于1975年阿拉伯石油禁運之后,旨在保護美國免受未來能源危機的影響。當(dāng)時中東產(chǎn)油國大幅削減石油出口,暴露了美國對外國供應(yīng)中斷的脆弱性。
如今,數(shù)億桶原油深藏在美國墨西哥灣沿岸四個地點的巨大地下鹽穴中。
緊急情況下,石油可通過管道和駁船迅速輸送至全美近半數(shù)煉油廠,隨后進入全球市場。
該儲備此前曾多次啟用,包括2005年卡特里娜颶風(fēng)摧毀墨西哥灣沿岸石油基礎(chǔ)設(shè)施后,以及2022年俄羅斯入侵烏克蘭后——當(dāng)時對俄供應(yīng)中斷的擔(dān)憂使布倫特原油價格飆升至每桶130美元(約 881.52人民幣)以上。
前總統(tǒng)喬·拜登曾授權(quán)該儲備歷史上最大規(guī)模的釋放——1.8億桶——以幫助穩(wěn)定市場,當(dāng)時汽油價格首次突破每加侖5美元(約 33.9人民幣)。
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